coupure après 2000 trs

merci pour tes commentaires, je pense que tant que je n'aurai pas démonté mes cuves, je en pourrais pas savoir d'où vient cette fuite. Car avant que je démonte la rampe pour nettoyage, pas de fuites...

phildesbois a écrit:

merci Stock51, c'est ton gsxr qui est en photo dans LVDLM ?

JE N AI PAS VU CET ARTICLE MAIS DESOLE JE N AI QU UNE SEULE MOTO A REFROIDISSEMENT LIQUIDE
C EST UN 1300 KAWA ...
ET MA MOTO LA PLUS MODERNE EST DE ...1984 C EST UN 750 TURBO  
 
PAS DE GSXR A LA MAISON ...POUR L INSTANT ... IL NE FAUT JAMAIS JURER DE RIEN  
 
A+
YVES

POUR REVENIR AUX JOINTS DE CUVE DE CARBU
LE TRAITEMENT QUI EVITE D AVOIR DES FUITES
LES FAIRE TREMPER 24H00 DANS DE L HUILE 2T POUR LES FAIRE GONFLER AVANT DE LES MONTER

PAR CONTRE NE JAMAIS METTRE DE PATE A JOINT C EST UNE CATASTROPHE
ET L ASSURANCE DE REDEMONTER LA RAMPE DE NOMBREUSES FOIS
LES PARTICULES DE PATE A JOINT SE DETACHENT AVEC L ESSENCE
ET SE FONT UN PLAISIR DE BOUCHER LES CONDUITS ET LES GICLEURS  

A+
YVES

salut STOCK, je vais faire tremper les joints avant de remonter. pour la photo, ce n'est peut être pas du GSXR mais c'est la même couleur des sponsors de B.Sheene...

phildesbois a écrit:

salut STOCK, je vais faire tremper les joints avant de remonter. pour la photo, ce n'est peut être pas du GSXR mais c'est la même couleur des sponsors de B.Sheene...

T AS UNE PHOTO QUE JE TE DISES SI JE LA CONNAIS  
A+
YVES

et non, j ai juste vu la photo en feuilletant le journal... voir si il y avait un article qui m' intéressait...  mais pas acheté cette semaine. 

ça y est, j'ai ouvert et............................
la durite d'essence bizarre a l’emmanchement sur la rampe
un joint de cuve cassé...
alors pour commencer, je vais remplacer les joints. remonter et voir. si ça fuit toujours, je redémontrerai...

tu peux aussi la tester avant de la remettre sur la moto"remontage ,démontage" après t'en à marre et tu prends une allumette..
c'est radicale t'es plus emm....

 

ça y est, j'ai suivis les conseils de Stock51 et laissé trempé toute la nuit. remonté ce soir et essai demain...

salut à tous, après 1 semaine ...................... ça fuit toujours.... 
je vais donc pencher vers les (1?) tubes de fuites fendus... contrôler tout ça...   

non non, tjrs là...j'ai enfin récupéré mon ensemble habillage peint... la photo bientôt...
mais après avoir démonté x fois les carbus, j'ai un doute sur le positionnement des flotteurs... encoches vers le hauts ou le bas... merci...  

  encoches vers le haut ,et t'as le petit linguet pour le réglage de hauteur sur un pied de flotteur
   gis

merci GhisH2.... 100 fois sur le métier ......    

comme dit dans le titre....  maintenant c'est le 2 qui vidange.......

si je remonte un peut le linguet, ça devrait faire appuyer un peut plus le pointeau sur le siège non ?

    ça fuittttt plus....  jusqu'à la prochaine..  
je vais enfin pouvoir me consacrer (en un seul mot...) à l'habillage...
a+
  

phildesbois a écrit:

comme dit dans le titre....  maintenant c'est le 2 qui vidange.......

si je remonte un peut le linguet, ça devrait faire appuyer un peut plus le pointeau sur le siège non ?

   Régler le linguet sert à régler la hauteur du flotteur donc le niveau de cuve
   gis

bon, pour les carbus, c'est fait... (j espère... ) , tite question, pour nettoyer les jantes : essence F, white, nettoyant vitrocéramique... who is the best ?????
merci
ps: l'huile de coude, épuisé...

 du WD40 ,ça dégraisse super bien
 gis

Salut à tous, ça avance mais actuellement, je suis sur ça:
http://www.ebay.fr/itm/NOS-SIDE-COVER-EMBLEM-NUT-LOCK-KZ900-1000-Z1-92018-005-/161118394838?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item25836799d6

avez vous d'autres solutions a me proposer ???
merci

Ce sont les clips des sigles de caches latéraux que nous montre mais c'est quoi la question

la question , c'est avez vous d'autres solutions qui tiennent la route pour remplacer ces fixations, car mes tiges de sigles sont un peut usée et tordues...
voilou...

colle, mastic autre ???

Moi, je les ai fait démontables en collant une tole fine de cuivre à l'arrière des sigles et en y soudant 2 tiges filetées de p'tit diamètre. Le montage invisible se fait par un simple vissage sur les caches latéraux

salut à tous, j'échange (achète) les guides de câbles acc. et emb. (ceux qui sont sur le T de fourche sup) état neuf car le diamètre des trous de 6mm alors que sur le ST il est de 8 mm ... voila, peut envoyer des photos en MP .. merci

salut à tous, je continue ma restauration (modeste...) de mon ST, et je viens de changer mes cornets. Du coup, carburation nickel, accélérations sans troutrouzzz... que du bonheur.
Alors, je ne dis pas que c'est grâce à ces cornets neufs comparés aux autres qui à mon avis étaient trop rouillés.. juste état du fait que maintenant ça ronronne nickel...(reste le niveau des cuves.. à valider).
Je précise que je mets le lien d’achat et que je n'ai aucune 'action ni bénéfice' dans la société CHINOISE je crois... (les allergiques made in china, n'ouvrez pas le lien... ).
http://www.ebay.com/itm/251382858889?viewitemversion=&item=251382858889&view=all&viewitem=&tid=1669834071015&vxp=mtr

salut à tous, un possesseur de ST pourrait il me mettre    une photo du comodo Gauche ? je pense que celui que j'ai est de ??? je n'en sais rien... mais pas de ST en tout cas.. mais il fonctionne...
merci
a+

J'ai effectivement une ST qui traine en ce moment dans mon garage.
Les commodos sont les mêmes que sur z1000A1 ou z650F2 qui trainent également non loin de là . . .







Montre nous donc le tien, on te dira surement de quoi ça peut venir.