rayonnage d'une jante

Bonsoir,

je suis en train de rayonner une roue arrière. Au serrage des rayons je n'arrive pour l'instant pas à faire mieux que avec un battement de 4mm.

Quelle est la valeur normale qu'on peut atteindre?

Le 0 sera l'objectif, c'est clair.

Avec quelle valeurs faites vous?

slts

Olaf

Un battement axial ou latéral, Olaf ?

Dans tous les cas 4 mm c'est un peu trop.
Moins de 1 mm ce n'est pas toujours évident car les jantes en acier, sont en fait roulées et soudées et parfois pas terriblement rondes et l'acier est difficile à rattraper !

Desserre tous les rayons, sans aucun sous tension et recommence à serrer quart de tour par quart de tour jusqu'à ce que la tension commence à exister sur TOUS les rayons, et là tu commences à retendre mais en faisant de légères différences (mettons un quart en plus ou en moins) pour commencer à rattraper les défauts. En fait sur une jante parfaite, les tensions devront être égales, mais sur une jante ayant un léger défaut au départ, certains rayons seront plus ou moins tendus.
Le tout c'est qu'à la fin, tous les rayons soient suffisamment tendus, mais pas trop non plus ! Là c'est le pifomètre que j'ai toujours utilisé et j'ai un grand nez

ben moi je prefere donner ca a un gars qui sais car moi je ne sais pas !!! bpadicha.

bpadicha a écrit:

ben moi je prefere donner ca a un gars qui sais car moi je ne sais pas !!! bpadicha.

Pareil pour moi
Retendre ou changer quelques rayons ça va, mais rayonner une roue complète, j'ai jamais fait

UNE ASTUCE
POUR VOIR SI TON RAYONNAGE EST CORRECTEMENT TENDU TU LES SONNES
C EST COMME UNE CORDE DE GUITARE PLUS LE SON EST CLAIR PLUS C EST TENDU
SI UN RAYON EST DETENDU IL SONNE GRAVE VOIRE PAS DU TOUT

CELA PERMET D EQUILIBRER LES TENSIONS

TOUTE RETOUCHE DE RAYON POUR DU SAUT OU DU VOILE DOIT SE FAIRE PAR GROUPE DE 4 RAYONS ENVIRON
POUR EVITER LES TROP GROS DESEQUILIBRES

UN RAYONNAGE CORRECT TOURNE DANS DES VALEURS INFERIEURES AU MM

LE PLUS DIFFICILE A FAIRE C EST LE DEPORT DU RAYONNAGE PAR RAPPORT A L AXE DU MOYEU POUR LES ROUES ARRIERE

PATIENCE ET METHODE
UNE CRAIE POUR MARQUER LES POINTS HAUTS PERMET AUSSI DE MIEUX LOCALISER LES DEFAUTS
LES COMPARATEURS C EST POUR LES PRO DE LA FINITION ...

A+
YVES

Tout bon Stock51.
Mais pour le déport de roue arrière, c'est difficile sur les roues de vélo, mais sur les motos comme la H2 ou la Z1 quand tu as approché les têtes de rayons tous à l'identique, c'est bon, c'est de conception/construction.

Si les roues ne sont pas alignées, c'est du aux tolérances de fabrication du cadre, du bras oscillant (qui ne sont pas parfaites !) ou bien aux accidents que la bécane a subi ! Ce n'est pas inutile du tout de la vérifier car sinon la moto n'est pas stable du tout et risque aussi de se coucher si on bloque la roue AR avec le tambour.

C'est vrai que le comparateur, ça fait sourire, parce ça m'est arrivé d'avoir de roues presque parfaites, disons à 2 1/10 de mm près et un fois le pneu monté, bien centré et gonflé... plusieurs mm de vadrouille du sillon central du K81

merci pour vos conseils.

C'est vrai, il vaut mieux que je les déssere et que je recommence.

Mais j'ai l'envie de réussir.

Et difficile pour moi , c'est le battement en hauteur. (J'y ai pensé à une soudure imparfaite)

Je vous dirai ce qu'il sera mon résultat final, mais ca sera qu'après le Edersee.

slts

Olaf

En "hauteur" comme tu dis et même en largeur tu mesures où ?
Ce qui compte c'est là où le pneu est en contact avec la jante : là où le talon vient !

c'est un boulot que je vais avoir à faire aussi d'ici pas longtemps ! merci pour les conseils. Parlant de ça, quellez sont les différences (s'il y en a) entre une jante AR de 750 H2 de '72 et une jante AR de Z900A4? (tambour évidemment)? Même nombre de trous? même diamètre de rayons? Même longueur de rayons?
S'il y en a ici qui ont la chance d'avoir ces deux bécanes dans leur garage, qu'ils se manifestent ou qu'ils se taisent à jamais... !!!

A l'oeil, ya pas bézef de différence, j'ai les deux mais pas dans le même garage, presque 900 km d'écart !

Regarde sur ebay sur une boutique qui fait les H2 et les 900 et si c'est les même références, c'est bon !

la roue arriere c est idem j ais les deux dans le garage pour le modele 76 roue avant a 4 visses je ne sais pas bien que j ais les deux roues !!! bpadicha.

j'ai regardé mes roues arr de H2 72, H2B 74 et 900Z1B 75 , elles sont semblables sauf les trous pour les gripsters et le tambour pas positionné pareil sur la 900




gis

OK, merci aux heureux possesseurs de ces deux merveilles !!!
(j'ai qu'un ZA4 et 1 H1B...)

Hé bien à Vidauban : A 23h:30' il fait encore 27 °C et pas un pet d'air !!!
J'ai démonté ma roue avant, et bien c'est le même topo que ce que j'avais retrouvé à l'arrière :
- Jante Italienne
- Rayons qui ne vont pas avec
- Tête trop faible diamètre qui manque de passer à travers
- sous certaines têtes, des rondelles Grower
- des rayons qui dépassent de 3 mm vers la chambre à air

Bref certainement monté par un grand technicien pro, spécialiste et tout et tout.

Je voulais prendre des photos, mais bon, c'est assez clair comme ça je pense, il y a des coups de pied au cul qui se perdent !