démontage vis crucirforme

Bonjour, je dois démonter mon carter d'embrayage, les vis cruciforme (j'ai voulu rester "d'origine"...) résistent et je n'arrive pas à les débloquer , quelqu'un a une technique ?

je n'ai pas de tournevis à frapper ...

merci

En regardant sur internet j'ai appris des choses sur les vis cruciforme (vis PH, PZH et JIS) en prenant un embout PH3 et un gros porte embout c'est venu !

En appuyant axialement fortement le tournevis et une pince multiprise sur le manche pour tourner , ca devrait venir !
Si l'empreinte est un peu "malade" , taper axialement avec un marteau sur le tournevis pour recalibrer l'empreinte !

Bonjour,

Le mieux c'est toujours le tournevis à percussion . Dans les autre cas tu vas abîmer les vis.
Une autre solution , à n'utiliser qu'en dernier recours : si tu as une dremel avec un petit disque , c'est de faire délicatement une ligne dans la vis , ensuite c'est tournevis plat .
Attention au carter dans ce cas , on dérape vite .
Dans tous les cas il vaut mieux remplacer les vis après le démontage .

Il y a une promo ici pour un outil de bonne qualité :

https://tengtools-france.fr/fr/products/coffret-tournevis-a-choc-1-2-T03120102


Bonne journée
Xavier

merci

Bonjour,

normalement sur les motos japonaises de cette époque les empreintes sont du type J.I.S (Japan Industrial Standart)

il faut se procurer des tournevis adaptés ou des embouts pour ne pas abimer les empreintes des vis d'origine.

c'est ce que j'ai fait pour ma CB750 Four et tout va bien !

Hé hé, avec ça , pas de problèmes !
Tu frappes ,tu tournes , tu dévisses   , ( et sans faire d’alpinisme …)

.
Autre exemple : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/tournevis-jis-4-pieces_TB01176.htm mais ce n'est que du chrome vanadium...

ou

https://www.leroymerlin.fr/produits/outillage/outillage-a-main/tournevis/bgs-technic-jeu-de-tournevis-jis-4-pieces-89498482.html mais la matière n'est pas indiquée...

patrice le breton a écrit:

Hé hé, avec ça , pas de problèmes !
Tu frappes ,tu tournes , tu dévisses   , ( et sans faire d’alpinisme …)

 ça me rajeunit d'un demi siècle ce truc,un bon souvenir un peu après mes 14 ans ! à l'époque de ma 50cc qui avait l'allumage qui se déréglait tous les 8 jours ,comme j'y connaissais rien ,j'étais pendu toutes les semaines chez le concess ,c'était le patron le mécano et sa femme au comptoir (des braves gens comme y'a pu aujourd'hui) Y me faisait jamais payer et un jour y me dit :"toi mon p'tit gars j'vais t'apprendre à l'faire tout seul ,tu me saoules à m'emmerder sans arrêt ,tiens voilà le tourne vis et un jeu de cales comme il faut et regardes comment qu'on fait !" ...C'est lui qui m'a apprit le réglage des vis platinées pour la 1ère fois !

Maintenant tu va chez Kawa et on te dit: Régler des vis "pralinés" ??? , c'est quoi ça , nous on ne connait que la valise !

Eh oui la valise en … carton !!!!
À dimanche prochain

Si il ne fait pas -15°

jp33 a écrit:

Maintenant tu va chez Kawa et on te dit: Régler des vis "pralinés" ???    , c'est quoi ça , nous on ne connait que la valise !    

Ça remonte à l'époque d'avant le commercialisation des Z650 actuelles, mais je me souviens d'avoir été chez Kawasaki pour chercher un jeu de rupteurs et condensateur, et quand j'ai dit que c'était pour un Z650 (de 78 !), il m'a regardé d'un air goguenard en me disant que je me trompais et que c'était sûrement un 750, vu que le 650 n'existe pas ... Je lui ai répondu que j'étais venu avec, et que j'étais ravi d'améliorer sa connaissance des produits de la marque qui le payait.

La seconde chose qui m'a déglingué, c'est quand il a sorti le catalogue Bihr alors que les rupteurs étaient encore dispo chez Kawasaki. Si je vais chez Kawasaki, c'est pour avoir des pièces Kawasaki, pas pour avoir des pièces que je peux avoir chez n'importe quel revendeur.
Enfin bref ... c'est du passé.