Pb BATTERIE

Je sais pas ce que j'ai fait ???
Je ne pense pas avoir laissé le contact pdt ... plusieurs jours (presque 1 semaine) puisque je l'ai démarré Lundi dernier, mais plus rien DADA de chez NADA !!..

Et impossible de la recharger...
J'ai 2 chargeurs (qui fonctionnent) et ni l'un ni l'autre ne la mette en charge ???
BiZZZare ??? Pourquoi ???

Bref, il va falloir y remédier...

C'est une PRESIDENT CB14L-A2 de 12V-14AH en dimension je pense 91x136x168 pour bien rentrer dans sa petite case...

J'ai vu qu'il y en a à NORAUTO ou FEUVERT à env. 50 € + acide.
Que pensez-vous de cela ?

http://cgi.ebay.fr/Batterie-fur-Suzuki-GSX-R-1100-CB14L-A2-51411-/260617723876?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item3cae06dfe4

Merci de vos conseils avisés et si vous comprenez ce qui a pu se passer, merci de m'éclairer, car là, je suis un peu perplexe, car cette batterie a toujours bien fonctionné, sans même avoir besoin d'une quelconque petite charge depuis 2 ans avec un usage hebdomadaire uniquement....

Est-ce que un élément ne serai pas devenu noir ? Car cela voudrait dire que le plomb c'est décomposé.
On peut le voir en regardant à travers de la batterie.
Tu peux aussi contrôler chaque élément avec un pèse acide pour voir si il n'y en a pas un en court jus.

Salut tt le monde,

As-tu le même type de chargeur ("intelligent" que tu peux laisser connecté à ta batterie pour préserver la charge) que moi?
Si c'est le cas,quand une batterie est trop déchargée (genre contact oublié), il refuse de la recharger. Essaie de la brancher un peu à un chargeur "con" au moins le temps de lui redonner la tension minimum necessaire au tien pour la détecter.

Bon dimanche ensoleillé

petitbras a écrit:

Essaie de la brancher un peu à un chargeur "con"

ça ressemblerait bien à une batterie en court-jus,mais controle quand meme que tu n'a pas de consommation de courant contact coupè

petitbras a écrit:

Salut tt le monde,

As-tu le même type de chargeur ("intelligent" que tu peux laisser connecté à ta batterie pour préserver la charge) que moi?
Si c'est le cas,quand une batterie est trop déchargée (genre contact oublié), il refuse de la recharger. Essaie de la brancher un peu à un chargeur "con" au moins le temps de lui redonner la tension minimum necessaire au tien pour la détecter.

Bon dimanche ensoleillé

oui, PETITBRAS, j'ai un chargeur intelligent... qui n'a pas marché.... A tel point que je l'ai réessayé sur la 125 et que là, il marche !!...

Après, j'ai pris le chargeur très c.n, et idem même scénario...

Pour mon DIDI, pas vu a priori d'éléments noircis et j'ai plus de pèse acide... et plus exactement c'est plus où il peut être !!...

non, je crois qu'il faut de tte façon repasser par la case ACHAT...

As-tu laissé ton chargeur neuneu connecté longtemps?

Tout à fait d'accord, ces chargeurs "intelligent" peuvent refuser catégoriquement de charger une batterie à zéro mais ils sont bienvenus et évite de sécher la batterie lorsqu'on oublie de les débrancher

Devant ton blème, j'aurais démarré la moto avec l'auto et les pinces laissé tourner un peu voir même rouler quelques kils pas trop loin et ensuite on voit ce qui se passe. Des batterie en cours jus ou des ruptures internes de liaisons entr'éléments, cela se voit de moins en moins, c'est à mettre en dernière cause.
Incriminer le plus simple avant de douter du plus rare !

Bon, résultats des courses :

Batterie sèche !!....
J'ai ajouté une bonne dose d'eau !!... Mais trop tard....
La batterie ne charge plus, foutue c'est clair!!!...
Par contre avec le chargeur branché (pourtant pas d'ampérage à l'aiguille du chargeur), je tourne la clé et les voyants s'allument !!...

Coup de kick et elle pète !!... YEAHHHH
Par contre, si j'enlève le chargeur elle finit par caler.... Normal me direz-vous !!...

Faut donc se mettre à rechercher une nouvelle batterie !!...

voilà, voilou, y'a plus qu'a pour repartir sur les routes girondines !!....

Ouais très bien mais bizarre qd même, il faudrait peut-être comprendre ce qui c'est passé avant d'aller trop loin sur les routes Girondines . . .
Et ton histoire de voyant d'huile qui s'allume tout seul t'en es Où

Grand bonjour à l'interminable rue Sainte Catherine et au café "Chez Auguste" !
Un moment que chui pas allé à Bordeaux et ça me manque un peu, j'y avais certains repères
Très sympathique cité, excellents restos !

Ben... je pense que sur ce coup là, j'ai vraiment trop ignoré ma batterie, planquée comme elle est dans son logement et on a trop tendance à l'oublier...
Je suis donc le seul fautif...

Pour le voyant rouge, je me suis habitué, mais faudra qd même y regarder !!!....
Mais je n'ai pas le temps de le faire vraiment et j'admire ceusses de ce forum et d'autres d'ailleurs qui font revivre des pétoires !!!...
n'est ce pas mon bon WEBZ, MALA, JMZ, etc .... j'en oublie désolé !!!

JMZ, viens nous voir à BORDEAUX, tu seras bien reçu !!!..

dernière chose:
pensez-vous que ce modèle aille; c'est une B2 et non A2 :
http://www.norauto.fr/Acheter-Batterie-moto-CB14LB2-PRESIDENT/150304.html

33Z650 a écrit:

JMZ, viens nous voir à BORDEAUX, tu seras bien reçu !!!..

Je n'en doute pas une seconde et c'est dans mes projets de virées mais j'en ai tellement et pis ça fais quand même pas loin de 700kilos de chez moi !

La batterie c'est un classique d'oubier de vérifier les niveaux, mais c'est un accessoire, par contre le voyant d'huile c'est pas raisonnable du tout.
Sur la 650, j'ai déjà eu ce soucis avec le fil qui se met à la masse en se coincant derrière la platine d'allumage, sur la 900 c'est différent mais le fil à la masse c'est le mème résultat...

Mala a écrit:

La batterie c'est un classique d'oubier de vérifier les niveaux, mais c'est un accessoire, par contre le voyant d'huile c'est pas raisonnable du tout.
Sur la 650, j'ai déjà eu ce soucis avec le fil qui se met à la masse en se coincant derrière la platine d'allumage, sur la 900 c'est différent mais le fil à la masse c'est le mème résultat...

Merci Mala de me soutenir dans ce combat acharné car je me tue à lui expliquer mais lui, y roule avec son voyant rouge et y s'en fou !

.

Attention parce que si la batterie est sèche, il y a peut-être une raison liée à un défaut de fonctionnement du circuit de charge; m'est avis qu'il va te falloir vérifier les voltages pour assurer...

faudrait quand meme controle le debit de l alternateur ca serait plus sur pour la nouvelle batterie .bpadicha.

Une fois à Bordeaux, il n' a plus que 350 km pour venir chez moi le pote JMZ


GIS

JMZ1000 a écrit:

Mala a écrit:

La batterie c'est un classique d'oubier de vérifier les niveaux, mais c'est un accessoire, par contre le voyant d'huile c'est pas raisonnable du tout.
Sur la 650, j'ai déjà eu ce soucis avec le fil qui se met à la masse en se coincant derrière la platine d'allumage, sur la 900 c'est différent mais le fil à la masse c'est le mème résultat...

Merci Mala de me soutenir dans ce combat acharné car je me tue à lui expliquer mais lui, y roule avec son voyant rouge et y s'en fou !

non, non, je t'attends pour regarder cela....
750 bornes pour un voyant, je te mets le champ de coté...

33Z650 a écrit:

dernière chose:
pensez-vous que ce modèle aille; c'est une B2 et non A2 :
http://www.norauto.fr/Acheter-Batterie-moto-CB14LB2-PRESIDENT/150304.html

Non !
Les carc dimensionnelles et élec sont OK mais sur une Z le + est à gauche, sur cette batterie, il est à droite, tu ne pourras pas la brancher !!

Y faut tout leur dire à ces p'tits jeunes !

en effet, bien vu, ce doit être la différence entre A2 et B2, mais une remarque (idiote !!..je pense), on peut mettre le plus à gauche si on met la batterie dans l'autre sens...?

non plus, les câbles seront trop courts, ils sont au cm près !!
Mais tout est possible, tu mets des câbles beaucoup plus longs et tu pourras même scotcher la batterie sur le réservoir ce sera plus pratique pour surveiller le niveau

Moi j'ai une question con mais vraiment très idiote : Pour ne mets-tu pas une batterie de bonne référence On en trouve partout

JMZ1000 a écrit:

non plus, les câbles seront trop courts, ils sont au cm près !!
Mais tout est possible, tu mets des câbles beaucoup plus longs et tu pourras même scotcher la batterie sur le réservoir ce sera plus pratique pour surveiller le niveau

On ne se moque pas l'ami .... car j'avais envie de relier mon voyant rouge au contrôle des niveaux d'acide de la batterie...
Mais tu as raison bien sûr, je vais prendre la bonne réf... Mais c'est tjrs intéressant de savoir ce que les spécialistes connaissent.... Après, on est juste (pas blanc !!!.... ) un peu moins c.n !!!.... Ca se prépare un dîner !!!....

Pour la z1r je l'ai prise chez Wemoto, je l'ai eu rapidement et aucun problème.

http://www.wemoto.fr/bikes/kawasaki/z_1000_a1/77/picture/battery_pattern/

Bin alors, mon bon Philippe, a quoi ça sert que ton Doc, y se décarcasse ?

Toi y en a oublier qu'avec ton bon cœur pour les Z'amis du Alain! , tu bénéficies de bons plans dans tous les coins du monde de la moto

Va vite zieuter dans ta liste des bons plans et tu verras qu'en plus de tous les accessoiristes moto et chaînes d'accessoiristes dispos dans tous les coins de France, que j'ai démarchés, il y a un bon plan batteries (40% de remise sur les prix usine !).

Va vite jeter un œil a ta liste a jour. Si tu ne l'as Plus sous le coude je te donne le bon plan en MP

Ça devrait te laisser de la marge par rapport au vendeur lambda pour l'envoi jusque dans ton home sweet home ...

Bonnes roulades Z'a toi

Mes batteries je les achete chez un vendeur de pièces auto, et de marque Varta (catalogue moto) avec le modèle de la moto c'est pile poil au millimètre dans le logement et le + du bon coté