Numero de moteur

Bonjour

Je viens d'acheter un Z900 A4 de 1976 sortie de grange pratiquement.
En surfant sur le site je me rend compte que le numéro du moteur de la moto correspond à un Z 1000
N°KZT 00AE013900
Vous en pensez quoi ?
Savez si un réservoir de Z900 1973 se monte sur une 900 A4 ?

Effectivement ton n° de moteur correspondrait à un moteur de Z1000 de novembre 76.

Si ton n° de cadre correspond bien à un A4, cela voudrait dire que le moteur a déjà été remplacé.

Pas très grave, le moteur de 1000 est un peu plus pêchu que celui de la 900.

Bonsoir Times77

Je te retrouve sur le fofo après ton passage sur mon site …
Il faut en effet voir ton numéro de cadre …
Bonne restauration !!!!

Bonjour

Merci pour vos réponse.
Il n'y aucun moyen de voir la différence entre un moteur Z1000 et Z900 sur l'aspect extérieur en dehors de la cylindrée ?
A tout hasard le numéro de serie est 113 086 mise en circulation en 76
En effet ce n'est pas très grave mais les pièces moteur sont les même que pour le Z 900 ?

Cordialement

Il est mentionné 1026 sur le carter

C'est bien un cadre de 900 , ensuite pour le moteur voir si les cylindres sont marqués 903 ou 1015 !
J'ai une 900 (la mauve) avec des carters moteur de 1000 MAIS avec le haut de 900 (marqués 903)

OK je vais vérifier ça

Merci encore

Messieurs siouplé un peu d'attention, déjà lorsqu'on prend possession de ce genre de machine on se procure systématiquement les ouvrages qui lui sont dédiés, posés sur la table de chevet !
Dans sa grande générosité, notre chef vénéré a mis en ligne les RMT14 mais perso je préfère le livre.

Un forum reste un lieu d'échange, d'expérience et de conseils mais ne peut se substituer aux docs constructeur.
Ici et moi inclus, nous sommes tous capables de nous tromper, la preuve, notre 33z650 pourtant ancien nous trouve un 1026

Sur le bloc de 900, c'est bien 903cc qui apparait en sur-moulage alu sous le cylindre 4. C'est 1015cc sur les 1000 ou aussi 1.015l suivant les millésimes.
Concernant l'aspect extérieur des moteurs 900 et 1000, il n'y a pas de différence, hors mis le couvre culasse qui peut avoir été remplacé ou le diametre des fixations des brides d'échappement qui peut aussi avoir été modifié sur le parcours de la longue vie de ces engins et aussi un peu de matière ajoutée en interne du bloc pour "soit disant atténuer certains bruits indésirables", boff

Jean-Luc a écrit:

Pas très grave, le moteur de 1000 est un peu plus pêchu que celui de la 900.

Pardon mais le mot "pêchu" n'est pas exactement adapté, il n'y a que 2cv de diff et les ressources moteur ne sont pas tout à fait exploitées pareil !
Là encore c'est clairement détaillé dans la RMT, ouvrage qui n'a de sens que si l'exemplaire répond à tous les critères d'origine, ce qui est rarement l'cas.

Et non c'est pas simple tout ça!

Pardon mon JM, mais je savais que tu étais en embuscade !!!
C’est exact c’est 1015 et non 1026 … où j’ai été chercher cela ? 🥹
Enfin l’essentiel a été dit !!!

Et il faut bien que nos experts travaillent

JMZ1000 a écrit:

Jean-Luc a écrit:

Pas très grave, le moteur de 1000 est un peu plus pêchu que celui de la 900.

Pardon mais le mot "pêchu" n'est pas exactement adapté, il n'y a que 2cv de diff et les ressources moteur ne sont pas tout à fait exploitées pareil !

C'est pour cela JM que j'ai bien écrit "un peu plus".
Si cela ne se sent pas trop sur la puissance, il n'en n'est pas de même pour le couple à bas régime.

Bonjour

Je vous remercie pour ces infos
Le Z est actuellement en province pour manque de place chez moi
Je n'ai que le rampe de carburateurs à la maison que j'avais prévu de nettoyer, rénover et régler
Le diamètre des carbus sont en 26 mm mais je viens de voir que sur le 1000 aussi
Je vais approndir ma recherche avec les éléments que m'avez transmis et vous tient au courant.

Merci à vous

J’espère que ta Z n’est pas dans le même état que ton avatar….

33Z650 a écrit:

J’espère que ta Z n’est pas dans le même état que ton avatar….

ça ressemble à la Z que Didi avait amené sur le stand du club à Vincennes !

Jean-Luc a écrit:

Effectivement ton n° de moteur correspondrait à un moteur de Z1000 de novembre 76.

Si ton n° de cadre correspond bien à un A4, cela voudrait dire que le moteur a déjà été remplacé.

Pas très grave, le moteur de 1000 est un peu plus pêchu que celui de la 900.

Pas très grave ....pas tres grave ...tout dépends de ce que tu souhaites faire et de l application probable du contrôle technique
en clair ta machine n est pas conforme a la carte grise car sa cylindrée est notoirement modifée et c est bien noté sur le bloc cylindre
... ce qui peut être fâcheux
en gros tout le monde s en tape jusqu a hier
a part les collectionneurs pour qui cette machine est une merguez bonne pour la pièce

aujourd hui je ne sais si vous avez observé les annonces
une myriade de machines non conformes et surement incapable de passer un tel contrôle sont a vendre de toute urgence
et les prix sont fortement a la baisse ce qui est bien normal
alors pour les néophytes un minimum de vigilance afin de savoir un peu ce qu' il y a a vendre
beaucoup de machines modifiées vont être mises sur la touche et je ne parle même pas de la conformité des échappements au sonomètre
cela va être un massacre
il y a intérêt a vous bouger car sinon ce sont plusieurs centaines de milliers de machines
qui seront interdite de circuler du jour au lendemain
aidez la FFMC dans ses action c est sans doute la seule planche de salut pour certains ...

A+
Yves

Oui en effet mais comme on sait pas encore sous quels critères va être défini le futur contrôle technique ...
Vous avez peut-être raison mais alors il y aura un paquet de voiture à mettre à la casse aussi ...
On peut espérer qu'avec les véhicules dits "de collection" ca soit plus cool ...

Quand je vois des transformations lourdes faites en Allemagne sur des Z 1300, Z 900 et H2 avec un controle technique en vigueur, je reste optimiste...

De plus il falloir une encyclopédie aux controleurs techniques pour passer les véhicules s'ils controlent les conformités point par point de chaque véhicule ...

Ce sera plus compliqué avec les véhicules avec des prises OBD ...

L'espoir fait vivre !

les 2 fondamentaux pour tout véhicule homologué restent pour le statique
la conformité des frappes a froid du châssis avec la carte grise
la conformité du moteur et de sa cylindrée avec la puissance fiscale déclarée

pas besoin d avoir une quelconque culture pour contrôler ces informations ...

Bonjour les Zdistes

Je viens d'aller voir mon Z1...
Le cadre est un cadre de 900 et le numéro est conforme à la carte grise, c'est dèjà ca car je commençais à avoir un doute...
Le moteur est bien un Z1000 indiqué sur la fonderie 1015 CC.
Le moteur a donc été remplacé.
Bonne ou mauvaise nouvelle on verra ca à l'usage...

Je vais attaquer le nettoyage et remise en état des carbius pour remettre en route le moteur et voir ce qui cloche avant de le déposer pour la rénovation de la partie cycle.

Pour mon AVATAR depuis j'ai taiter le réservoir au restom et un coup de peinture c'est reparti

Au plaisir de vous lire

gisH2 a écrit:

33Z650 a écrit:

J’espère que ta Z n’est pas dans le même état que ton avatar….

ça ressemble à la Z que Didi avait amené sur le stand du club à Vincennes !

Ma Z1000 que j'ai amené au Salon Moto Légende est à peu près dans le même état    
En tout cas, elle a fait sensation au Salon et aussi dans la presse moto  



Le Didi

Même rouillée la ligne de cette moto reste magnifique...

Time, pour une sortie de grange, elle est pas mal.
j'en connais qui l'utiliserai tel quel .

elle roule ?

Bonjour

Oui elle roule mais en cours de démontage.
Pas mal de boulot dessus.
En effet elle présente bien en photo mais il ne faut pas regarder de trop près.
Mais bon, je coonnaissas l'état quand je l'ai acheté.

Bonne route