Bruit suspect

Zalut Z'à touZ

Comme précisé dans l'titre, un léger bruit au ralenti me chatouille un peu l'oreille, c'est apparu en Corse, cela ressemble à une chaine détendue mais j'ai contrôlé sur place avec l'atelier ambulant du chef et c'était fausse route.

Elle à continué à très bien fonctionné malgré ça pendant les 1000 bornes qui restaient et j'ai même un peu abusé avec l'aiguille du compteur entre Toulon et Bollène, sans souci

Échaudé par les patins avant qui cassent et les roulettes centrales qui prennent du jeu, j'ai ouvert le couvercle et tombé les AAC, dans cette config, tout est très bien visible à la lampe et rien n'avait bougé, le patin avant est à peine marqué, faut dire que ce moteur à fait a peine 20000 depuis son dernier lifting.

Affaire à surveiller mais ça vient pas de la distrib et c'est tant mieux, cela m'aura permis de refaire un pastillage, j'avais des jeux sous les 0,05 ! je vais remonté et essayé à nouveau autre piste possible, cette maudite cloche d'emb, pourtant refaite avec que des gros ressorts, sinon je vois pas et je laisse comme ça . . .

DANS LES CAUSES DE BRUITS SUSPECTS DE CE GENRE IL Y A LE SEMPITERNEL PROBLEME DE ROUE LIBRE DE DEMARREUR
AVEC LES 3 VIS QUI SE DESSERRENT
SI L UNE D ENTRE ELLE COMMENCE A BOUGER IL SE PEUT QUE TU AIE CE BRUIT
C EST FACILE A VERIFIER IL FAUT JUSTE TOMBER L ALTERNATEUR
MEME PAS LA PEINE DE FAIRE LA VIDANGE SI TU PENCHE UN PEU LA MOTO COTE DROIT

PS : J EN SUIS A 900 MESSAGES DANS CE NOUVEAU FORUM

A+
YVES

Bon sang mais c'est bien sur
En plus, ça m'est déjà arrivé, Je tombe ça demain

Merci du tuyau

STOK 51 a écrit:

PS : J EN SUIS A 900 MESSAGES DANS CE NOUVEAU FORUM

A+
YVES

Ce sera encore mieux quand tu sera à 1015 !

JMZ1000 a écrit:

Bon sang mais c'est bien sur
En plus, ça m'est déjà arrivé, Je tombe ça demain

Merci du tuyau

STOK 51 a écrit:

PS : J EN SUIS A 900 MESSAGES DANS CE NOUVEAU FORUM            

A+
YVES

Ce sera encore mieux quand tu sera à 1015 !

Pfffff, STOK51, c'est au moins à 1135 qu'il doit arriver....

J'ai dit que je tomberais ça demain, j'ai menti, ça me chatouillait trop !
C’ÉTAIT BIEN ÇA

Rien qu'a voir les traces de frottement sur la couronne, on peut imaginer que ça faisait un tit bruit .  
Cela m'était arrivé sur l'autre moteur et j'avais resserré au couple et au frein filet, sur celui-ci, c'était pas encore fait.

Yves tu es indispensable
Mais ça me serait venu à l'idée quand même tôt ou tard .

néophyte 1 jour... serait il possible de mettre une zolie flesse rouge où se situent les fameuses 3 vis de la roue libre sur la tof... ?
des-fois que je regarde aussi... merci beaucoup...

Ce sont ces trois vis BTR, nous en avions déjà parlé ici même mais je retrouve plus.
Par contre, si mes souvenirs sont bons, tu as une 1000 ST et le rotor est très différent, c'est à confirmer mais je ne pense pas que ce problème récurent sur 900, 1000A et aussi Z1R soit apparu sur ST.

(Pardon pour les flesses rouges, j'avais que des vertes)  





Pendant que chui chaud, je vais le faire en préventif sur la Z1R, ça n'a surement jamais été ouvert sur ce moteur et c'est encore les Zolies vis cruciformes d'origine qui vont surement m'en faire baver . . .

jean marc pour retirer tes belles vis cruciformes c'est simple soit tu fait chauffer ton moteur ou tu les chauffent au décapeur thermique
et avec un bon tournevis à frapper ça doit le faire....

DUSSE-JE MA MODESTIE EN SOUFFRIR  
CELA FAIT TOUJOURS PLAISIR DE METTRE DANS LE MILLE DU PREMIER COUP

AUSSI TRES CONTENT POUR TOI DE T AVOIR EVITE UNE MAUVAISE CASSE
CAR QUAND LES TETES DE VIS CASSENT ET SE BALADE CELA FAIT DU VILAIN DANS L ALTERNATEUR
ET LA POMPE A HUILE N AIME PAS BIEN CONCASSER LA FERRAILLE

PS BIENTOT 903

A+
YVES

PKRT a écrit:

C'est bizarre , on a jamais ça sur les J/R/GPz........... tant mieux !.......

C'est normal, comme je dit un peu plus haut, a partir du 1000 ST et donc sur tous les big blocs qui ont suivit, le rotor magnétique tourne autour du bobinage au lieu de tourner à l'intérieur, le premier avantage c'est que l'alternateur débite plus à bas régime, le système de débrayage centrifuge du démarreur existe aussi derrière les aimants mais il est riveté au lieu d'être vissé et ce problème n'apparait plus.






.

OK merci pour la précision image à l'appui mais sur le dessin, je ne vois pas quelle pièce est rivetée ?
Pour l'expérience du problème c'est incontestable, perso cela fait deux fois sur deux moteurs différents et je ne suis pas la seule victime de ce phénomène connu, il faut le faire en préventif, démonter, dégraisser et remonter au couple et au frein-filet.

Quand ça se desserre et que ça bouge, il y a de grandes chances que les vis sont HS comme moi aujourd'hui, je peux pas remonter comme ça.
Je vais mettre cet autre rotor en parfait état et réparer celui-ci car faut pas mettre n'importe quelles vis là dessus !

sur ta photo c'est un rotor de 900 avec passage pour une clavette,ça marche aussi sur une 1000j'ai ce montage sur ma z2r.

Oui Bruno, c'est bien un rotor de 900 avec la rainure de clavette qui va quand même sur un vilo de 1000 sans rainure.
Pour le "J" tu dois faire une tite erreur, c'est pas les mêmes rotor du tout, ou alors, moi lapin compris ce que tu voulais dire.

Bon, j'ai trouvé des vis A D couette dans mon stock, un coup de meuleuse pour ajuster la longueur et c'est bon.
Les filetages avaient bien morflé mais de là à casser les têtes, faut quand même insister ou être complètement sourd

Tout est remonté au bloc presse pour le cône du vilo et au frein-filet pour les vis, l'incident est donc clos mais la piqure de rappel était nécessaire.

PKRT a écrit:

Par contre.............. j'a dit une grosse bêtise !
Les vis ne sont pas en 8.8 ...mais en 12.9 ! ! !
Pas exactement la même qualité ......

Oui, je savais pour les vis et c'est ce que j'ai mis, ce fut un peu mon boulot dans le passé, j'en ai épluché des catalogues constructeurs avec des caractéristiques précises en torsion, cisaillement, étirement, température, corrosion, indice de résistance aux rayons ionisants, on rigole pas avec tout ça sur les procédures, les audits passent derrière et je plaints les constructeurs,  . . .

Merci pour les photos qui peuvent expliquer le "non desserrage" de ces trois vis, cette pièce intermédiaire peut effectivement faire absorption des vibrations qui causent leurs desserrages sur les montages précédents.

Bien intéressant tout ça . . .

Voila, La Reine-Z re-roronne sans aucun bruit suspect et avec ce grondement envoutant qui fit trembler la Corse entière

C'est vrai qu'elle a un feulement bien à elle cette Z boostée... Mais a-t-elle fait trembler toute la corse ????,

33Z650 a écrit:

C'est vrai qu'elle a un feulement bien à elle cette Z boostée...

Quel joli mot, le cri d'un bête sauvage, ça lui va bien
Il pourrait commencer par un G ce serait moins joli mais vrai aussi . . .