Probleme de calage

j'avance gentillement sur ma z1 de 1974.
mais la je me trouve face a un petit souci:
j'ai commencé a nettoyer le moteur,  polir ect et a un moment je me dit tiens je regarde le calage et la je bloque car comme inscrit sur les diverses doc mon aac d'ech n'a aucun repere ou bien ils correspondent a rien .
j'ai mis le vilo au repere 1/4 donc c ok le piston 1 et 4 sont bien au point mort haut
mais aac adm les reperes sont pas bien precis /visisble et a l'echappement je ne trouve aucun repere correspondant
voici quelques photos correspondant au calage actuel





du pour vous bien calé ou ?
merci

PKRT a écrit:

Zalut , 

Visiblement notre ami a oublié qu'un temps moteur se fait sur 720° , soit deux tours de vilebrequin ..... 

Refait un tour et tu verras que tout tombera à sa place .

Phil 

oui justement j'ai essayer mais cela correspond pas au calage de la doc ...

C'est le bout des AAC qui doit correspondre avec le plan de joint du couvre culasse.

je ne sais pas si c'est clair, mais les deux encoches qui a aux bout des AAC doivent être à l'extérieur et parallèle au plan de joint.
La rondelle que vous voyez à droite, c'est un repère en feutre.

mais j'ai un vrai souci sur mes aac car je n'ai justement pas ces fameuse encoches

.
Pour info, j'ai déplacé cette partie de sujet au bon endroit.

Pour ce qui est du repérage, tu dois avoir l'axe de la vis pile au niveau du plan de joint ainsi que l'axe d'un maillon, comme marqué sur cette image (qui est issue de ta photo) :


même chose pour l'autre AAC
ensuite, tu comptes les 28 maillons pour assurer.
En suivant la RTM, tu devrais t'en tirer.

merci du coup j'ai le sentiment que c'est bien calé

salut quand le cylindre 1 est à l'explosion les cames sont effacés vers l'exterieur;ça sent la prépa ta culasse amiklment