pistons z1000

salut à tous.Je vais faire réaleser mon bloc aprés avoir changer une chemise félée à la base.En chauffant un peu les chemises sortent que c'est un plaisir!Par contre je ne trouve pas chez mon kawa les pistons d'origine 1ere cote 13029-1002.Wiseco ne fait que de la surcompression et ça ne me dit rien.J'ai trouvé IMD ENGLAND qui fait ce que je veux.Quelqu'un a un avis sur la question?Cordialement

Bonjour,

tu peux trouver cela ici : https://www.cmsnl.com/search/?section=all&q=13029-1002&tab=
Sinon j'ai déja acheté chez imd , c'est une maison sérieuse .

Xavier

Merci xavier.Ton avis recoupe des opinions que j'ai eu par ailleurs.Parlons prix. chez csmnl le kit 4 pistons 792E. Chez IMD 250...

Je vous tiens au courant de mes recherches.Les pistons de z 1000 ont été monté sur kl,klx,kz250 de 78 à83.kz 250dl 80à82,et kz 1000 abcdeg 77 à80.

.
Apparemment, le 13029-1002 a été remplacé par le 13029-1003 et on peut le retrouver sur tous ces modèles :

Tout à fait cher christian,mais apparamment il ne sont pas -pour l'instant- dispos dans le reseau en cote réparation

Bonsoir aux Zallumés
Vous parlez pistons Z1000 respect
Pour ma part ce sera Z900
mon bloc de depannage est en cours de remise en etat
J ai depose le bloc cylindre il y a queques traces de corrosion sur certain cylindre diametre 66,7
J ai trouver des piston ART marque dessus 1.00 diametre 66,4
Cote prises au pied a coucou mecanique
Faut que je confirme avec pied a coucou digital
J ai parcouru avec le moteur de recherche le forum mais en vain
Jai besion de votre avis de specialiste
Pour eliminer les traces de corrosion vous preconisez l utilistion du hanoir ?
Si oui je conserve les pistons ART quid de la qualite quelqu un connait
Si pas de hanoir donc realesage obligation de changer les pistons ou pas?
Je vais poster des photos demain pour etayer mes propos
Merci de votre avis

c est mieux avec les photos des pistons










et des cylindres
le plus malade!!



acceptables?

merci PKRT pour ton avis
comme écris précédemment je vais reprendre les cotes des cylindres et des pistons avec pied a coucou numérique
au moins j aurai une lecture directe et non une interprétation qui peut être erronée( clareté et lunette défaillante)
certes elle serait plus précise avec un palmer .....
pour un réalésage dans ma région( 76/27) un préparateur me prend environ 260€ + 4 pistons -->650€ ca nous fait du 910€
ca vous parait excessif ?
Je dois remettre en état ma culasse l AC me parait un peu usé sur certaines cames;j ai pas encore regarder les soupapes et les sièges
la réfection de mon bloc de remplacement risque de chiffrer un peu
Il sera réellement utiliser en cas de casse de celui qui actuellement monté.....

J ai repris les cotes du piston
au dessus du coupe feu 66.56
en dessous du coupe feu 66.9
jupe de piston au dessus des encoches 67

concernant les cylindres cotes intérieures
de gauche a droite
H 66.9 66.8 66.8 66.9
B 66.8 66.8 66.9 66.9

Bonjour je ne veux pas faire le professeur mais les cotes cylindre pistons se prennent au palmer pour le piston,au palmer et à la pige pour le cylindre et ensuite au comparateur d'alésage (subito) pour le cylindre.Les cotes que tu donne font penser que les pistons sont morts .Comme les chemises sont attaquées par la corrosion il te faudra realeser pour trouver le métal sain et vu que tu es déja en cote réparation +1,tu seras au dela des cotes réparation d'origine.Je vais regarder dans mon stock perso si j'ai un bloc 900 réalésable en cote réparation kawa et je te tiens au courant

artikawa a écrit:

Bonjour je ne veux pas faire le professeur mais les cotes cylindre pistons se prennent au palmer pour le piston,au palmer et à la pige pour le cylindre et ensuite au comparateur d'alésage (subito) pour le cylindre.Les cotes que tu donne font penser que les pistons sont morts .Comme les chemises sont attaquées par la corrosion il te faudra realeser pour trouver le métal sain et vu que tu es déja en cote réparation +1,tu seras au dela des cotes réparation d'origine.Je vais regarder dans mon stock perso si j'ai un bloc 900 réalésable en cote réparation kawa et je te tiens au courant

Bonjour
je suis bien sur d accord avec toi  sur les prises de cote ,je m en explique d ailleurs sur le précédent post.

vue l état d un des cylindre tu penses que les 0.5 de matière restante a usiner pour mettre des pistons +1.5 ( dernière cote pouvant être montée) n est pas suffisante pour faire un boulot correct
d ou changement  du bloc cylindre

Pour s affranchir de la réutilisation possible de ce bloc j ai deux solutions
j achète un pack micromètre/contrôleur alésage, fais les contrôle moi même et en tire les conséquences
-->coût du pack +coût réalésage+coût kit pistons ( en option coût bloc cylindre)
ou  je l amène chez un préparateur a bourg-achard et lui demande de faire un contrôle micrométrique
(je le connais j ai déjà travaillé avec sur des culasses d italiennes)
-->coût du contrôle +coût réalésage+coût kit pistons ( en option coût bloc cylindre)
comme disait mon grand père :laisse faire dieu....c est un homme d age

tu as raison de vouloir confier la métrologie à un professionnel.Meme avec le bon matos cela demande un peu d'entrainement.Et puis à 2 c'est mieux.Je pense que si kawa préconise un rélésage maxi en 71,c'est que au dela il n'y aurait pas assez de matiére pour la paroi de la chemise.Ceci dit,kawa donne 67mm de diamétre maxi sur le 900 et à l'époque on réalesait en 70mm sans inconvénient..Aprés reste à trouver des pistons en diamétre supérieur à 71

tu devrais contacté H2B il met en vente des piston origine kawa de Z1000 à 190€
à ce prix là il n'y a pas à réfléchir

https://900z1.forumperso.com/t4650p50-restauration-z900-1976