Recherche rampe VM 26SS pour A4

Bonsoir à tous,

j'ai un petit problème de vidange d'une cuve par la tubulure interne de trop plein qui est sectionnée.
Différents essais de collages et soudages réalisés ne se montrent pas très efficaces sur le long terme.

Afin de fiabiliser le fonctionnement et de ce fait être des vôtres au SRC en mai prochain, je suis à la recherche d'une rampe complète pour une A4.
J'en ai bien trouvé une sur LBC à un prix correct (150€) mais il semble qu'il s'agit d'une rampe de Z1000 avec les vis de richesse du ralenti placées en dessous et non sur le coté comme c'est le cas actuellement sur la mienne.

Comme disait JMZ sur un autre post: Contrairement à ce qui est dit sur ces schémas qui proviennent de la RMT 14-2
Nous avons constaté récemment avec Gis que La 900A4 est bien équipée de VM26SS mais sur certaines et peut-être sur toutes, (à confirmer) les vis sont sur le coté sur A4 et non par dessous comme il est répété à plusieurs endroits sur la RMT.

J'ai abordé mon problème avec DOCZ qui m'a fait part que certains d'entre vous auraient peut-être cette rampe bien au chaud dans votre garage ou atelier.
Si c'est le cas, je suis preneur pour une proposition.
Dans le cas contraire je souhaiterais savoir si une VM 26SS de Z1000 se monte facilement sur un A4 sans trop de modifications (commande du palonnier, etc...).

Merci d'avance à tous et bon week-end.

j'ai plusieurs 900 A4 elles toutes des vis de richesse sous les cuves ,maintenant entre 900 A4 et 1000 A1 se sont les mêmes rampes ! ça fera le même boulot ..

Mon A4 de76 a les vis de rechisse en dessous à ‘lavant des cuves.

Bonsoir à tous et merci à Bruno et à Soupape pour votre réponse.

En résumé nous sommes à présent presque certains que les 900A4, s'ils sont tous équipés d'un VM 26SS, ces rampes n'ont pas tout à fait les mêmes physionomies.

Je réitère donc mes interrogations:
- Certains d'entre vous auraient-ils cette rampe bien au chaud dans votre garage ou atelier. Si c'est le cas, je suis preneur pour une proposition?
- Une rampe VM 26SS avec les vis de richesse côté latéral se monte-elle en lieu et place d'une VM 26SS avec vis de richesse en dessous sans trop de modifications (commande du palonnier, etc...)?

Non, aucune modif à faire, c'est du plug and play mais pourquoi veux-tu changer la rampe complète  
S'il n'y a qu'un seul contre tube de trop plein fissuré, une cuve suffirait, il y a d'autres problèmes sur cette rampe

JMZ1000 a écrit:

Non, aucune modif à faire, c'est du plug and play mais pourquoi veux-tu changer la rampe complète  
S'il n'y a qu'un seul contre tube de trop plein fissuré, une cuve suffirait, il y a d'autres problèmes sur cette rampe

Je me pose la même question; tu aurais pas une petite photo pour nous situer ton problème, pour qu'il n'y ait pas de malentendu?

Bonsoir à tous et merci Jean-Marc pour le Plug & Play mais je préférais poser la question pour avoir un avis des ''sachants'' car en mécanique ce n'est pas toujours aussi simple qu'en informatique.
Pourquoi je cherche une rampe plutôt que de remplacer uniquement la cuve, c'est pour fiabiliser le fonctionnement car depuis l'achat de mon A4 en 2008, je suis régulièrement ennuyé avec les carbu et puis vu la différence de prix sur le net (30€ pour une cuve et 150 à 200€ pour une rampe) je préfère avoir des pièces de rechange au cas ou.
Ceux-ci dit, si l'un d'entre vous à une cuve (coté extérieur droit), pour dépanner je suis preneur.

Christian, mon A4 est dans Le Finistère dans l'atelier d'un ami qui était ces 40 dernières années agent toutes marques à Quimper et sa région et moi j'habite à proximité de Nantes alors dès que je pourrai, je posterai une photo du problème.

Je dois très certainement avoir telle une cuve dans un coin, je regarde demain.
Concernant ta recherche, OK tu auras peut-être de la pièce en + mais ta rampe à 47 ans et celles que tu trouvera d'occaZ seront de la même classe ou presque ...
Ne t'attends pas à des miracles ou à trouver le papier d'emballage d'origine autour avec un certif de garantie, elles seront peut être encore pire.

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Yes, peut-être qu'un bon coup d'ultrason pourrait te la fiabiliser, ça serait plus simple que d'en acheter une et de devoir le faire de toute façon.

OK Jean-Marc merci pour ta recherche, j'attends ta réponse.
Non, je ne m'attends pas à acheter du matériel quasi neuf mais qui ne risque rien n'a rien et espérons qu'il n'y ait pas que des vendeurs malhonnêtes.

Christian, côté nettoyage, mes carbu ont déjà fait leur cure aux US et cela n'a rien arrangé bien au contraire.

Encore merci pour vos réponses.

Jean-Luc a écrit:

Christian, côté nettoyage, mes carbu ont déjà fait leur cure aux US et cela n'a rien arrangé bien au contraire.
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C'est pas logique... soit il y a eut un montage de kit qui n'était pas le bon, soit le réglage est foireux...?

Ces rampes sont moins complexes que les SC de Z1, sauf fissures de corps ou filetages foirés, il est rare qu'on ne puisse pas les sauver surtout que les 4 carbus sont dissociables.
Ensuite y faut voir quels sont les symptômes précis et les prendre 1 par 1 si y en a plusieurs.

C'est bon j'ai ta cuve, j'ai même une belle 26 qui tournait encore il y a peu mais je garde. Le reste en MP.  

JMZ1000 a écrit:

C'est bon j'ai ta cuve, j'ai même une belle 26 qui tournait encore il y a peu mais je garde. Le reste en MP.  

Je crois savoir d'où vient cette rampe

Bin voilà ! il fut un temps où j'avais demandé si quelqu'un avait une cuve, personne ne m'a répondu.
Pour la petite histoire, Maitre Condolini me l'a réparé.
Merci à lui.

etienne a écrit:

Bin voilà ! il fut un temps où j'avais demandé si quelqu'un avait une cuve, personne ne m'a répondu.

Hop ! Pas le souvenir, t'as pas dû l'crier fort, chui pas du genre rapiat, quand j'peux me débarrasser d'une merde, j'évacue...
Et en plus, t'as pas les mêmes ...

salut jeanluc , j'ai une rampe de A4 dont je ne fais rien, ne vas pas sur ma 74 ni ma z1r ,
vis de richesses extérieures , complête(comme les galettes de chez nous ) bien sur  ;   rien n'est bloqué
palonnier ,starter ;  gicleurs de 107,5 ,   si intéressé, passe la prendre en allant de Nantes à Quimper ...
(ce serait dans les tarifs que tu avais relevé)  MP si tu veux





notée Z12  00  les spécialistes confirmeraient ?

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Patrice, est-ce que tu pourrais la prendre en photo un peu sous toutes les coutures, c'est pour mon tableau des différentes rampes de nos Z's?
(je ne connaissais pas cette réf Z12 00...)
Merci d'avance.

ok christian et pourrais tu me confirmer que c'est bien du A4
au pied à coulisses le dia interne frise ... plus le 27 que le 26 ! ...

Oui, c'est normal, c'est comme ça sur toutes, prise au pied à coulisse, une 28 est également plus près de 29.

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Oups, je ne suis pas spécialiste en VM26SS... on va faire appel à d'autres lumières pour valider ça.

Mais je prends les photos quand même pour la caser quelque part dans mon tableau une fois qu'on aura confirmation.

D'ailleurs, tu pourras en mettre 2 ou 3 ici pour aider au diag.

Cette rampe venait d'une A4 ou c'est une info sans certitude que tu avais?

pas que 2ou3 , tout augmente !!
bon elle n'a rien d'exceptionnelle sauf le Z12 qiu'on aperçoit sur la derniére photo  (peut etre que ça provenait d'une  Zuzuki ! oh malheur pour ma vente ...)
ça fait 20 ans que je l'ai je ne sais plus d'ou elle provenait ...

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ça parle mieux avec des photos.

Tu peux m'envoyer tes photos originales (meilleure définition)?

sur ton adresse mail de contact j'imagine ?
(je fais cela ce soir )

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Oui, sur l'adresse webz de 900z1.com

avec la vis de ralenti sur le dessus c'est toujours du 26 dessous c'est du 28 ,je viens de voir que dans mes pièces j'en avait encore une avec des vis sur le côté elle était sur
une 900 de 73 que j'ai acheté pour mon NOEL