Oil breather : fuite d'huile

Le maitre cylindre AR.. Bon c'est moi qui l'ai réalisé na ! pour caler les commandes reculées, qui sont sur les cale pieds AR, cause je fais 1m90, et j'aime avoir les bottes parallèles à la selle !
Pour les clichés flous, désolé, mon "bignou" d'endoscope ne donne pas mieux !
Pour finir, je pense que je vais echanger mon moteur de 900 contre un 1000 d'un des membres du forum ! Ça réglera pas mal de problèmes et je repartirai sur de meilleures bases pour le kit 1075 !

DAN a écrit:

WebZ a écrit:

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Je ne peux pas vendre le bloc seul par contre je songe sérieusement à vendre le moteur complet, qui a entièrement été refait avec toute la distri neuve, pistons Wiseco en 72mm et .... culasse de 1100 GPZ!!!

C'est un vieux projet que je ne terminerais sans doute pas mais le moteur pourra peut-être intéresser quelqu'un.

Salut Christian,
je suis justement en train d'adapter une culasse de J sur un block de Z.
Si tu peux me donner plus de précisions sur la transformation de ton moulin je pourrais être intéressé.

A+

Dan

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Salut Dan,
ça se monte très bien sauf qu'il faut un support de roulette supérieure spécial et qu'il faut percer la culasse latéralement pour le fixer; il faut être très précis sinon adieu culasse!!

Je le sortirais du fatras où je l'ai mis et je prendrais une photo ou deux dans le week-end.

Comment t'as fais pour les pignons aac ? paZque si je ne m'abuse sur le 11GPZ, la chaine de distrib est une HIVO non ?

Oui bah ça n'a pas l'air simple tout de même !

LE KIT APE EST AMERICAIN ET LA TRANSFORMATION EST POSSIBLE SANS TROP DE SOUCIS
CELA DEMANDE TOUT DE MEME QUELQUES CONNAISSANCE EN MECANIQUE POUR LE REGLER LE MOTEUR CORRECTEMENT

A+
YVES