Achat chaine distribution Tsubaki

Je voudrai acheter une chaine de distribution Tsubaki ouverte, mais sur les sites marchands je ne trouve que des chaines fermées, si vous avez une adresse, je suis preneur.

Pour finir j'ai trouvé chez Z1 entreprise, 50.26€ avec les frais de port et 2 maillons



Puis j'ai commencé le démontage et la surprise le guide du bloc cylindre (la partie centrale) est au fond du moteur


Donc j'ai enlevé culasse et cylindre pour tout remettre en état.

.

Ce p.... de patin, c'est une vraie plaie....et il n'y a pas un refabricant qui l'aurait modifié pour le rendre incassable...

Une première.... En voulant remonter le bloc cylindre j'ai vu que les chemises du cylindre 1 et 4 bougent, j'ai vu ça en posant le bloc cylindre sur l'établi, par curiosité je sors la chemise 1, mais plus possible de la remettre, donc j'ai fait ça à l'ancienne la chemise dans le congélo pendant la nuit, passer le bloc 1 au décapeur thermique et j'ai pu la rentrer à nouveau. Qu'en pense les spécialistes???
Pour info avant démontage ce moteur marchait super bien, pas de conso d'huile, uniquement la chaine de distribution qui ferraillait un max.

Pour ma part, ça ne m'inquiète pas plus que ça. Il n'y a aucune chance que la chemise ne bouge quand tout est monté. C'est d'ailleurs une opération que j'ai faite sur mon moteur (échange de fûts entre deux blocs cylindres). Sauf que j'ai du faire appel à une presse pour ça.
Maintenant, je laisse ceux qui ont plus d'expériences que moi te répondre. Mais perso, je ne ferai rien de spécial si ce n'est de bien s'assurer quand-même que le(s) fut(s) soi(en)t bien en place avant de mettre la culasse.
En revanche, tu risques de t'amuser pour rentrer les pistons. Attention à ça.

bonjour fait gaffe si ton patin a cassé défois en tounant sur lui meme il tataque son logement au niveau du cylindre CDLM

J'ai changé le patin, le logement n'est pas abimé, par contre mainteneant je galère pour remettre les pistons 1 et 4, pour les 2 du milieu ca c'est bien passé, mais avec les 2 autres c'est la misère, j'ai un feuillard trop fin qui rentre dans la chemise et si j'utilise juste le collier serflex il ne glisse pas. Mais je l'aurai quand même...

BSR le logement est intact temp mieu pour toi, moi j'ai été obligé de faire une soudure pour rechargé lusure ; c'est la galére pour mettre les segments ,je prend deux morceau de pince à linge en bois je commence par les 2 du centre et aprés j'essais de mettre les deux autres ,'( on est deux pour le faire ) par contre ton cadre de 75 tu veus le vendre CDLM

J'ai réussi à rentrer les 2 pistons, ouf, maintenat je n'arrive pas à retrouver la 2eme moitée du joint de culasse (que j'avais d'avance), j'ai ouvert une pochette de joint de 30ans d'age mais l'impression qu'elle est bouchonnée , le joint de culasse n'est pas top, pas les cuivres sur les parties extérieures et au niveau des cylindres je trouve qu'il ya beaucoup de jeu.
J'hésite à poser la culasse sur ce joint si c'est pour l'ouvrir après 200 bornes... y en a parmi vous qui monté ce type de joint de culasee???

Le bon joint à gauche mais qui n'a plus de copain snif


le joint de la pochette de 30ans bof bof

y' a 2 solutions
remonter avec ce que tu as ou acheter une pochette de joints neufs
ça peut marcher avec la première solution ou pas ! à toi de voir !si t' as envie de tout redémonter !
gis

STTTTTTOOOOOOOOOPPPPPPPPPPPPPP

ATTENTION LE JOINT QUI A 30 ANS N EST PAS UN JOINT DE Z 1000 A KICK
MAIS UN JOINT POUR 1000 J
IL NE SE MONTE PAS SUR CE BLOC CYLINDRE
CAR IL EST PREVU POUR ETRE MONTE AVEC DES JOINTS TORIQUES SUR LES REMONTEES D HUILE
AVEC DES LAMAGES QUI N EXISTENT PAS SUR TON BLOC DE Z
EN GROS TU NE FAIS PAS 2 KM AVANT D AVOIR LES GODASSES TREMPEES D HUILE ET LES AAC A L AGONIE

COMMANDE LE BON JOINT D ORIGINE CHEZ KAWA IL N Y A QUE CELA DE VRAI
ILS SONT D AILLEURS DETAILLES PAS 1/2 JOINTS
ET TU VAS FAIRES DES ECONOMIES

A+
YVES

Ce soir je passe chez Kawa commander un joint, j'avais un gros doute mais ce joint je l'ai sorti d'une pochette pour Z1000A1/A2 qui était vieille mais pas ouverte, un achat à Neuville il ya bien longtemps...
Merci pour votre aide.

Alain01 a écrit:

Ce soir je passe chez Kawa commander un joint, j'avais un gros doute mais ce joint je l'ai sorti d'une pochette pour Z1000A1/A2 qui était vieille mais pas ouverte, un achat à Neuville il ya bien longtemps...
Merci pour votre aide.

JE NE VOIS PAS AVEC CE TYPE DE JOINT COMMENT CELA PEUT ETE ETANCHE AU NIVEAU DES REMONTEES D HUILE
A MOINS QU IL Y AIE DES JOINTS TORIQUES SPECIAUX DANS CE TYPE DE POCHETTE
EN TOUS CAS LE JOINT KAWA D ORIGINE EST INCOMPARABLE EN QUALITE
A+
YVES

Je suis passé chez Kawa, le joint de culasse n'est plus dispo , j'ai donné ces ref: 11004-1258 ou 11004-076, est-ce qu'il existe une autre référence??
je vais acheté ailleurs cbz ou z1.

la meilleure en refabrication est de marque Vesrah.
Achete la pochette complete qui coute dans les 70....80 €.
N'achete pas chez Louis, par ex, car la marque qu'ils ont en ce moment a un joint du milieu (autour de la chaine) qui n'a pas la bonne dimension. pour moi c'est l'indice de qualité inférieure et de négligence

slts

Olaf

WebZ a écrit:

Ce p.... de patin, c'est une vraie plaie....et il n'y a pas un refabricant qui l'aurait modifié pour le rendre incassable...

IL casse généralement car il prend les battements de la chaine en plein dans la G lorsque celle-ci est détendue et ça doit cingler pas mal ! .
Si on rattrape la chaine souvent (2000k max) ou si on a un tendeur à rattrapage automatique, y doit pouvoir tenir plus de 100 000

J'ai reçu le joint de culasse,

Après remontage de la culasse, calage de la distribution,
le moteur est prêt, y a plus qu'a le mettre dans le cadre.
Quelqu'un est intéressé par un échange de 4 pastilles de 260 contre des 230 (je suis un peu limite sur 2 soupapes la cale de 0.5 ne passe pas).

Dernièrement j'ai mis les roues, ça avance doucement...

Avec les roues, tu verras ca avance mieux !!!!...

bon blague à part,