Piston au PMH Z1 900 position plan de joint cylindre

C'est vrai, y faut revoir pas mal de réglages et adapter en fonction, sur la mienne j'ai 12 +/- 0.5 sur chaque cylindre et ça change le tempérament.
Hormis un peu plus de brutalité à la réaction, il y a aussi les effets secondaires ce n'est plus la z1000 onctueuse et sobre qu'elle est d'origine.
La forme du kick est un peu plus "ventrue" et le couple batterie/démarreur montre ses limites  

C'est fait c'est fait, pas de regret mais avec du recul je laisserai toutes les "carc" d'origines qui sont très bien abouties sur cette machine.
Au lieu de la force tranquille qui lui va bien c'est un peu la force immédiate qui s'impose, impossible de monter là dessus sans avoir envie d'arracher un peu ...
Avec les mégatons dans les tunnels c'est pas seulement la bagnole de devant qui s'écarte, c'est tout l'tunel ...
De vrais gamins ces vieux ...

bien d'accord j'ai fait 40.000kms en wiseco bien réglée,c'est certes péchu en diable mais sur la route le z1000 stock est beaucoup plus agréable.Je me demande si le mk2 est différent ?

Jamais essayé mais d'origine ça doit pas être très différent c'est le même 1015cc avec une rampe de 28 un peu plus généreuse que les 26 des A et aussi des rapports de boite différemment étagés donc surement pas de grosse surprises. Tien je ne sais pas si nous en avons sur le fofo mais leurs avis serait intéressant.

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Hem...bon, moi, j'ai un MKII mais il a sérieusement besoin de restaurer...

Je pourrais peut-être donner un avis d'ici 10 ans... à moins que je le vende à quelqu'un qui sera plus rapide que moi...

une photo de la mk 2

Tu as une ST, c'est pareil a part cardan.

Je ne viens pas faire avancer la discussion, juste faire part de mes impressions, mon ressenti au guidon de ma verte-qui-baigne-pas-dans-l'origine. Elle est dotée d'un kit pistons Wiseco depuis 55000 km et s'est vue offrir une rampe de 28 il y a 5000km (avec rabotage de 2mm dans l'épaisseur de ses pipes d'admission pour que ça circule en diable là-dedans) . Le confort routier et la motorisation procurent un plaisir bien appréciable pour aller toujours plus loin, plus longtemps et niveau conso, bah, une moyenne d'1/2 L de SP98 en + au 100 km.
Wiseco: je signe des 2 mains!!!

 Quand j'aurai fini de monter ça je pourrai donner un ressentiment

Qui as déjà vu  ce genre de "rectif"?

(Précision cylindre  kit wiseco en 1015) .

Cela devrait en théorie compenser le surcroît de compression et retrouver le coté "smoothie" de la 1000 d'origine non ?...

Qui s'est déjà penché sur cette possibilité?