Numéro moteur

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Bonjour à tous,
J'ai un bas moteur avec le numéro kzt00je03654 et le vilebrequin a un pignon de distribution pour chaine type Hy-vo. Pourriez-vous me dire à quelle moto il correspond. Merci.

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C'est peut-être ça :

https://www.louis-moto.fr/fr/bike-database/kawasaki-z-1000-j/kzt00j-j/0181?back=&categoryKey=ROOT&ipp=48&page=1&sort=name_asc&viewMode=grid

à vérifier.

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Le WebZ!
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On peut rire de tout mais pas avec n'importe qui...!!
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Si c'est du J ou du R c'est flagrant, l'aspect visuel est très différent, t'as pas une tof ?

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Merci pour vos lumières, voici les photos.
Apparemment c'est un z1000 j police. Est-ce que vous confirmez ?

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Alors apparemment pas du J ni du R ni du 11GPz pour la bonne raison que ces carters sont noirs sur ces trois variantes.
Effectivement, la version 1000J police ainsi que la z1100A ont cette base moteur couleur alu. Pour avoir une réponse sure je branche notre géant vert sur ce post, il sait tout ça par cœur. Wink

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Zalut ,

On m'a demandé ?

Alors oui , les carters moteur des 1000 J / R et GPz 1100 sont noirs .

Lorsqu'ils sont gris , c'est un modèle custom , soit Z 1000 Ltd ( ou 1000 K ) ,
soit Z 1000 CSR ( ou 1000 M ) mais ce dernier modèle est rare par chez nous .

Le modèle Police ( ou Z 1000 P ) possède aussi des carters moteur gris , mais c'est encore plus rare .

Le numéro correspond à 1981 .

Donc je pense qu'ils proviennent d'une Z 1000 K-1 ou LTD , ce modèle :

Voici la Z 1000 CSR ou M , modèle essentiellement vendu aux US :

Quasi identique , mais avec des jantes à rayons .

Phil alien

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Merci pour toutes ces précieuses informations. Autre question, les pièces d'une 1000 A2 se montent elles dessus ( cylindre, culasse, embrayage, alternateur, allumage etc...hormis les arbres à cames), ou, il y a des différences.
Concernant les arbres à cames, quel modèles se montent dessus ?

Hou là, t'es en train de nous préparer une sacré mixture .. pale

Perso j'ai jamais cogiter un truc pareil et j'en vois pas l'but d'ailleurs . Rolling Eyes

Je laisse réagir les impulsifs ... Twisted Evil

Zalut ,

Ouhhh , que veux-tu faire exactement …?

C'est la bonne question a se poser …

Car mixer à ce point tant de pièces n'a , à mon avis , aucun intérêt .

Je sais que mes amis Allemands sont friands de montages perfo , et là , ils montent une culasse de ZX 1100 sur un Z à kick .
Mais ils y a beaucoup de modifs à faire et de panachage de pièces dont il faut connaitre la correspondance .

Je sais ce qui se monte entre 1000 J , GPz 1100 , 1000 K ou M , 1100 A etc .
Mais entre génération , c'est à dire Z ->1980 et Z -> 1981 , c'est bien moins simple qu'il n'y parait .

La question que je pose est : possèdes-tu ces pièces ? ce qui expliquerait la question que tu poses ,
ou veux-tu assembler un moteur de telle ou telle config' ?

Si tu possèdes ces pièces, le plus simple est de faire un montage à blanc !

Si tu veux assembler , il te faut trouver ces pièces pour faire la même chose …

Car sans l'avis de quelqu'un ayant déjà fait ce genre de chose , c'est l'inconnu qui t'attend !
et ce quelqu'un doit avoir les deux génération de moteur ………

Comme le signale notre JM , ça n'a aucun intérêt … si ce n'est le "sport" et la satisfaction de l'avoir fait .

Ex : l'embrayage … quid des cotes des arbres de pignons de boite ? et pourquoi mixer ces pièces qui n'apportent rien en terme de fonctionnement .

Les arbres à cames … lesquels ? ? ? quelle génération ? adaptables ? quelle recherche et quel résultat souhaites-tu ?

Beaucoup beaucoup de questions tu soulèves là ….

Phil alien

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Je vous explique.
J'ai récupéré un lot de pièces de 1000 et 1100 . La personne chez qui je les ai eu, fait des courses, comme le bol d'or, mais en classique. Donc il fait des montages de différents modèles.
Je dois refaire le moteur de ma z1000a2, mais je veux qu'elle reste roulante. Du coup je veux remonter un moteur, faire l'échange et refaire celui d'origine. Pour ce bas moteur, il me manque les arbres à cames pour chaine Hy-vo. D'après ce que j'ai pu voir tout le reste ce monte (mais je dois vérifier de plus près et être sur). Donc si l'un d'entre vous a des arbres à cames en trop !!
Merci à vous.

Il y a un très gros problème a ton échange de moteur
un moteur de la génération j sans kick ne se monte pas dans un cadre de Z1000 A2 a kick
pour la bonne et simple raison que les attaches moteurs sont incompatibles Rolling Eyes

sur le Z a kick avant 1980 il y a 2 fixations moteur a l arrière du bloc et une a l avant
et sur les versions J après 1980 c est l inverse une seule fixation a l arrière et 2 a l avant

Alors tout est possible mais au prix de beaucoup de modifications et pour certaines irréversibles
je ne pense pas que ce soit le but de l operation ...
A+
Yves

Freins brûlants! Messages : 29 Date d'inscription : 12/06/2018

Ok, je te remercie pour l'information .
Je vais voir ce que je vais faire.

» numero de cadre et numero de moteur,pouvez vous eclairer ma lanterne
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