Z900 qui fume

Voici une photo des pistons 1 et 2, tels que je les ai trouvés à l'ouverture.



On voit bien que le n°1 est bien noir. Les trois autres sont parfaitement propres (70 km au compteur).

Sur les photos des joints de culasse de STOCK51, on voit qu'ils sont très proches de ceux que j'ai utilisés. Mais on voit clairement autour des oeillets d'étanchéité des zones plus sombres. Ce sont sûrement des traitements destinés à améliorer cette étanchéité. Ce traitement est absent sur mes joints.

Pour l'histoire des pressions dans un sens ou dans l'autre au niveau des passages et fuites d'huile, il faut encore réfléchir.

A suivre.

JP

bon ok vu pour ta photo d'apres mon experience mecanique auto controle bien ton guige et ton joint de queue de soupape coté échappement car vu la position de ta tache huile brulée il ne peut s'agir que de ce coté de l'huile qui passe sur la soupape et est elle un peu grasse? ou du joint cuivre de ce coté là de toute façon il n'y en a pas des masses qui passe par là . la calotte du piston étant propre par ailleurs pour mon gout meme un peu trop propre on dirait qu'il sort de sa boite , carburation un peu pauvre?

Même impression que "geko1600"

C'est très bien localisé sous la s/pape d'échappement qui doit sans doute pleurer un peu.
Lorsque tu as déculassé, as-tu vu des traces flagrante de passage d'huile autour des œillets? Dans mon cas, c'était flagrant ! (voir fotos)
Autre piste:
Lorsque la soupape, son guide et son joint sont OK, il reste toujours un peu d'huile dans le puits du poussoir.
Peux-tu voir (si il n'est pas trop tard) si il en reste dans celui du poussoir d'échappement 1 plus ou moins que dans les autres ?

A toi.
JM

c est vrai que ce n est pas normal d avoir des pistons aussi propre apre avoir fait 70 kms .vue la combustion qui se fait a chaque temps moteur il ne devrait pas etre aussi propre quand a la calamine en face de la soupape c est vraiement bizarre le calage de la ditribution etait vraiement au top ????bpadicha.

.

J'ai une nouvelle question bête : ta culasse ne serait pas fendue par hasard??

Pas au niveau de la chambre de compression mais entre le dessus où circule l'huile et la cavité entre la tête de soupape et la queue...

On ne sait jamais.

WebZ a écrit:

.entre le dessus où circule l'huile et la cavité entre la tête de soupape et la queue.

C'est vrai qu'entre la tête et la queue, il n'y a qu'une courte distance avec de fréquentes interconnexions surtout dans un cerveau masculin mais des fois aussi dans...
Enfin bref, c'est pas l'bon forum mais si notre WebZ ne me tendait pas la perche . . .

JM

pour moi, et ça n'engage que moi, c'est pas les oeillets, la depression fait aspirere de l'huile par un guide, guide out ou soupape pas au bon diam, le joint ne joue pas beaucoup si le jeu guide /soupape est dans les tolerances,

il faut voir avant d'avoir refait ce moteur comment etait les pistons et les chambres de combustion si la culasse etait fendue elle etait avant donc deja beaucoup d'huile sur les pistons voila par contre gros probleme de combustion t'es sur que t'as pas poussee memere sur 70kms car tu n'as aucun depot de combstion sur tes pistons et là ce n'est pas normal du tout . de quelle couleur sont tes bougies ainsi que celle en cause etait elle bien serrée et n'y avait il pas d'huile dans le puit de bougie? voila d'autre piste mais à mon avis revoir au niveau soupape d'echappement soit guide soit soupape trop petite ou le guide est descendu

pour la culasse je ne suis pas d accord car fendue sur le 1 et le 4 ca tiendrait du miracle !!!pour les guides soupapes qui auraient du jeu cela impliquerait que les soupapes ne soient plus en ligne et en prenant du regime le moteur tournerait de plus en plus mal et je ne crois pas que le rectifieur soit abrutit au point de se tromper deux fois sur deux cylindres differents ou alors il vaut mieux qu il change de metier !!!bpadicha.