cloche d'embrayage

Bonsoir à tous,

ayant cassé la noix au démontage de mon Z1000A1 je me suis fendu d'un ensemble noix cloche provenant d'un moteur KZT10 (1100GPZ).
Est-ce que l'un d'entre vous a déjà adapté cette pièce ?
Je n'ai pas de mesure précise mais les canelures internes de noix ainsi que les dents de cloches semblent identiques.
Le diamètre interne de la cloche est bien plus grand et il me semble qu'un roulement peut y trouver place.

A+

NIco

Zalut
Ca ne se monte pas .
Essayes de monter tes plateaux d'embrayage et tu comprendras .

Merci pour ta réponse.

J'avais remarqué que les disques lisses et garnis ne passaient pas, mais comme j'ai l'ensemble cloche noix et plateau de pression je pense qu'il me suffira de trouver des disques de GPZ.

J'ai trouvé sur un autre forum une photo du montage de cette cloche de GPZ et il semble bien y avoir un roulement au centre



Je garde donc encore un espoir de pouvoir monter cet ensemble, surtout qu'avec ce montage on peut déposer la cloche sans ouvrir le carter.

Les photos ne sont pas remontées



bonne journée

Nico

Pourquoi veux-tu panacher, qu'est-ce qu'il te faudrait exactement

c'est vrai que ma demande est un peu brouillon

En fait au départ je voulais simplement remplacer la noix d'origine que j'ai cassée au démontage.
Pensant que la noix était identique sur le 1100 gpz j'ai acheté pas cher d'occasion le lot noix cloche plateau pensant n'utiliser que la noix.
Hors comme le dit Léo the CAT plus haut les noix ne sont pas identiques ce qui rend un panachage impossible.
Je souhaite donc maintenant monter l'embrayage complet du 1100gpz et je pense que c'est possible mais je n'ais aucune certitude.

Voili voilou

pour moi, le plus simple et normal c'est de trouver une noix.... et sur le fofo il y en a bien qui doivent en avoir a la brouette !!! et meme en neuf c'est pas exorbitant , voila, je dis ça je dis rien

Salut .
Bon ... Récapitulons .
D'abord , si la cloche se démonte c'est que les 2 demi carter du j sont différents du z ..
Secondo , dans l'hypothèse que tu puisses monter la cloche du J , il te faut néanmoins retirer l'ancienne ....
Et là ça ce complique , vu qu'il faut séparer les carters du z ....
Beaucoup de travail et d'adaptation empirique pour une noix à changer ....
Le mieux est de suivre le conseil de Mégamax !

Effectivement, tu vas pas tout démonter pour y remettre une bouZe d'occaZ, cette pièce est un point faible de ces moteurs on en parle souvent et un truc qui a 35 ans et bien il a 35 ans !

Des cloches neuves il y en à par exemple ici et surement ailleurs à 174$ chez APE plus les frais de douane et de transport c'est pas méchant.

Zalut
MAIS CE N ' EST PAS LA CLOCHE QU IL A CASSE ! C 'EST JUSTE LA NOIX .
APE c'est bien gentil mais il faut tout déposer si il s'agit de changer la cloche .....
Il suffit simplement comme le suggère Méga, de trouver une noix d'occas et là le problème est réglé .
Ps : Si tu veux une noix , laisses moi un mp et je t'en envoie une .

d'un autre coté, les cloches c'est demain !!! partiiiii

OK, j'avais pas tout compris, c'est donc encore plus simple et je doit en avoir aussi une ou deux qui trainent dans mon bazar .

Moi, a Pâques, je préfère les cloches en .....chocolat !!..

Hummmm les cloches en chocolat !
Vous en avez d'la chance de pouvoir déconner
moi , des que j' déconne c'est la cloche au goudron et la soupe à la grimace .

Leo the cat a écrit:

Hummmm les cloches en chocolat !
Vous en avez d'la chance de pouvoir déconner
moi , des que j' déconne c'est la cloche au goudron et la soupe à la grimace .

Y'aurait comme du goudronnage à deux vitesses alors !!!!

Non pas les plumes ...

J'espère que les cloches ont été gentilles avec vous, pour moi oui;

Pour en revenir à mon embrayage, les carters sont ouverts (j'avais prévu de tout démonter) et la cloche d'origine est sortie.
Malheureusement cette dernière est atteinte d'un début de cancer de la cloche avec un ressort cassé.

Si vous savez ou je peux trouver un ensemble noix cloche pas cher je suis preneur mais ma bourse étant ce qu'elle est je ne perd pas de vue cet ensemble de GPZ posé sur mon établi:)

Bonne semaine à tous!

Nico

Je te renvoie à ma réponse de samedi: chez APE en neuf car en occaZ 8 sur 10 seront HS ou alors le vendeur sera gourmand.
Autre soluce, en faire une avec deux comme j'ai fait ici mais là il faut connaitre un bon soudeur et avoir les pièces.
En tous cas, ça tient depuis trois ans sans blème.

Zalut .
Si effectivement t'as déjà tout démonté ...
Il existe cependant des guguss peu gourmands qui ont de la " TRES bonne pièce " ..
Donc , si tu veux ... tu peux ..
Maintenant , je comprends que tu veuilles tenter cette transformation ...
Moi aussi , dans le temps j'ai songé et essayé d' adapter des pièces j sur un z ..
Mais si l'ensemble est proche en esthétique , le panachage des pièces est extrêmement compliqué
et les transformations éventuelles fort couteuses ...
Le moteur j est vraiment différent du z EN TOUT POINT !

LE MONTAGE D UNE CLOCHE DE J SUR UN MOTEUR Z EST POSSIBLE BIEN SUR
JE L AI FAIT SUR DE NOMBREUSES MACHINES DE COURSE
MAIS C EST PAS MAL DE TRAVAIL ET D USINAGE POUR OBTENIR UN RESULTAT FONCTIONNEL ET SUR
CAR CERTAINS MALINS ON FAIT DES MONTAGES INCORRECTS
ET LE DANGER C EST D ENGAGER 2 VITESSES EN MEME TEMPS
ET LA C EST L EXPLOSION DE LA BOITE IMMEDIATE

IL FAUT DONC AUSSI MODIFIER LA BOITE DE VITESSE ET CHANGER UNE FOURCHETTE PAR UN MODELE SPECIAL
LES ROULEMENTS DE BOITE SONT AUSSI A MODIFIER CAR L ABRE SECONDAIRE EST PLUS GROS

LE PLUS SIMPLE ET LE MOINS COUTEUX EST DE LOIN DE REPARER LA CLOCHE D EMBRAYAGE
AVEC UN KIT DE REFECTION QUI COMPRENDS UN JEU DE RESSORTS NEUFS + LES RIVETS
ON LE TROUVE FACILEMENT CHEZ APE AUX USA
VERIFIER SI LES PLAQUES TOLES DE L AMORTISSEUR DE TRANSMISSION N ONT PAS TROP MORFLE
SINON IL FAUT LES RECHARGER A LA SOUDURE ET REUSINER

IL FAUT TOUT DE MEME ETRE OUTILLE UN MINIMUM POUR FAIRE CELA
EN CAS DE DOUTE TU PEUX FAIRE FAIRE CHEZ UN PRO DE CONFIANCE
QUI CONNAIT PARFATEMENT LES Z

A+
YVES

Ben voila ...ya plus qu'à !
Tu mets de l' APE puisqu'on te le dit !
Tiens , c'est vrai que c'est intéressant et pas que pour la cloche ...
http://kzzone.com/

Merci pour toutes vos réponses éclairées ,

Je vais donc attendre que les Euros continuent à entrer et je vais sonner la cloche chez APE !

usedebian a écrit:

Merci pour toutes vos réponses éclairées ,

Je vais donc attendre que les Euros continuent à entrer et je vais sonner la cloche chez APE !

http://kzzone.com/clutches.html

95$ le rebuilt KIT TOUT FAIT

174$ L ECHANGE STANDARD

MAIS IL EST TOUJOURS POSSIBLE DE S EN FAIRE UN AVEC DES RESSORTS INDUSTRIELS ET TOURNER DES RIVETS ET DES BAGUES EN ACIER
MAIS CELA DEMANDE TOUT DE MEME PLUS DE TEMPS ET DE RECHERCHE

A+
YVES

salut pour la refection des amortisseurs de couple contacte benoit cbz1 ;il a un sous traitant en région parisienne

qui fais de l'excellent travail

a +

Merci pour le tuyau

Je pense que l'opération est à ma portée, je vais commencer par démonter la cloche de gpz pour assurer le coup.
Si j'ovalise les perçages je reconsidérerai mes aptitudes !

Quelqu'un connait le diamètre des fûts de rivets ?