nouveau venu

Bonjour à tous,

Heureux retraité de 63 ans habitant à Rezé (proche de Nantes), je m’inscris sur ce forum pour profiter (et faire profiter) de l’expertise technique que pourraient me fournir les nombreux contributeurs de ce site , passionnés par cette moto mythique.
Depuis 1975, j’ai été au guidon de quelques motos (Suzuki T500 - Z1 900 Modèle 1975 – Z 750 - 1100 GPZ Modèle 1982 – Z 1000 A1 – 750 Zephyr Modèle 1989).
Depuis 2017, je suis à nouveau possesseur d’une Z1 900 A4 Modèle 1976 entièrement restaurée sur PARIS (KB Style).
J'ai eu pas mal de soucis dans le domaine électrique que j'ai pu résoudre (non sans ramer....) une expérience qui pourrait être profitable
pour ceux qui n'ont pas d'atomes crochus dans le domaine

Ceci dit, la  moto nous procurent (à moi et ma femme) les mêmes agréables sensations que nous avons vécues 40 ans plus tôt, que du bonheur…….

Gégé de Rezé

Nad et ma Dune

Bienvenue à toi !


Beau palmarès de bécanes que tu as eu!!!

Clin d’œil : vous avez dit kb comme c’est Kb !!!!

gégé de rezé a écrit:

Ceci dit, la  moto nous procurent (à moi et ma femme) les mêmes agréables sensations que nous avons vécues 40 ans plus tôt, que du bonheur…….

Gégé de Rezé

"par minou"

faire les mêmes acrobaties sur une moto 40 ans plus tard à tous les 2 ..................................

bon allez .............................

Bonsoir bravo et bienvenue
C est quoi tes soucis électriques?

.
Bienvenue à toi!!!

Une Z restaurée par KB Style qui a des problèmes...comme c'est bizarre...

Bonjour
Les problèmes majeurs que j’ai rencontrés suite à l’achat de la moto (qui avait un aspect général irréprochable) se sont révélés au fil des mois d’utilisation à savoir :
Batterie défectueuse (après quelques centaines de KM)
       -->Solution : remplacement de la batterie par une batterie neuve (au frais du vendeur)
Batterie à nouveau HS (après quelques mois)
       -->Solution : après divers contrôles, remplacement du régulateur HS !! (pièce peu visible  surement d’origine  complètement explosée) pas cool….
Charge batterie insuffisante (constat après coup)
        -->Solution : tests en amont du régulateur et constat d’un défaut au niveau alternateur. Dépose stator et réfection de 2 connexions enroulements. Pas cool du tout…

Je ne parle pas des multiples dysfonctionnements d’accessoires liés à des erreurs de connexion consécutifs  à la pose d’un nouveau faisceau électrique (veilleuse, code/phare, klaxon, témoin de freinage)

Bref, la restauration de la moto a été complètement négligée sur le plan électrique (et c’est peu dire) malgré une présentation très éloquente de son restaurateur sur le site.

Depuis, tout est rentré dans l’ordre et nous pouvons enfin rouler sereinement. Pourvu que cela dure !!


voilà, c’est tout

WebZ a écrit:

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Bienvenue à toi!!!

Une Z restaurée par KB Style qui a des problèmes...comme c'est bizarre...

 




     

Bonjour et bienvenu à toi,

 
Les problèmes que tu cites sont de célèbres classiques du genre qu'il est impossible qu'un (vrai) spécialiste de l'engin puisse ignorer ...

Mééeuh, arrèteeuuh, t'as vu c'qu'il a dit le chef, on va n'avoir des problèmeuh...

Oui oui, j'ai bien vu ce qu'il a dit l'chef :

WebZ a écrit:

.Une Z restaurée par KB Style qui a des problèmes...comme c'est bizarre...

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Ouais, l'chef, il a du mal à résister à ce genre de tentation...

Mais j'ai juste dit que c'était bizarre...