Capot d’étrier de frein de disque AR de Z1000

T'es une brute avec des grosses mains plein de doigts voilà tout
Si Phil a réussi , y'a pas de raison

J’ai un p’tit souci de santé en ce moment !
Je referai un test ds qq jours ....
Mais le JM doit avoir de gros doigts c’est vrai !!!
Mais j’ai fait tranquillement avec un tournevis pour soulever et ça a bien marché....
A revérifier
Je vous tiens au courant...

Voilà la petite vidéo :





J’espère que ça marche car je suis pas un expert en iTube ...

Évidemment avec les gros doigts de notre prof JMZ ça pose plus de pb ....

Philippe, je te promets que la pièce que j'ai reçu ne risquait pas de rentrer avec si peu d'effort !
Il est bien possible que ces repros ne soient pas au millimètre près d'un exemplaire à l'autre, il m'a fallu forcer pour que ça rentre mais y fallait forcer trop fort, c'est vrai.

C’est étrange car la repro est à l’identique....
Je vais qd même me renseigner ...

JMZ1000 a écrit:

Bon deuxième fabrication, parait-il plus souple, Phil33 l'a monté et démonté plusieurs fois avec succès mais pô moi.
Ça n'a pas cassé au même endroit mais qu'importe, les trois morceaux sont là...

La preuve en image, j'ai pas mis le son, c'est moins lourd et ça se passe de blabla :

As-tu essayé avec le modèle selon le même protocole ???

Vu la facilité de montage sans effort qui parait évidente sur ta vidéo, étant acquit que le deux étriers sont parfaitement identiques
Les deux capots n'ont certainement pas les mêmes dimensions ou la même ductilité.

Sur la vidéo que je diffuse ou ça casse, c'est le deuxième essais, au premier c'est rentré avec bien du mal, au second il a cassé.
La procédure est la même c'est d'abord les deux crochets arrières, ensuite on appuie sur l'avant et pour l'enlever je fais exactement comme toi avec un tournevis plat large.
mais en aucun cas ça ne doit résister comme celui là.

Cette matière n'a pas lieu d'être aussi dure, on voit bien que l'épaisseur est trop importante au niveau des ruptures, sur la photo.

C'est tout ce que je peux te dire mon bon Phil.
Maintenant, les morceaux sont dispos.

problème de température lors de la manip ?

Voilà la réponse du fabricant :

D'après ce que je vois sur votre vidéo vous arrivez à mettre sans problème la pièce dans son logement avec une main, tandis que votre ami lui utilise ses deux mains et semble forcer sur celle-ci au delà de ce qui est nécessaire.
Je n'ai malheureusement pas le son sur sa vidéo donc je ne peux pas confirmer "le clipsage", mais je peux voir en ralenti que la pièce se place dans son logement bien avant que celle-ci éclate.

Et il ajoute très commercialement:

J'envoie une dernière pièce à votre ami, car je n'aime pas laisser les gens sans solution, mais il serait préférable :

- qu'il installe la pièce à température ambiante (dans le doute que cela aurait une influence),
- sans forcer plus que nécessaire,
- vérifier que la zone où se place les fixations arrières ne soit pas endommagée, encrassée ou avec des bords tranchants dû au logement usé.

Pour éviter que la pièce casse à nouveau, j'ai modifié le design de celle-ci légèrement pour renforcer les pattes arrières. Il semblerait que ce soit la "maladie" de cette pièce (vu que la pièce d'origine avait cassé au même endroit). Je vais peut-être demander à Kawasaki des royalties pour cette nouvelle version .

Il va renforcer la pièce :



C’est un garçon très pugnace....
En tout état de cause, ma pièce fonctionne
Espérons que cette nouvelle aussi !

Oui bien sur que j'ai vérifié l'état des zones de fixation et que sans vouloir m’offusquer ni me valoriser outre mesure j'ai déjà réalisé des épreuves manuelles un peu plus techniques et complexes que la pose de ce malheureux capot en plastique . Pour la température, il fait 14° dans mon garage, je ne pense pas que cela ait une influence ou alors j'attends juillet pour faire l'essai.
Ceci-dit c'est normal qu'il défende son truc et tout à son honneur, pour la piece d'origine, il faut lui préciser que ça a 43 ans et des dizaines d'ouvertures/fermetures avant de casser.

Pour moi, la solution n'est pas de renforcer mais d'utiliser une matière plus souple, la durcir ne fera que la rendre encore plus cassante
Si il veut que je lui envoie l'étrier, c'est de la pièce d'avance et j'en ai pas besoin pour l'instant, ça pèse un peu mais y a pas de problème, je paye l'aller.

Précisons que c'est aussi de la curiosité qui nous fait insister à ce point, en tout cas pour moi.
Je n'ai rien contre l'impression 3D, c'est une pratique qui fera certainement ses preuves dans un avenir proche mais pour l'instant et concernant des pièces mécaniques ou fonctionnelles c'est plutôt du balbutiement (sans vexer personne) ou bon pour reproduire un objet décoratif à poser sur la cheminée.

.
 



......

Quoi qu'il en soit c'est un sujet intéressant et une technologie prometteuse sans aucun doute, il n'y a pas lieu de critiquer pour dénigrer systématiquement.
C'est vrai qu'un modeste couvercle d'étrier ou un cache plastique de compteur c'est pas aussi simple que ça à concevoir, il y a beaucoup de paramétrés à considérer.
Le couvercle de phil33z s'est posé sans problème, c'est bien, il est peint avec soin et minutie, c'est magnifique mais restera-t-il en l'état dans le temps ?
Les vibrations, les chocs thermiques, les futures ouvertures fermetures, bref y faut voir et attendre.

Il n'y a pas si longtemps que les constructeurs automobiles savent nous pondre des plastiques tableaux de bord qui tiennent le coup,
je parle surtout de la partie horizontale située juste derrière le pare brise, c'est une zone qui à été mesurée à plus de 120° lors d'expositions prolongées au soltar.  
Ce plastique doit aussi encaisser des T° négatives importantes et le choc thermique provoqué par le pauvre travailleur qui part tôt le matin et qui met le chauffage et la ventil à fond !
Dans les années 80, 90..ça se fissurait, se décolorait et partait en morceaux, j'ai un exemple en bas sur mon trafic de 89, bref pas si simple donc même pour les tronches du cac 40...

Dans "ingénieur" il y a "génie" et c'est vrai que ces gens là sont admirables et surdoués mais pensent-ils toujours à tout  
Dans mon lointain passé pro j'ai beaucoup de souvenirs de ratages et de rattrapages même sur des éléments très sensibles.
Les Titanic, les Fukushima, les 737max sont malheureusement là pour nous rappeler qu'une simple erreur ou omission dans un bureaux d'étude peut causer beaucoup de victimes...
Pour sourire un poil face à ce monde cruel, il a une blague à ce sujet, connue certes mais qui me fera toujours pisser de rire, c'est par ICI...

Suite et fin de l'aventure :

Ben tu vois mon ami , avec un peu de persévérance avec des centres qui il faut bien le dire ne travaillent pas tous les jours avec destordus comme nous ( ) , ça marche!!!!
N’en déplaise à notre bon no WEBZ qui va nous sortir inévitablement attends de rouler !!!
Pfeu !!!!
Reste à peindre JM !!!

Quelle délicatesse

.

Pfffffffffffffffff, j'en r'viens pas... et ils sont contents!!!  

Depuis quand faut-il chauffer une pièce pour la monter sans la casser???? Je rêve!!  


Et si t'as besoin d'enlever le capot sur le bord de la route par les temps qui courent ces jours-ci?? Tu vas pisser dessus??



 


Merci les gars, vous me faites bien rire...

Bizarre d’enlever le capot sur la route ....

JMZ, as tu fait faire chez le même tous tes capots ?
A-t-il pris le même plastique ou il en a changé dans son imprimante ?
Il existe plusieurs dureté de plastique, certains restent souples et ne cassent pas quand on les tord.
J'ai fait faire des tétons de cache latéraux, c'est pratiquement incassable.

Etienne,
C’est moi qui les ai fait faire.
C’est un centre technologique de Limoges spécialisé en 3Det MATERIAUX.
En efffet il faut prendre ce qui va bien ce que montre cette expérience
Chaque pièce est un prototype au départ
À présent il est facile d’en refaire à moindre coût puisque toute l’acquisition est faite !!!!!

Jmz a été mon maître testeur

je sais pas combien ça coûte de refaire cette pièce , mais d'origine j'en ai vu à 16€ sur le net pas plus tard qu'hier est-ce que ça vaut bien le coût ?
en quantité peu être mais faut qu'elles soient fiable

condolini a écrit:

je sais pas combien ça coûte

Moi non plus, depuis l'début je veux donner des sous mais y veut pas...

Mais reprécisons en tout cas for me, j'avais pas un cruel besoin de ce petit bout de plastique c'est surtout par curiosité que je me suis prête bien volontiers à cet essais et c'est intéressant.
Mon scepticisme n'a d'égale que ma certitude d'un avenir prometteur pour cette technologie, avec un bon C.S.C.T.  je pense qu'on pourra bientôt faire des trucs étonnants.

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Ce sont les frais de port qui rebutaient Philippe; il faut dire qu'il sont musclés au regard du prix de la pièce, mais il faut souvent en passer par-là...


Dommage que ces imprimantes 3D ne fassent pas des pièces en caoutchouc, on pourrait faire refaire des joints de robinet et bien d'autres choses encore...

Le coût est à moins de 20€ Pièce pour les premières pièces puisqu’il y a acquisition de données
Ensuite on tombe à moins de 10€ voire 5€ ....
Et puis moi aussi j’aime bien tester !!!
Et je sais que cela fonctionne déjà pour des pièces auto
Pas de raison que cela ne marche pour nos mobylettes