Recherche rampe VM 26SS pour A4

avec la vis de ralenti sur le dessus c'est toujours du 26 dessous c'est du 28 ,je viens de voir que dans mes pièces j'en avait encore une avec des vis sur le côté elle était sur
une 900 de 73 que j'ai acheté pour mon NOEL

patrice le breton a écrit:

salut jeanluc , j'ai une rampe de A4 dont je ne fais rien, ne vas pas sur ma 74 ni ma z1r ,
vis de richesses extérieures , complête(comme les galettes de chez nous ) bien sur  ;   rien n'est bloqué
palonnier ,starter ;  gicleurs de 107,5 ,   si intéressé, passe la prendre en allant de Nantes à Quimper ...

je me cite pour corriger une inversion ,  107,5 c'est pour ma Z1r ( en 28 et vis de ralenti au dessous et vis de richesse d'air sur le coté- pour répondre à bruno) ;
sur cette rampe A4 (a priori !) j'ai bien les gicleurs de 115

Oui bien sûr, en plein accord avec les valeurs citées par rapport aux modèles ou aux config's des machines en question mais il s'agit là de réglages facilement adaptables à la demande, il suffit d'enlever un gicleur et d'en mettre un autre, à ne pas confondre avec les dimensions intrinsèques aux carbus qui elles, ne sont pas modifiables comme le passage d'air qu'il soit de 26 ou de 28 il le sera toujours et ces 2mm qui semblent insignifiants sont importants, la position des vis d'air ou de richesse qu'elle soit dessous ou sur les coté également.

Ensuite on s'adapte en fonction et c'est pas si compliqué.

Bonsoir à tous,

Merci Jean-Marc pour ta recherche matinale. Dans un premier temps ça pourrait certainement largement dépanner. Je te joins en MP pour l'envoi.

Patrice, bien évidemment qu'une VM 26SS à l'odeur de l'Ouest conviendrait à ma belle. Je te joindrai aussi en MP pour les modalités.

Parallèlement à ma demande sur le forum, j'avais commencé à chercher de mon coté et j'ai trouvé ces 2 offres:
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/2299365782.htm
https://www.ebay.com/itm/304804396226

Celle de ebay prouverait peut-être que les Z12 00 aient bien équipés les 900Z de 76.


Merci à tous pour vos commentaires toujours agréables et à DOCZ qui m'avait conseillé de voir avec les Z-potes du forum.

.
Cette réf Z12 00 est peut-être une réf réservée à l'époque aux rampes montées sur les machines US.
Sur la rampe ebay, on voit une platine qui relie les têtes de chaque carbu, je ne crois pas qu'on ait ça en Europe?
En tout cas, cette annonce confirme que c'est bien pour du A4!

ayé , retrouvée  

                                                  voila

ma rampe semble bien être du A4 al'or ,  ah oui parce que les 4 aiguilles sont en or jaune ...
 je vais en avoir des MP ...

complête comme les galettes de chez nous

Patrice, ça confirme aussi que c'est bien celle qu'il me faut.

La tienne, pas celle d'ebay, je préfère l'artisanat local et privilégier le circuit court.

Un grand merci à Jean-Marc pour son envoi rapide. Cela se paiera en Ricard au Castellet. Enfin après la démo, je ne voudrais être responsable d'une catastrophe sur le circuit.

Après avoir remplacé la cuve du cylindre 4 par celle de Jean-Marc et celle du cylindre 2 par une que j'avais trouvé sur ebay, c'est au tour de celle du cylindre 3 de "pisser" l'essence.

Les tubes de ces 3 cuves ont déjà tous été ressoudés par le passé et il n'est pas facile de les récupérer.

Je me lance donc à la recherche d'une cuve pour le cylindre 3 qui devrait-être identique à celle du cylindre 4.
J'en ai bien trouvé une sur ebay mais elle ne me semble pas très propre.
https://www.ebay.fr/itm/363367480403?hash=item549a63bc53:g:~hoAAOSwNs1gf2Gk&amdata=enc%3AAQAHAAAA4LdAcHPyP1YfgamuUxkn7i4Jt5ZzxsYTRMKV8Cd5mHkw0Ux%2F4cPgnfdyXViU81v0IFIdQGMviGYcwaz8HLUuoHjZPJqevYrLLmnTT%2FjA7E6pX1xJ8Xuz7e7iHzvUzeOLOJDBbNPgUHeSijAqHND9zkpc7tEZhxVhTb4xf44ehgoO33pMmkPtOYDyfVThIE%2F6rEaYKCIvgql9jqAuhQnYoG%2Bb5auJgkorzWf6N0YJPk7Vl2RX2ws5Ti6XdzuR2XKEIp8WnJiN1jz7oI7diJVRA5QeruNsE%2F94NOJLPwGqhQ1B%7Ctkp%3ABk9SR8bWpPfcYQ

Pour info, j'ai découvert que les cuve des cylindres 1 et 2 qui sont identiques sont numérotées 1


tandis que celle des cylindres 3 et 4 qui sont aussi identiques sont numérotées 2


En conclusion même si la proposition de Patrice pour sa rampe VM26 tient toujours mais nécessite que l'on se rencontre, je suis à la recherche dans l'immédiat d'une cuve pour le cylindre 3 numéroté 2.

D'avance merci pour vos recherches.

Décidément ce qui n'était au départ qu'une fuite rare devient chez toi une épidémie.
Ce tube est légèrement saillant par rapport au plan de joint de la cuve, on peut facilement l'accrocher ou le déformer en manipulant la pièce ou en la posant à l'envers..

La seule différence de ces 4 cuves c'est l'orientation de la vis de vidange mais on peut tout à fait les monter à l'envers, cette vis ne sert à rien.
Bon j'ai encore l'adresse et un carton à la dimension mais pour le paiement on passera peut-être au sirop avant la douzième cuve sinon le WE risque de devenir flou au Ricard.

Je t’envoie ça.  

Un grand merci Jean-Marc, j'attends ça avec impatience.

" cette vis ne sert à rien. "

pour moi si , surtout avec cette nouvelle essence qui s'oxyde dans les cuves ,
au bout de 3 semaines 1 mois , ce n'est plus la couleur du ricard ,pire ! et elle n'explose pas correctement .
c'est pour cela q'aprés un bon temps d'arrêt je vidange mes cuves (si je ne l'avais pas fait ou si le robinet fuit très légèrement) avant le redémarrage et cela surtout évite de claquer les bougies
sur n'importe quel cylindre. je crois sincérement que cela y participe .

Vu comme ça je comprends mais il y a des additifs qui préviennent bien la dégradation du sp dans le temps, pour les véhicules qui roulent peu.
D'autant que vider les cuves ne suffit pas toujours, le reste du carbu est lui aussi impacté par cette daube, gicleurs, conduits internes, etc.
Ensuite chacun ses habitudes, perso je n'ai jamais touché à ces vis, rampe posée, je m'en sers uniquement, rampe sur l'étau pour brancher le petit tuyau qui visualise bien le niveau.  

Ça part cet aprèm, levée du courrier 15h30, tu pourrais l'avoir samedi mais en ce moment les gauchistes font grève ...
En début de semaine prochaine c'est surement plus probable, tu paieras aussi un coup à Manu paZKe pendant ce temps là, je gratte pas sa Z ...
Bon ça ne te coutera pas très cher, quand y vient ici, y boit de l'eau du robico, je comprends d'ailleurs difficilement qu'il ait atteint un âge aussi avancé avec ce genre de produit ...  

Super, j'attends cela avec impatience et merci à Manu aussi alors.
Pour toi, ça sera Ricard pur avec de la glace et pour Manu l'eau que l'on n'aura pas mis dans le Ricard.

Jean-Luc a écrit:

Super, j'attends cela avec impatience et merci à Manu aussi alors.
Pour toi, ça sera Ricard pur avec de la glace et pour Manu l'eau que l'on n'aura pas mis dans le Ricard.

N'exagères pas tout de même , y supporte pas trop l' l' JM .......................

C'est surtout que je n'en suis pas "fan"

JMZ1000 a écrit:

C'est surtout que je n'en suis pas "fan"

Alors que moi, j'adoooore le Casa, et c'est pour ça que j'en bois plus... ou prexe....

Le problème de toutes ces boissons anisées c'est le gout proéminent qui s'accroche aux papilles et qui à une fâcheuse tendance à gâcher tout ce qui suit ...

Fût un temps ou j'avais résolu ce problème....je restais à l'apéro toute la soirée

Ouais, je comprends mieux maintenant comment on r'trouve des pièces SuZ et Hondtruc sur une kawa, des trous dans la culasse et des paliers manquants

Bon Jean-Marc si tu n'aimes pas le jaune, j'essaierai de trouver un chapeau local pour éviter les coup de soleil du midi.

Si y'avait pas ce gout d'anis ça serait meilleur

C'est bon Jean-Marc la cuve est arrivée ce matin.  
Remplissage des cuves effectué pour contrôler d'étanchéités.  Pas de fuite constatés, remontage de la rampe prévu lundi.

On va finir par y arriver...

Un grand merci encore à Jean-Marc pour l'envoi des 2 cuves gauches.

C'était des droites mais t'as raison, bourgeois patrons la gauche la droite même le bon dieu, tout cela ne veut plus rien dire ...

Biensur que ce sont les cuves droites que tu m'as envoyées, les gauches c'est par ebay.
J'ai du avoir les neurones de droites qui se sont croisés avec ceux de gauches.