Grosse fumée à la mise en route

Question aux mécanos du forum.
Sur une 900 de 74 d'un voisin, quelqu'un pourrait-il dire pourquoi la moto fume de chez fume à la mise en route ?
Il a fait réalésé le moteur et depuis ça marche pô ! Au démontage des bougies, le cylindre 3 est gavé d'huile ...
Voili voilou ... ????

Zalut .
Si le cylindre est gavé d'huile et que la moto "fume de chez fume " c'est qu'elle s'intoxique
de l'intérieur la bougresse ...
Cela vient depuis le réalésage ... Donc 2 solutions .
Ou le réalésage est incorrect ( si si ça arrive plus souvent qu'on croit de nos jours )
beaucoup trop de jeu entre le nouveau piston et la chemise , ou bien une casse de segments au montage ..
Maintenant il faut s'assurer que ton pote n'est pas mis une bonne quantité d'huile dans l'essence
pensant bien lubrifier l'ensemble à la mise en route ...

Hello ce serait pas une histoire de joint? Mais le plus important est de savoir si après le remontage elle a tourné sans fumer

il faut procéder pas.....déduction...

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Possible aussi : oubli de remettre un joint de queue de soupape...


Le mieux est de commencer à prendre les compressions pour avoir un premier niveau de diagnostic...

A priori dès la première mise en route elle s'est mise à fumer !
Du coup démontage des bougies et donc la 3éme dans l'huile.

Je fais passer vos diags au potos ...

bonjour a tous le 900 qui fume c est moi, donc j ai tous redemoter et je fait controler la culasse , pour le realesage j y crois pas mais bon on verra, par contre je trouve le joint du puit de la chaine de distribution par forcement bien ecrassé
vu l epaisseur du joint de culasse je vous tien au courant et attend vos remarque et vos question a bientot

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Dis donc, le giba sport, c'est pas parce que t'es intronisé par mouton qu'y faut oublier de se présenter en bonne et due forme!!


Allez, hop!


Sinon plumes, goudron et Kalachnikov !!

mais bien sur avec plaisir , 51 printemp et toute mes dents , mont de marsan dans les landes pays avec des specialites interressante comme dans toute nos region , j suis pas mecano met c est pas grave, un peu de piste avec un 350 tz mais juste pour la forme , et proprietaire d un 900 z de 75 le meme que quand j etais plus jeune donc voila nostalgie quand tu nous tien , met pour l instant nostalgie elle fume grave

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Pfffffffffffffffffffffff ... y'a une section spéciale pour les présentations, comme dans dans tout forum qui se respecte...


P't'êt' que si la Z fume, c'est passe que c'est le goudron qui monte en température!

en tout cas , ya pas de fumée sans feu ...
Si le moteur fume beaucoup comme cela est expliqué , ce n'est certainement pas un problème de joints .
Il y a eu des tas de moteurs dans le passé sans joint de queue de soupape , ça bouffe bien sûr plus d'huile
mais cela ne produit pas de fumées intempestives sauf à la décélération .
Je parle bien entendu d'un moteur correctement monté .
Je pense que le remontage du bloc cylindre est l 'instant le plus délicat sans l'outillage adéquat ..
C'est vite fait de casser un segment au montage si on n'a pas des doigts de fée et les ruses
qui s'imposent ..

pas de segmens casse, mais bon vous commencé a me faire peur , apparament ma cylindré serai mal fete d apre vos analise, bon je commence par faire rectifier la culasse aprés on vera a bientot

Reflechissons. La chambre de combustion du cylindre 3 se remplit d'huile quasi instantanement dés que le moteur tourne.Il arrive à demarrer.Soit l'huile vient du dessus du piston, soit du dessous.Du dessus j'y crois pas trop car à la mise en route à froid il n'y a pas beaucoup d'huile au départ dans la culasse et puis il faudrait vraiment un gros trou plus gros je pense qu'un joint de queue de soupape. Joint de culasse cassé, ça se verrait au démontage,mal placé aussi.Est-tu sur de ta culasse? Si oui(fonctionnait avant). Je ne vois plus que le piston et ses segments.Ton realeseur a peut-etre bouffé la cote, ton jeu piston/cylindre l'as-tu controlé avant le remontage? as'tu controlé le jeu à la coupe de tout tes segments dans tes cylindres realésés? Souvent surtout quand on est particulier et que l'on a pas l'outillage de metrologie on confie le kit pistons et le bloc au realeseur et au retour on remonte en faisant confiance..Mais des realesage loupés ça arrive plus souvent qu'on le croit.

ok je suis d accord avec toi , pour le realesage perso j y crois pas apre un rapide controle sa me semble trés bien, le jeu est ok 5/100, la coupe des segmens et bon aussi , la moto je ne les jamais faite tourné avant, cylindre hs , culasse refaite a neuf mais pas rectifié donc je vais le faire, donc obliger de la demonter j en profitte pour tous recontroler et je vous tien au courant

Le surfaçage de la culasse , j'y crois pas du tout , pas sur ce type de moteur .
Par contre , si tes soupapes ont été rodées et que la pâte s'est engouffrée dans tes guides ....
là ça fait du dégât ...
Autre chose qui peut arriver aussi , c'est de monter les segments à l'envers ..

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Autre chose, est-ce que tu as vu si tes segments sont bien tiercés sur le cylindre 3 ?

WebZ a écrit:

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Autre chose, est-ce que tu as vu si tes segments sont bien tiercés sur le cylindre 3 ?

ON NE JOUE PAS AUX COURSES , ON PARLE FUMEE MOTEUR

GIS

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GIS :

WebZ a écrit:

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GIS :

Ca, fallait bien que ça arrive un jour, à force de dire des Z'âneries

Non, non, pas moi Père NoWëbZ, pitié, pas les plumes, aaarrrggghghh....

grosse fumee le retour , alors du nouveau sur les cylindres et la culasse apres rectification de la culasse leger voilage de 2/10 quand meme hein, et le mieux dans l histoire les cylindres pas a leur place beaucoup trop bas par rapport a la surface donc surfaçage de l ensemble et la sa devrait le faire du moin j espere et je vous tien au courant et vive le vert kawa bien sur, a +

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Gaffe, si gros surfaçage, tes pistons risquent de monter trop haut ensuite...

ça peut t'obliger à mettre un joint d'embase plus épais ...

mais je laisse les spécialistes énoncer la meilleure solution.

Et en plus ça décale la distribution

les cylindres pas a leur place beaucoup trop bas par rapport a la surface .....

C'est quoi ce délire ???
Jamais vu un truc pareil !! ya du bidouillage dans ce moulin ...
Il y a des chemises qui ne correspondent pas avec le bloc !

giba sport a écrit:

grosse fumee le retour , alors du nouveau sur les cylindres et la culasse apres rectification de la culasse leger voilage de 2/10 quand meme hein, et le mieux dans l histoire les cylindres pas a leur place beaucoup trop bas par rapport a la surface donc surfaçage de l ensemble et la sa devrait le faire du moin j espere et je vous tien au courant et vive le vert kawa bien sur, a +

J' sais pas ou t' as amené ton moulbif à rectifier mais ça doit pas être les meilleurs

gis

giba sport a écrit:

grosse fumee le retour , alors du nouveau sur les cylindres et la culasse apres rectification de la culasse leger voilage de 2/10 quand meme hein, et le mieux dans l histoire les cylindres pas a leur place beaucoup trop bas par rapport a la surface donc surfaçage de l ensemble et la sa devrait le faire du moin j espere et je vous tien au courant et vive le vert kawa bien sur, a +

Et bin mon bon Philippe, c'est pas encore gagné !
Je pige pas comment les cylindres peuvent se trouver trop bas

c est pas gagnè mais bon on y crois, y a de grande chance effectivement qu il y a eu bidouillage sur ce moteur , de toute façon si sa marche pas la, je vais voir pour trouver une cylindre en etat mais bon peut etre que sa va marcher j espere, pour les mecanos qui font sa c est des bon j ai pas de doute