z1000 du tonton

steph32300 a écrit:

j'en profite pour vous remercier pour vos soutiens , conseils et même pièces détachées (JMZ1000 )

Je ne me rappelle même plus t'avoir envoyé des pièces, cétait quoi ?
C'est vrai qu'elle à l'air de revivre cette 1000, fais-nous des tofs sous d'autres angles mais j'ai une tite réserve sur la partie feu arrière, ça la fait terminer en queue de poiscaille !
J'ai surement ce qu'il faut pour améliorer cela ...

bonsoir , la pièce en question , c'était celle-ci .



Et je ne changerai pas l'arrière .
N'en déplaise aux puristes ,mais à l'époque , le tonton avait fait cette transfo et en sa mémoire , je n'y toucherai pas
Et quelqu'un l'avait dit plus haut , ça fera une z1000 qui ne ressemblera à aucune autre  

Ok pour cette raison, c'est normal que tu la laisses comme ça.
Content d'avoir participé à cette résurrection.

Y chante bien ce 4 en 1 ?

Belle restauration dans l esprit des années 70.Es tu content de ton 4.1 ,montage , qualité, sonorité?

Le 4 en 1 chante super bien 😊
( beaucoup plus bruyant que mon 600 hornet de 2011 😄)
Et honnêtement, côté qualité prix ( moins de 400€ ), pour le moment, ça le fait. À voir sur la durée
Pour le montage aucuns problèmes 👍

Ok c est vrai que le prix reste raisonnable

Je reviens sur le montage , la seule difficulté a été de faire une petite plaque pour maintenir le pot au niveau du repose pied arrière droit .

en rouge , la plaque en question
en bleu , l'axe supérieur (au dessus du repose pied )
en vert , la fixation au pot et au stop béquille





voilà

J’espère que ta butée de centrale a un ergot en plus de cette unique vis, ça prend de sacrées baffes avec ce ressort de rappel, ça peut vite de retrouver à l’horizontale .

 Je suis surpris de voir qu'il y a une béquille centrale avec un 4/1 ,peu de 4/1 permettent ce montage

IMPOSSIBLE sur ma 900 avec le 4/1 martin comme sur la CBX avec le 6/1  

Mes 4 en 1 m'ont toujours permis de garder la centrale, sur la 1000 comme sur la 650 .
C'est la vis de vidange et le F à Oil qui deviennent souvent inaccessibles, sur la 1000 c'est le cas, celui de la 650 passe à coté.

JMZ1000 a écrit:

J’espère que ta butée de centrale a un ergot en plus de cette unique vis, ça prend de sacrées baffes avec ce ressort de rappel, ça peut vite de retrouver à l’horizontale .

En fait, la butée est en L et porte sur les deux vis du pot

 Alors sur la 900 , impossible de mettre la centrale


et sur la CBX ,on"peut " la monter mais fixe ,elle ne peut pas se replier

Alors cest pour ceux qui la garde ds le salon!

steph32300 a écrit:

En fait, la butée est en L et porte sur les deux vis du pot

A OK, j'avais pas bien vu, jolie pièce en fait .  
Ça ressemble à de l'inox, j'me trompe ? C'est ton boulot ?

33Z650 a écrit:

Alors cest pour ceux qui la garde ds le salon!

33Z650 a écrit:

Alors cest pour ceux qui la garde ds le salon!

 Ouais  T'as raison Philippe , bien que je ne sois pas vraiment sur qu'on puisse l'installer ,le bas de béquille étant bien plus large que le haut et j'ai pas essayé
Mais mettre un 6/1 Martin pour la mettre en route dans le salon faut être dingue ........à mon avis

JMZ1000 a écrit:

steph32300 a écrit:

En fait, la butée est en L et porte sur les deux vis du pot

A OK, j'avais pas bien vu, jolie pièce en fait .  
Ça ressemble à de l'inox, j'me trompe ? C'est ton boulot ?

Non, en fait , c'était inclu dans le kit avec le pot .

Et ça a l'air d'être de l'inox

Là, ça craint ☹️
Une soupape d'origine s'est pétée en deux 😳
Résultat, un piston , un cylindre , deux soupapes, les segments qui vont bien
Deux guides de soupapes , une bougie ...
Les boules , j'avais fait que 440 bornes avec ☹️

.
Oups, ça c'est les boules!!!

Magnifique le piston! Comment une soupape peut-elle se casser en deux???

C'est facile, il suffit qu'elle coince ouverte et le piston s'en occupe.
Je connais, ça vient de m'arriver, je vous en dirais plus quand je contacterai le gus qui a fait la connerie.
Je peux répondre en MP si vous voulez avec photos.

Je pense qu'il y avait un point de corrosion sur la queue
Car sur cette queue qui reste , on voit une virgule  puis une cassure nette

Mmmh pas courant ça, le piston est à conserver en objet d'art
J'ai de la peine à croire qu'un point de corrosion arrive à un tel résultat surtout après avoir tourné et fait plus de 400 bornes
Seul un bon coup de piston peut très bien faire ça, ensuite pourquoi ...
un grippage dans le guide, un mauvais retour suite à des ressorts avachis ou un défaut de montage des coquilles de blocage ...

Vérifie aussi la bielle, vu comme ça a tapé, faudrait pas qu'elle ait pris une baffe !

J'ai retrouvé un troisième bout de soupape 😕

En effet, elle est "ouiachement" tordue...

Salut Steph,

c'est une bien jolie resto !
J'aime bien les décos d'origines. J'ai d'ailleurs conservé l'habillage complet de mon Z, on ne sait jamais !

J'ai pu voir que tu est dans le Gers avec une plaque du 40. Peut-être aurons-nous l'occasion de nous rencontrer !!! Je suis à Mt de Marsan.