Niveaux de cuves

Zalut à touz'

LA RMT donne une cote de 21 à 23 mm pour les niveaux de cuves.
On sait par expérience qu'il vaut mieux mettre 24 pour éviter les cuves pisseuses sur la latérale
Et même en le sachant, il à fallut que je regle à 25 mm

Résultat:
A bin ça déjauge sur les rinçages un peu énergiques !
Pas grave ça fait un genre de ruptage pour fixer les limites et on verra ça lors de la prochaine dépose de rampe.
Mais bon à savoir qd même : 25 c'est trop !


JM

Pour DOMINICK et pour tout ceusses que cela intéresse :

salut jean marc
c est quoi ton adresse a rallonge il faut taper tout ce bazar pour voir des images ? bpadicha

bpadicha a écrit:

salut jean marc
c est quoi ton adresse a rallonge il faut taper tout ce bazar pour voir des images ? bpadicha

Non, mais il doit y avoir un blème avec le serveur qui héberge les images car aucune n'apparait même sur les anciens messages.
Je pense que ç a va se rétablir très bientôt.
JM

..






Zorro est arrrivé é é , le grand Zorro , le beau Zorro.......


Web-Z comme Zorro!

Et pourquoi que ça veut pas s'afficher sur mon message à moi ?
J'ai essayé au mois cinq fois, j'exige une explication !!

JM

jean marc
tu fais comme moi tu laisse faire les pros !!!!! bpadicha

JMZ1000 a écrit:

Et pourquoi que ça veut pas s'afficher sur mon message à moi ?
J'ai essayé au mois cinq fois, j'exige une explication !!

JM

Salut JM,

c'est très simple, le lien que tu avais mis comportait des caractères parasites au début de l'adresse et des options à la fin; tout ceci n'est pas digéré par les forums.
Malheureusement, comme tu as enlevé le lien en question, je ne peux pas détailler ma réponse.

Mais, en gros, un lien d'image dans un forum doit être de cette forme :

Code:

[img]http://i83.servimg.com/u/f83/13/63/85/04/ralage15.jpg[/img]

Il ne faut que les 2 balises

Code:

[img]

et

Code:

[/img]

autour de l'adresse de l'image, c'est tout.

Salut Z!

Ok, ça marche mais je n'ai fait que coller la ligne proposée par l'hébergeur et d'habitude, pas de problème . . .

Merci,
JM

merci pour l image des niveaux de cuve
la si je comprend bien
tu a mis le carbus a l envers
et non en position comme sur la moto

A VUE DE CETTE PHOTOS
D APRES CE QUE JE PEUT COMPRENDRE
CE N EST PAS COMME CELA QUE JE DOIS MESURER

IL FAUT QUE JE METTE LE CARBURATEUR
DANS L AUTRE SENS

T'as presque tout compris
C'est une rampe de 1000 mais le principe est idem :




JM

MERCI JEAN MARC
MAIS JE CROIS QUE TU A TOUJOURS DES PROBLEMES AVEC
LES IMAGES
JE NE VOIS QUE DES CODES
BONNE JOURNEE

SA Y EST JE VOIS L IMAGE
CELA RESSEMBLE A CE QUE JE SUIS ENTRAIN DE FAIRE EN CE MOMENT
IMPECCABLE
JE TE REMERCIE

merdasse, j'arrive pô à mettre une image  

je la vois quand je fais prévisualiser et quand je fais envoyer ça marche pô

ah ben si...

bon je dois avoir un gros soucis, si je mets 22mm ça dégueule(apparemment c'est normal)
mais si je mets 24 ça dégueule tout autant, et pour cause, j'ai réglé avec un tuyau transparent pour voir le niveau, et je suis à 30/31mm
pour ça je me demandé d'ou il fallait mesuré, mais c'est bien sur le plan de joint donc...
je pencherai pour des pointeau qui sont pas tres pointilleux...comment voit t'on s'ils sont bon ou pas?

Tu le voit si ça dégueule  






 

ça coule par les trop pleins...

Sujet déjà évoqué, pour les pointeaux, il semble qu'il n'y ait que les Kawasaki et les Keyster auxquels on peut faire confiance...

bon, va falloir que je refasse des essais...

Bonjour !

Ça faisait longtemps que je ne m'étais plus manifesté. Je reviens pour cette histoire de niveau de cuve de carbus. Je viens de régler trois motos pour ce paramètre : deux 900Z1 et une Z1000J, celle qui ne voulait jamais démarrer. Voici comment j'ai pris la côte, au pied à coulisse (en jauge de profondeur) :

On peut voir que j'ai évité le fin bourrelet qui fait tout le tour de la cuve, et que je me suis pris sur le plan de joint lui-même. J'ai mis 23,5 mm et non pas 22 mm comme indiqué par la RMT. La rampe étant couchée sur le côté, la languette des flotteurs doit appuyer sur le téton rétractile du pointeau sans l'enfoncer.

Résultat : la Z1000J qui ne voulait jamais démarrer, et pour laquelle j'avais bassiné tout le monde avec des tas de solutions qui n'ont jamais marché, démarre maintenant parfaitement, même après plusieurs jours de repos. Du jamais vu. Elle était préalablement réglée à 22 mm. Sa consommation est descendue de 10 l/100 à 6,5 l/100.
La 900Z1 a des bougies beaucoup moins noires et j'espère vivement en claquer beaucoup moins. J'en faisais une grande consommation.
La 2e 900Z1 est en travaux, mais je lui ai fait subir la même modif. Je la redémarrerai quand j'aurai remonté le réservoir, que je viens de résiner, et les câbles des gaz. Dans une semaine.

Je vous souhaite un bon été.

Jean-Paul

un grand merci jpc  
c'est bien de cette manière que j'ai réglé mes cuves, mais à 22mm
du coup je vais essayer de me dégotter un bac à ultrason pour profiter du démontage, comme ça ça sera nickel

c'est fait! (l'achat d'un bac à US)  voir ici

j'pensais à un truc (ben oui ça m'arrive!)
sur les carbu de gpz500, les pointeaux ont la pointe en caoutchouc, j'étais étonné de trouver des pointeaux sans caoutchouc sur le Z1000
c'est mieux avec ou sans? moi je dirais mieux avec, le caoutchouc c'est quand même plus étanche que les fer contre fer

en fait je dis ça car des pointeaux avec le bout en caoutchouc j'en ai plein (et qu'en plus en séchant un des pointeau après nettoyage aux US, j'ai soufflé un peu fort et il m'a échappé des mains pour finir je n'sais ou...impossible de le retrouver)  

p'tain!!!
je vais dev'nir dingue avec ses flotteurs!
j'ai passé les carbu au ultrason (sont nickel de chez nickel)
j'ai réglé la hauteur de cuve sur 24mm
résultat:
ça coule toujours par le trop plein... 

Mais pourquoi tu mets de l'essence !!!...