Tendeurs chaine distribution

Bonjour à tous et bon dimanche !

Quelqu'un pourrait me dire s'il est normal que la roue crantée qui assure la tension de la chaîne de distribtion entre les 2 arbres à came peut se déplacer sur son axe
de 4 à 5 mm vers la gauche ou la droite .
Y-a-t-il une méthode pour évaluer si une chaine de distribution doit être remplacée ?
Et question subsidiaire , peut-on changer cette chaine par une did par exemple avec une maille à sertir , ( pas une fausse maille ), histoire de de pas devoir ouvrir complètement le moulin .

Merci
Xavier

Salut, 5 mm de chaque côté, je ne sais pas, mais c'est normal qu'il y ai du jeu latéral.
La chaine doit être remplacée quand le poussoir arrive à la limite de la tolérance de la RMT.
Pour la chaîne, tu peux l'avoir fermée, le moteur est à ouvrir complet ou ouverte avec un maillon à frapper.Là pas besoin d'ouvrir.

Quand tu dis "roue crantée" je pense qu'il s'agit plutôt de "pignon denté", on comprend mais vaut mieux appeler le chat par son nom ...
Oui le jeu latéral est normal mais il ne faut pas du tout de jeu axial.

Oui on peut remplacer la chaine par une ouverte, je l'ai fait il y a plus de 50000, pas de souci mais il faut frapper l'axe du maillon de raccordement correctement pour l'arrêter, au besoin se faire prêter l'outil qui va bien.

Pour l'usure de la chaine il y a une cote limite à vérifier je t'en fais cadeau mais c'est dans la RMT, j'espère que tu as cette bible sinon n'attaque pas ce genre travaux.
On voit aussi l'usure lorsque les repère des AAC ne sont plus parfaitement parallèles au plan de joint.




Le patin avant est à remplacer obligatoirement, pour ça il est nécessaire de tomber le bloc cylindres.
C'est un grand classique de casse sur ce moteur, voici comment on les retrouve dans le bac à vidange:

Merci pour l'info.
Pour la longeur de chaîne j'avais trouvé dans la rta, mais ce n'est pas clair s'il faut mesurer entre les milieux ou les bords des axes.
Ce qui donne bien sûr une mesure toute différente.
J'ai le Haynes et le guide de restauration , une petite recherche s'impose .
Dans le doute et comme je vais probablement réaléser le bloc , je vais changer la chaîne . Ce n'est pas très cher par rapport au reste :=)
Je ferai aussi le patin en suivant ton conseil.

Bonne semaine

Bonjour à tous.
il est vrai, contrôle l'usure de la chaine sur 20 maillons c'est difficile ...
pour ma part lorsque j'ai remplacé ma chaine sur 122 maillons il y avait un différentiel de 6 mm entre la vieille et la neuve.
947 mm pour la neuve
953 pour la vieille....
la mob n'avait que 50 000km..( le tendeur de chaine était loin d’être au taquet !)
toute proportion gardée il faut donc changer la chaine lorsque sa longueur totale s'est allongée de 12 mm.....donc pas loin de 80 000km/ 100 000km ! ! !

Bonjour,
En ce qui concerne les 4 silent blocs du tendeur supérieur de la chaîne de distribution , quand y-a-t-il lieu de les remplacer ?
J'ai refait toute la distribution mais ces pièces sont restées telles quelles.
Vu qu'il va falloir régler les soupapes après le rodage , c'est le moment de poser la question ...
On trouve du kawa d'origine (45 eur + 18 frais d'envoi ) et des pièces d'autres marques moins cher.
Le caoutchouc Kawa aura quand même quelques dizaines d'années , donc probablement durci . Cela dit il a l'air très dur au départ.
Donc faut-il changer ? et par quoi remplacer ?
Merci pour vos conseils
Xavier

Bonjour la réféction d'une distribution comprend toutes les piéces qui sont à la page concérnée du part-list sauf le corps et le poussoir du tendeur (s,il sont en bon état).Les caoutchoucs 92075-120 en font partie.Sur nos moteurs il ne faut pas se fier à l'état de la chaine pour ouvrir,en effet les roulettes- surtout l'avant- sont mortes bien avant la chaine.Sur les motos plus modernes, on use parfois 2 ou 3 chaines avant de changer les éléments de guidage.Ce n'est pas le cas sur nos bouzins.Toute distrib qui feraille doit faire l'objet d'une ouverture.Et surtout ne pas faire comme on voit trop souvent cette roulette n'est pas trés marquée;je la laisse.Toute roulette marquée est à remplacer.Ainsi que tout les caoutchoucs dont le role d'amortisseur est important.Au début de ta question tu parle de chaine DID en remplacement;c'est la monte d'origine en 219.122 maillons Z1/900/1000,124 MK2 ST.J'attire pour l'avoir vécu l'attention sur un point:en cas de casse surtout mais meme en réféction;bien examiner le pignon du vilo.Bien que trés solide. Le moindre défaut condamne la chaine en peu de temps.

Bonjour la Cnie , salut Xavier
Pour ma part , j'ai changé tous les éléments entourés de rouge.
Tu parles, toi, de quel élément.....les 4 silent blocs du tendeur supérieur de la chaîne de distribution????? Quel numéro?????

Bonjour,

toutes les pièces d'usure sur le schéma ont été changées avec en plus 14 et 15 ( patin et ressort ) mais pas les numéros 4 et 5 . En fait les 4 amortisseurs pour le guide de chaîne supérieur .
Faut-il les changer ?
Par de l'origine ( vieux caoutchouc qui a la quarantaine (c'est d'actualité :=) ) ) ou de la seconde monte (cautchouc récent ) ?
Les pignons des abres à cames et du vilebrequin n'ont pas été changés . Je n'avais pas envie d'ouvrir le moteur à ce stade . C'est le 1 er quatre temps que je démonte avec comme support ce site , le manuel d'atelier
youtube et mes petites mains .
Je suis plus habitué aux 2T.

Merci

SALUT les piéces 4 et 5 sont à remplacés aussi.Roulette 12052-003 (144 euros),caoutchoucs 92075-289 (32,40 les 4),hors taxe.Les pignons d'act sont rarement à changer,et celui du vilo vient de fonderie? mais c'est rarement à changer? cela ne dispense pas d'un examen.

Privilegiez des piéces d'origine neuves et attention au caoutchoucs des vieux stock-bientot 50 ans quand meme!

Bonjour,
pour une A4 1976 j'ai les numéros 92075-119 et 92075-120. 62 euros les 4 chez cmsnl avec les frais d'envoi.
Comme tu dis, j'ai un peu peur des vieux caoutchoucs , je me demande si dans ce cas-ci je ne ferais pas mieux de mettre de l'adaptable pour avoir un coutchouc bien mou .
Si je savais de quand date la fabrication de ceux que cmsnl propose , je pourrais décider en connaissance de cause . La fabrication de ces pièces à continué un bon moment après.
Sinon amlparts propose de l'adaptable. La différence de prix n'est pas le critère le plus important .

Mais bon , la santé du moulin d'abord !

Xavier

J’ai monté récemment des origines et ils paraissaient très bien. C’est pas dit que ce soit du stock de 40 ans. C’est de là pièces de bonne rotation donc certainement suivi

bonjour les caoutchoucs sont dispos chez kawa et c'est de la refabrication récente.

Bonjour,
J'ai reçu les pièces ce matin de cmsnl, en origine kawa . Le caoutchouc est bien souple .

Xavier