coupure après 2000 trs

houai mais j'ai pris des bonnes résolutions ce 29 juillet.... 4
quand je rentre je cherche chez qui je peux faire un bain aux ultrasons...

phildesbois a écrit:

houai mais j'ai pris des bonnes résolutions ce 29 juillet.... 4
quand je rentre je cherche chez qui je peux faire un bain aux ultrasons...

Euh!!! Le bain c'est pour les carbus!!!! Pas pour toi !!!
Autrement il y a ça!!!



http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&frm=1&source=web&cd=1&ved=0CFgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fbain-douche-public.telephone-adresse.com%2Fregion-poitou-charentes%2F&ei=IoUVULWALcaS0QW9n4GwCA&usg=AFQjCNHYrpRAW1gNW9oMUgyOR68w_3tChA


Bon cette fois Je vais voir ou est l'ami JM!!!

oui, c'est bien ça, les ultrasons c’est pour moi , mes carbus je les mets dans un bain de camomille pour les détendre...

salut, pas encore fait les ultrasons mais je viens de constater que la rampe dégorge de l'essence moteur en marche par les cornets...explication ?

oyé oyé braves gens... c'est le super WebZ qui qu'avait raison.... (c'est les vapeurs d'essence qui me font écrire comme ça...)
donc et en bref: après le bain aux ultrasons et camomille... toujours pareil...tendu du carbu..;!
En prenant mon courage à 2 mains ( ) je me suis attaqué à défaire les protèges carter....puis le carter d'allumage...
Et voilà qu'une jolie couleur rouille (comme le réservoir dessus...) tapissait tout l’intérieur... et impossible de dévisser la platine inox...pour accéder derrière.
Après une bonne 1/2 heure de 'fait chier...' et grâce au tournevis à choc du camion (houuuuu...) tout vient.. et là tout bloqué.. merci wd40 et dégripoil... (tan pis pour la pub..).. ça navigue librement comme le disait WebZ..
Remontage, équipement du cascadeur car je n'ai pas assez roulé (confiance) et je part faire 3/4 kms... et 5000 puis 6000 trs..
Je reviens car sur les bosses elle rebondit... je raffermis les amortos et re 6/7 kms à 6500 maxi. 100km/h et ça roule!!!
vidange du cardan et puis on verra demain...

ps:: j'ai, laissé un post sur 'béquille centrale'...

.

Bon, je vais essayer de rester modeste....mais ça va pas être facile après ça!!!

attention, je ne zappe pas pour autant cascadeur, comme j'ai un peu roulé, je vais vérifier la couleur des bougies .. et régler tout ça. car déjà en gicleur il y a des 115 au lieu de 110 d'origine. donc 115 + cornet = réglage différent.
a+

salut à tous, donc comme dit précédemment, j'ai des BPR8ES (et ça ronronnr.. ) et ma question était puis-je monter des br8es??? beaucoup de différence ? merci

... pour les carbus, il y a pas de produits miracle qui nettoient tout seul, y compris le bain à ultrasons... les bains au vinaigre ou au pulco donnent un beau résultat; ça dissout bien la crasse, le seul problème, c'est que ça dissout aussi le zamac...
Perso, ce que j'ai trouvé de mieux, même si ça fait pas briller, c'est l'acétone: il faut bien enlever tous les joints ( qui aiment pas du tout l'acétone) et on frotte au coton tige. J'utilise une corde à piano de 0,5 mm pour récupérer le joint torique de la vis de richesse ( c'est sur les monos Honda, mais on doit avoir le même genre de petits joints ailleurs), et pour déboucher les conduits, gicleurs, etc, je prends un brin de câble de dérailleur; ça fait 0,1 mm, donc pas de risque de réaléser, et comme c'est torsadé, ça frotte bien... on a le gicleur de ralenti qui ne se démonte pas et est peu accessible, sauf par le puits du boisseau, donc un brin ficelé à un bout de brochette va très bien...
Et pour finir, la seringue 60ml, qu'on trouve à pas cher dans les pharmacies ou sur les routes du tour de France: on aspire dans les conduits, ce qui est bien mieux que souffler, parce qu'on entend le filet d'air qui va bien...

oh quand meme la machine a ultra son plus le silibang ca marche bien ca fait pas des miracles mais ca aide sacrement !!!! parcequ avec 4 carbus et tout ces recoins sur le z avec un fil bonjour l angoisse !!!!mais ma fois chacun ses combines l essentiel c est d y arriver ce qui n est pas toujours evident avec ces vieilles machines je saurais pour mon z a la fin du mois j ais une rampe de secours pour mettre a la place et la copie de la hache de jean marc si je craque bpadicha.

.

Pas mal le coup de la seringue, je retiens (moi j'utilise une poire auriculaire, c'est peut-être un peu moins bien...)


Par contre, un bain dans le Vigor de 48h ça décape aussi très bien....

Le bain à ultrasons avec le produit vendu pour les carbus par le vendeur de ces machines, c'est le top. J'ai galéré un moment sur la H2, le jus de citron laisse les carbus gris foncé, j'ai bien cru que c'était mort !!!

encore moi avec le spi droit de mort et qui tapisse mon étrier...
qui a acheté pas cher et ou ? merci

en plus, je n'ai, jamais changé des joints spi... ça va pas être simple..

Perso, je regarde chez Wemoto ou 123 roulements pour avoir les dimensions, et puis je fais le tour du net: c'est assez variable suivant les dimensions, on peut avoir des bons tarifs dans des boites de quincaillerie pro genre agriculture, bateaux, camions quand ils sont à proximité, sinon, entre une commande sur le net avec les FDP et un concessionnaire moto pas trop loin, c'est pas toujours plus intéressant sur le net... et voilà une réponse de journaliste; j'en sais rien mais j'arrive à en causer...

- de 10 € les deux sur ebay fdp inclus
et pour les changer ben faut bien un debut
moi j'ai démonté la mienne sans difficultés
tu sort les deux bras de fourches
tu bloque le tube ( pas dans un étaux )
et tu tape sur la clef alen au marteau
ça vient bien

... le p'ticoud'darack kivabien...

J'en ai commandé chez Kawa, la semaine dernière des joints spy pour le Z1000, 23.46€ la paire, c'est de l'origine faut pas sans privé.
Pour gagner du temps après démontage de la roue je dessere les boulons du bras de fourche et ceux du tube je trouve cela plus facile car tout est maintenu par le T de fourche.

je ne suis pas d'accord avec le fait que le jus de citron attaque les carbus qui ne sont pas en zamak. Le zamak est un alliage de merde des annèes 50 qui a la propriété de se desageger à l'air humide. Pour le jus de citron je n'ai jamais eu de probleme;seulement il ne faut pas oublier de rincer de preference à l'eau de pluie et entre chaque rincage de bien souffler partout.

artikawa a écrit:

je ne suis pas d'accord avec le fait que le jus de citron attaque les carbus qui ne sont pas en zamak. Le zamak est un alliage de merde des annèes 50 qui a la propriété de se desageger à l'air humide. Pour le jus de citron je n'ai jamais eu de probleme;seulement il ne faut pas oublier de rincer de preference à l'eau de pluie et entre chaque rincage de bien souffler partout.

+1!!
Pour un bon rincage (ET CE VALABLE POUR TOUT ACIDE ) Acide qu'Il est nécessaire de neutraliser!!! (Un simple rincage ne suffit pas!!!Donc rincage imperatif avec une base!!. *La lessive de soude, Ou le *Bicarbonate de soude vendue dans le commerce conviennent parfaitement pour cela. Et bien sur!! soufflage a l'air !! (persso je pulvérise du WD40 interieur et exterieur apres soufflage)

(*1C a café pour un litre d'eau)

le cascadeur a écrit:

artikawa a écrit:

je ne suis pas d'accord avec le fait que le jus de citron attaque les carbus qui ne sont pas en zamak. Le zamak est un alliage de merde des annèes 50 qui a la propriété de se desageger à l'air humide. Pour le jus de citron je n'ai jamais eu de probleme;seulement il ne faut pas oublier de rincer de preference à l'eau de pluie et entre chaque rincage de bien souffler partout.

+1!!
Pour un bon rincage (ET CE VALABLE POUR TOUT ACIDE ) Acide qu'Il est nécessaire de neutraliser!!! (Un simple rincage ne suffit pas!!!Donc rincage imperatif avec une base!!. *La lessive de soude, Ou le *Bicarbonate de soude vendue dans le commerce conviennent parfaitement pour cela. Et bien sur!! soufflage a l'air !! (persso je pulvérise du WD40 interieur et exterieur apres soufflage)

(*1C a café pour un litre d'eau)

DACCORD POUR LE RINCAGE ...
PAR CONTRE LE WD 40 C EST MORTEL POUR LES JOINTS TORIQUES
INCOMPATIBLE AVEC LE NITRILE
IL GONFLE ET SE DEFORME AVEC CE PRODUIT
CELA COINCE LES STARTER SUR LES RAMPES DE CARBU PAR EXEMPLE
A+
YVES

phildesbois a écrit:

en plus, je n'ai, jamais changé des joints spi... ça va pas être simple..

Ce n'est pas aussi compliqué que ça, le plus important c'est de faire très attention de ne pas marquer le tube plongeur, on ne fait pas levier dessus avec un tourne vis, on le le pose délicatement sur des chiffons propre, on ne le nettoie pas avec des produits abrasifs !
Les impacts de certains Z'insectes peuvent être à l'origine d'une agression de cette surface sensible, on nettoie ce genre de salissure le plus tôt possible !

La moindre petite marque, c'est la fuite assurée et tu peux changer le tube.

JM

bon ça y est, j'ai reçu mes joints mais comment faites vous pour désolidariser le tube plongeur du fourreau... ? faut il un outil spécial ? merci
j'envoie une photo a WebZ pour la couleur de l'huile... couleur café aussi....

ça y est, j'ai fait changer les spis...OUUUUUHHHH
décrassé , poncé et repeint les fourreaux
et cet AM je vais reconditionner et remonter la fourche.

et puis re-nettoyer tout ce qui est roue AV.....

salut à tous, suis allé faire un tour de 15 km dans la campagne, ça me démangeait trop... mais vu comme elle est actuellement, je vais continuer de la nettoyer et repeindre les choses moches... mais 15 km trop court... c'était vraiment top...
reste la peinture de l'habillage et les autocollants... (ebay..)

refait un tour.... et ça suinte toujours de l'essence au niveau des cornets...

Bon ....Alors ..? Phil des bois ..
As tu trouvé remède à tes fuites ?