Réglage carburation capricieux

Bonjour
quelqu'un peut il m'expliquer pourquoi mon réglage carburation n'est pas bon sur ma KAWA Z1R
ma rampe de carbu est propre ,passage au ultrason
Réglage de prime abord correct ,le ralenti tient bien mais en roulant il s’avère que le régime reste bloqué haut dans les tours et redevient correct en baissant les vitesses
Quelle est d'aprés vous la cause ?
Si je modifie l'avance au ralenti ,la moto cale à l'arrét
Merci pour vos réponses:oops:

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Il faudrait quelques précisions complémentaires...

1 - Comment as-tu réglé ta rampe?

2 - As-tu bien 2 câbles sur la rampe, 1 qui tire et 1 qui repousse?

3 - Qu'est-ce que tu veux dire quand tu écris que le régime redevient correct en baissant les vitesses?


...

prise d'air ou vis de richesse ,réglage des boisseaux ....

Bonjour
quand je dis que la rampe est bien réglé ,c'est parce que j'ai mis beaucoup de temps pour avoir mes niveaux parfaitement étanches
je dispose bien d'une rampe avec les 2 câbles
mon souci est que cela semble bien au ralenti ,pas de variation sur compte tour
bonne accélération mais dés que je suis sur route en montant les rapports cela reste trop haut dans les tours et par contre en décélération tout semble normal.
merci à tous pour vos réponses
cordialement

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Une rampe bien réglée , c'est au minimum avec une pige pour la hauteur des boisseaux et au mieux avec une rampe à dépression.

Les "niveaux parfaitement étanches" ... je ne sais pas ce que c'est...

et

"bonne accélération mais dés que je suis sur route en montant les rapports cela reste trop haut dans les tours et par contre en décélération tout semble normal" ... je pige pas ce que tu veux dire, peut-être que d'autres ont compris???????

Bonjour
oui j'ai effectué le réglage des flotteurs avec une pige
quand je dis que cela reste trop haut dans les tours c'est que le passage de la vitesse supérieure s’avère délicat régime moteur à 4000t
je pense que c'est du à une mauvaise syncro des carburateurs mais je ne sais plus sur quoi agir pour modifier le réglage
Cordialement

Ne pars pas par là, la synchro n'a rien à voir avec ce que tu décris, ni la hauteur des flotteurs .

- Prise d'air, pipes non étanches et/ou, pour diverses raisons, mauvais retour du palonnier en butée basse.
- Mauvais réglage des câbles (il faut du jeu l'un par rapport à l'autre) ou mauvaise liberté dans leurs gaines, grippage même léger ou brins cassés.
- Point dur poignée
- Mauvais coulissement d'un ou plusieurs boisseaux dans leurs alésages.
- Ressort de rappel affaiblit

Qui dit mieux, je croit avoir fait l'tour ...