Cliquetis haut moteur

Je viens d'aller voir,
Non pas de traces de gras coté admission pipe/carbu.
J'ai aussi vérifié si le joint d'embase avait été décollé : apparemment non. C'est toujours ça de pris.
Cet aprem comme mes voisins font des travaux, (je pense qu'ils sont tombés amoureux d'un gars qui a un brise roche)
je suis allé chez le concessionnaire Suzuki le plus proche pour les joints.
evidement il faut les commander mais au prix de 7.50€ pièce
J'ai dit : je vais réfléchir

J'ai trouvé le site de NOS, si je les appelle avant vous pensez pas que c'est possible avant 2018 ?

A+
pit

Je les ai eu environ 2 mois aprés ma commande (y Z'avaient pas en stock),si y Z'en ont en stock : no problem mais sinon ça se trouve y les commandent sur la Lune
gis

Bon, j'ai trouvé un plan pour les jts de queue de soupape
Je vous dis quand ça arrive

A+
pit

SAlut à tous

J'ai reçu mes joints hier, en fait je les ai acheté sur LBC, je pense que j'ai été chanceux sur le coup.
Voici comment j'ai trouvé une des soupapes d'admission.



Cela me semble suffisant pour expliquer la fumée au démarrage. ?
D'autant plus que le joint est venu tout seul sans forcer.

A+
pit

.

Voilà une forte probabilité pour que ton problème soit résolu avec ces nouveaux joints!

Y venaient d’où ces joints qu'on puisse les mettre en liste rouge
A ce point c'est quand même pas courant ...

Les joints viennent d'une pochette pour haut moteur acheté pas cher ...... en ........Allemagne
Mais franchement, je pense plutôt à un mauvais montage.
Pourtant c'est un spécialiste de la réfection moteur connu dans la région.
Ou peut être un mix des deux, un spécialiste qui monte des joints de M....e et voilà le résultat.

A+
pit

Mmmh, là je suis septique quand même,
La pose de ces joints n'est pas un exploit de haut vol, ça peut arriver aux meilleurs d'en louper un, (ça m'est arrivé) et on s'en rend compte de suite.
Mais se planter quatre fois quand on est professionnel réputé, en plus un rectifieur qui peut jouer avec des millièmes ou des microns, là non !

Un pro capable d'une telle erreur répétée sur une action relativement simple fermerait boutique très vite, il aurait même pas commencé !
Reste les joints de merde, c'est je pense la seule explication et le pro est là aussi pour le déceler, ça on peut lui reprocher en effet.
Attention de ne pas systématiquement leur jeter des cailloux, en principe un pro qui fait ce métier aime ce qu'il fait, même si des exceptions peuvent confirmer la règle

Vraiment je ne jette pas la pierre sur le pro qui a remonté la culasse.
premièrement car je n'ai aucune certitude sur sa responsabilité.
deuxièmement car l'erreur est humaine.
Troisièmement les joints utilisé ne respirent pas la qualité !!!

Les 3 autres soupapes d'admission étaient grasse mais pas comme celle là.
Je démonterai les autres cet aprem.

A+
pit

Salut mon JM , j'ai amené des joints de queues à un pro (des suz) ,ben il a fait son taf sur la culasse et monté les joints ,comment peut il savoir si les joints qu'on amène c'est de la M.... ,c'est pas marqué dessus
gis

Bien sur mais son action est en question et si ça foire il est incriminable c'est à lui de s'assurer que les pièces qu'on lui donne à monter sont montables sans que sont travail soit mis en cause, le preuve en est sur ce cas précis !!

Je suis surement "contaminé" par 25 ans de nucléaire mais lorsque qu'on remplace des pièces elles sont classées en fonction de leur sensibilités et de leur importance.
"IPS" important pour la sureté; "IPD" important pour la disponibilité, bref je vais pas faire une liste des trucs de fous qu'on nous imposait en traçabilité, en termes de provenances, stockages et certifications de mes deux des pièces que l'on fournissait et c'est plutôt rassurant même à Fessenheim (humour d'actualité)

Alors le gus qui prend n'importe quoi qui vient de n'importe ou pour monter au coeur d'un moteur est  coupable de laxisme, chui désolé ...

Tu vois que même toi t'arrives à m'énerver mon Gis avec des raccourcis à deux balles ...

Chouette ,j'ai énervé le JM , non mais quand même ,comment un rectifieur de culasse peut savoir si les joints sont bons ou pas
Hein Bon c'est pas comme la bière y goutte pas
gis

Salut a tous

Voilà cà y est ENFIN, j'ai fini le remontage.
Je l'ai faite tourner la semaine dernière, mais un nouveau problème est apparu.
Des le 1er démarrage j'ai trouvé que le voyant du point mort éclairai fortement.
Un petit coup de multimètre, ralenti 13-14 V Ok, mais à en faisant monter le régime moteur jusqu'à 4000trs/mn J'ai eu l'impression d'avoir un 2eme compte tours  
C'est monté jusqu'à 17-18 V.
Point positif l'alternateur donne bien  
Point négatif le régulateur est HS  
Un petit tour sur le Net pour me rendre compte qu'il faudrait sortir encore 100/110€.
J'ai épluché le forum car je me suis souvenu d'une combine avec un autre régulateur/redresseur.
J'ai retrouvé le Plan (Merci DAN), trouvé le fameux SH 532B (30€ fdp compris).
Refait le câblage.
Et ça tourne nickel.
Fini les surtensions.
Voilà j’espère être tranquille pour un moment.

A+
Pit

une segmentation !,les joints de queue de soupapes ça fume tout le temps ,plus encore quand tu rétrogrades "le coup de la pieuvre"

quand c'est ouvert il faut tout refaire ..