FILETAGE PAS TERIBLE BOUCHON DE VIDANGE

Ayé j'ai commencé à tafer sur la Z1000, en parallèle des travaux de maçonnerie à la maison, c'est pour ça que je fait dans le léger, vidange, commande de pièces, documentations, et des que j'ai toute ma tête  je me fait le rampe de carbu.

Bon dans tous ça ! j'ai quand même vidangé, nettoyé le carter inférieur après dépose (J'ai trouvé 2 graviers ??? je vais m'en servir pour dalle béton tiens toujours ça de pris, comme disais ma grand mère). J'ai chouffé la crépine (de porc) de la pompe à huile juste : quelque reste de pate à joint, pas de bouillasse, et pas limaille c'est bonnardo tous ça !


Mais par contre le filetage du bouchon de vidange c'est pas jojo ! Le bouchon serre bien encore, j'ai forcé pour tester, ça a l'air de tiendre, mais j'ai pas envie de remonter un truc bancal, avec le risque de me retrouver dans la mouise plus tard..



J'ai reçu un bouchon neuf, l'ancien commençait a s'arrondir, et pour le filetage je penche pour la pause d'un filet rapporté ! perçage Ø 20.5 insert filet M20x1.5.

Il va de soit que j'avais tous le matériel dans la R16, j'ai un pote qui a l'outils pour la pause, et j'ai trouvé le foret/taraud/insert sur alifast pour la somme de 50 zombrèques.

J'ai contacté aussi un usineur qui me propose une solution insert alu/montage collé dans le carter.   fiable d'après ses dire !

Qu'est ce que vous en pensez ?

J'ai réparé des carters de ZRX avec les filets rapportés, ça tient encore après plusieurs années
La solution insert alu/collé je ne connais pas donc pas d'avis
Les graviers dans le carters ça doit être un truc qu'ils faisaient dans le temps j'en avais retrouvé au même endroit sur un Z1000R de 84 mais pas 2 par contre mais une petite poignée

a l'époque ils lubrifiais avec des graviers.............
l'huile n'avait pas la bonne consistance???????????

les filets rapportés quand c'est bien posés ça tient très bien j'en n'ai posé pas mal dans mon boulot ...    
l'autre système je  ne connais pas non plus .        

Tu peux aussi tomber le carter d'huile à chaque vidange, c'est plus long mais efficace, ça permet de bien nettoyer...

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Une autre solution, je l'ai fait sur le carter moteur de la voiture de ma fille, c'est de tarauder plus grand et de mettre un bouchon adapté. Il y a des kits complets pour ça.
Sauf que, du coup, tu perds l'aspect origine du bouchon.

WebZ a écrit:

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Une autre solution, je l'ai fait sur le carter moteur de la voiture de ma fille, c'est de tarauder plus grand et de mettre un bouchon adapté. Il y a des kits complets pour ça.
Sauf que, du coup, tu perds l'aspect origine du bouchon.

J'ai fait cela sur une voiture aussi , l'aspect "origine" sous le carter , tu parles qu'on s'en fout
si j'en vois un allongé par terre en train de regarder en dessous , j'appelle les hommes en blanc

J'ai fait pareil sur ma 650 à la dernière vidange car le bouchon est venu avec des filets d'alu comme sur sa tof mais attention:
Sur le mid c'est du M12, je suis passé à du M14 avec une vis standard  et un joint cuivre auto pas de problème.

Sur nos big-blocs c'est déjà du M20 d'origine et le bouchon possède une embase usinée qui reçoit un torique, y faudrait donc passer à du 22, bonjour le joli taraud,
mettre une vis de chépaou et faire l'étanchéité avec chépakoi. maintenant il existe des kits ok mais dans ces gros diamètres c'est pour camion, fô voir.

Filets rapportés, hélicoï sont efficaces mais ne sont pas sensés supporter des démontages fréquents comme c'est le cas sur la vis de vidange.
Dans ce cas on peu percer tarauder le bouchon d'origine à 12 ou 14 y a assez de matière le poser définitivement avec un hélitruc et au frein, on aura fait un Zoli bouchon dans l'bouchon.

Je crois me souvenir que le bouchon de C15 est similaire à nos Z et en 4 pans creux donc va très bien pour cette "création"

Un couvercle de carter d’occase en bon état ce serait plus simple non???

Bien sur mais bien regarder, ces filetages sont dans l'alu et y a des brutes qui serrent à la rallonge.   .

JMZ1000 a écrit:

Je crois me souvenir que le bouchon de C15 est similaire à nos Z et en 4 pans creux donc va très bien pour cette "création"

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Exact, ça fait remonter mes vieux souvenirs...

Pas si vieux que ça!

Une mémoire peut s'estomper si elle souffre d'un manque de maintenance, elle peut aussi être d'une persistance omniprésente sans qu'on le veuille vraiment.
Un vieux souvenir est proche d'une fin de vie, un ancien souvenir peu revenir lorsqu'on le déniche mais aussi lorsqu'on s'en passerai bien.

Si je n'avais pas autant de mémoire, j'aurai surement plus d'espoir ...

Oh l Ardèche cool on a encore des bornes à faire

Bien sur que oui, aucun doute là dessus mon bon Didier et moi au moins j'peux faire plus de 100 bornes sans tourner en rond et sans tomber dans l'eau ...

Le filet rapporté est une assez bonne solution, pour le peu qu'il soit mis au frein-filet et surtout ... surtout ajuster la longueur du filetage à l'épaisseur du carter et pas comme j'ai vu complet, et juste affleurant à l'extérieur et débordant sur l'intérieur. Pour une vidange complète, c'est con, mais c'est mieux.

La meilleure solution à mon goût mais qui demande le plus de matos et surtout de maîtrise, est de mettre de l'alu en métal d'apport, de percer et de refaire le taraudage à l'origine. Mais voilà, faut avoir et savoir utiliser un mig, une fraiseuse pour percer bien comme il faut. Le taraudage, à côté c'est du gâteau. Peut être un léger dressage de la surface de contact pour le joint torique, ca serait la cerise du le gâteau, du travail comme il faudrait qu'il soit.

T’as raison Garga !! C’est la solution de rechargement + usinage que j’envisage Avant de par mon boulot j’avais accès à toutes la technique mais maintenant que je suis inspecteur des travaux j’ai que dalle! Faut que je trouve un poste TIG et un usineur entre La Ciotat et Toulon con !