BOULON DE VIDANGE

IL Y A T IL PLUSIEURS LONGUEURS POUR CE BOULON
CAR JE TROUVE LE MIENS UN PEUT COURT
MERCI DE VOS REPONSES
DOMINICK

DOMINICK a écrit:

IL Y A T IL PLUSIEURS LONGUEURS POUR CE BOULON
CAR JE TROUVE LE MIENS UN PEUT COURT
MERCI DE VOS REPONSES
DOMINICK

Salut DOMINICK,

Je suppose que tu parles de la partie filetée je ne sais pas si il y a différentes longueurs et ce détail n'est pas d'une importance cruciale !
Ce que peux juste dire c'est que ce bouchon doit être serré avec délicatesse, comme une bougie: à la main jusqu'au contact et ensuite,
SURTOUT PAS PLUS D UN QUART DE TOUR A LA CLÉ
Il m'est arrivé d'être obligé d'utiliser marteau et burin pour dévisser un bouchon de vidange et je t'assure que le responsable de ce carnage à eu les oreilles qui ont sifflé au moins une semaine !

C'est quoi ton blème par rapport à ça ?

A toi,
JM

merci de ta reponse jean marc
le probleme est que je le trouver un peut petit
il ne depasse pas dans le fond du carter
et comme c est un moteur sur une moto
vendue par un magouilleur
je voulais savoir si il y avais un model plus grand
pour le serrage
ne te tracasse pas
je sais ou je vais
voila le but de ma question
bonne soiree
DOMINICK

.

Dominick, si tu nous mettais une petite photo?

On comparerait...

bonsoir dominique si tu peux attendre ce weeckend je regarderais j ais un moteur demonte et je te dirais si c est normal cordialement bpadicha.

JMZ1000 a écrit:

Il m'est arrivé d'être obligé d'utiliser marteau et burin pour dévisser un bouchon de vidange

Pour avoir un bouchon de vidange récalcitrant, je fais deux plats à la lime et j'utilise une grosse clé à molette

je vous fait une photos
cette fin de semaine
ou avant si j ai un peut de temps
merci a tous de vos reponses
DOMINICK

he bien voila
avant de faire la photo du boulon
je vais vous faire voir pourquoi il faut suivre les conseils de STOK51
donc comme le moteur est sur l etabli
j ai enlever le carter inferieur afin de nettoyer la pompe a huile
tres bons conseils
et bien voila ce que j ai trouver dans le moteur
qu avais remonter un gros sagouin don je tairais le nom
les photos




he oui
voila ce que j ai trouver dans le bas moteur
demain je vous fait la photo du bouchon de carter
de facons a etres sur que ce soit le bon
DOMINICK

punaise la pate bleu il l a achete au kilo le gars sacrilege !!!!bpadicha .0

Et oui!
C'est notre fameux guide intermédiaire de chaine de distrib qui à encore frappé mais cela n'a rien à voir avec une quelconque malveillance.
C'est un problème connu sur ces moteurs et nous avons déjà eu de nombreux échanges à ce sujet sur le forum.
J'ai des photos déjà diffusées ici de l'impact de cette pièce sur la jupe d'un piston et le bas d'un cylindre qui furent bons pour la ferraille.
Bon, c'est vrai que la plaque de la roulette centrale qui traine par là et le joint bleu à la truelle sur l'alternateur témoignent quand même d'une certaine "désinvolture" mécanique mais cela n'en fait qu'un de plus !
JM

POUR LE BOUCHON DE VIDANGE DE Z 1000
J EN AI EU MARRE DE PAYER CETTE BRICOLE EN ALU
A PRIX DERAISONNABLE SACHANT QU IL A 3 INCONVENIENTS

IL FAUT CHANGER LE JOINT TORIQUE A CHAQUE VIDANGE SOUS PEINE DE SE RETROUVER AVEC UN BOUCHON
INDESSERRABLE

COMBIEN DE FOIS J EN AI TROUVE CASSES OU ATTAQUES AU BURIN IMPOSSIBLE A DEMONTER
SANS SORTIR LE CHALUMEAU

ENFIN IL TOUCHE SOUVENT LES ECHAPPEMENTS QUAND ON MONTE DES 4/1 EN COURSE

JE MONTE MAINTENANT DES BOUCHONS AUTOMOBILE DE C 15 CITROEN QUI SONT VENDUS AVEC 2 JOINTS D AVANCE
EN FIBRE ET QUI SONT EN ACIER AVEC UNE EMPREINTE 6 PANS CREUX
TRES FACILE A DESERRER SANS RIEN ABIMER

AU PRIX MODIQUE DE 5 EUROS AVEC LES JOINTS ....CHEZ LES ACCESSOIRISTES AUTO ET MEME LES SUPER MARCHES

A+
YVES

.
Voilà un bon plan pour ceux qui se foutent pas mal de ne pas avoir de l'origine invisible!!

Merci STOK51!

Nouveau dans le monde du Z, j'apprends que le bouchon de vidange est en alliage d'aluminium ! C'est la première fois que je vois ça, toutes mes bécanes 2 temps ont toujours eu des bouchons en acier zingué et jamais de problème. Alu sur Alu, ça se soude naturellement, c'est en effet une amélioration intéressante de placer un en acier, moi je dis bravo pour la trouvaille, rien n'empêche de conserver l'origine dans un sachet plastique, repéré comme il faut !
Je vais voir à la première vidange...

ptityam a écrit:

Nouveau dans le monde du Z, j'apprends que le bouchon de vidange est en alliage d'aluminium ! C'est la première fois que je vois ça, toutes mes bécanes 2 temps ont toujours eu des bouchons en acier zingué et jamais de problème. Alu sur Alu, ça se soude naturellement, c'est en effet une amélioration intéressante de placer un en acier, moi je dis bravo pour la trouvaille, rien n'empêche de conserver l'origine dans un sachet plastique, repéré comme il faut !
Je vais voir à la première vidange...

Ca doit peut être dépendre des modèles, car les bouchons de vidange de mes Z1000 sont bien en acier

WebZ a écrit:

.
Voilà un bon plan pour ceux qui se foutent pas mal de ne pas avoir de l'origine invisible!!
Merci STOK51!

Visible ou invisible, l'origine ne m'a jamais obsédé la conscience, malgré ses
compteurs de Zéphyr, son feu de 900 son filtre à air de Clio, sa peinture
de Renault espace et bientôt son radiateur de GPZ, nous vivons une existence
heureuse elle et moi
Et il y en a de plus en plus qui s'exclament quand même: Ho! "Le"
beau mille Kawa! Mais pour la sensualité, LE me
gêne un peu
Voilà effectivement un bon truc que ce bouchon de Citroën!

JM

MON BOUCHON DE VIDANGE QUI EST NEUF SUINTE TOUJOURS UN PEU.Est ce qu'on peut rajouter 1 joint en cuivre ?

marco13 a écrit:

MON BOUCHON DE VIDANGE QUI EST NEUF SUINTE TOUJOURS UN PEU.Est ce qu'on peut rajouter 1 joint en cuivre ?

Bizarre
Le joint torique du bouchon d'origine, comprimé comme il se doit et non pas écrasé assure très bien l'étanchéité et je n'ai jamais eu de suintements à ce niveau.
Il est neuf donc c'est une refabrication, la planéité du plan de joint a t elle été respectée ???
Le plan de joint du carter moteur est-il OK ?
J'appliquerais plutot un peu de pate OR ou Noire plutôt qu'un joint cuivre car pour faire épouser les imperfections des plans sur le cuivre, il faut appliquer un certain couple et comme le rappelait notre ami "ptityam" si c'est un bouchon alu sérré sur l'alu ça craint au redesserrage mais cela n'engage que ma p'tite pensée.

A toi
JM

moi plustot que de mettre de la pate je chercherais un joint torique de meme diametyre et de section legerement plus grosse !!! ca rattrapera les imperfection du bouchon !!!!

bon comme promis voici les photos
pas jolie jolie





et la rondelle je ne vous en dis pas plus
je vais suivre les conseil a YVES
DOMINICK

.

Dominick, ce n'est pas un bouchon de Z que tu nous montres là, mais bien un bouchon de voiture!

Peut-être même de C15, qui sait?


Voici un bouchon de Z dans la boutique de Benoit :

http://cgi.ebay.fr/kawasaki-900-1000-bouchon-de-vidange-inox_W0QQitemZ280118992852QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces?hash=item4138649fd4


Il y a une grosse différence....sauf pour le pas de vis et la fonction qu'on leur demande!

merci de ta reponse christian
JE ME REPETTE UN VRAI BOUGNAFIER CELUI
QUI AVAIS CETTE MOTO
ET JE NE SUIS PAS AU BOUT DE MES SURPRISES
dominick

salut dominique
si le joint qui est sur la photo est bien celui auquel je pense il est meilleur que celui monte sur les z !!!! il doit etre en mauvais etat !!! si le pas de visse n est pas le meme pour le bouchon d origine donnes moi ton adresse en mp et le diamatre du bouchon je t en envoies deux par la poste ca t eviteras de te prendre la tete et tu verras que tu n auras plus de fuite a plus bpadicha.

MP ENVOYER
merci a toi de ta reponse
DOMINICK

Pardon d'être un peu répétitif, mais je persiste à affirmer que le bouchon d'origine avec sa petite gorge gentiment usinée pour recevoir son joint torique ne pose aucun problème si le bon et gentil serrage est respecté.
Mais dans le cas de DOM, c'est trop tard !
Attention quand même que le taraudage du carter inférieur soit OK
On ne sait jamais avec ses mécanos de chez Pinder!

JM

JMZ1000 a écrit:

Pardon d'être un peu répétitif, mais je persiste à affirmer que le bouchon d'origine avec sa petite gorge gentiment usinée pour recevoir son joint torique ne pose aucun problème si le bon et gentil serrage est respecté.

Je confirme aussi