Joint de couvercle AC

Zalut à touz

Mon humble expérience qui commence à faire date m'a fait démonter le couvercle des arbres à cames plusieurs dizaines de fois !!

Ce satané joint finit toujours par suinter tôt ou tard et pas seulement au niveau des demi-lunes.
Comme dirait une chanson débile du moment: ça m'énervvvv

J'ai pourtant essayé pas mal de trucs, avec ou sans pâte, avec ou sans huile, plans de joints nickel, joints d'origine ou pas
Rien n'y fait ça repisse dès les premières chaleurs !

Y a t il une procédure miracle à suivre ?
Aurai-je zappé un détail ?
Quels sont vos souvenirs en la matière ?

Merci d'avance,
JM

Je pense que c'est l'épaisseur du joint qui fait ça
Par capillarité, le joint entraine l'huile vers l'extérieur.
Peut être qu'en ne mettant pas de joint en papier mais seulement de la pâte à joint, ça ne devrait plus suinter

Bein ça c'est pas con, j'y ai pensé mais encore pas osé essayé

Bonne 1ere réponse !
J'attends les autres . . .

JM

en tout cas la pate a joint noir pour les voitures ca marche tres bien et c est beaucoup mieux sans joint car avec la pate le joint a tendance a glisser .a plus bpadicha.

Merci à tous les deux pour ces réponses qui corroborent mais avez vous oui ou non essayé sans le joint carton ou voulez-vous que je serve de cobaye

bonjour
moi j ai pas essaye sur le z1 mais j ai remonte une montagne de moteurs et de boites de vitesse tu pense depuis trente ans et sans joint rien qu a la pate et je n ais jamais eu de probleme .il y a meme certaine voiture ou la pompe a eau est montee sur la distribution qui sont montees sans joint a la pate et ceci sans fuite .tu peux y aller sans aucune crainte !!! moi je ne l ai pas fait sur le z1 car mon moteur est refait a neuf et j avais la pochette complete par contre avec cet salete de blocage des vitesses j ai redemonte deux fois le carter inferieur et a la fin le joint etait mort et j ai refais un joint dans du carton mais je l ai monte a la pate parceque je suis sur qu il aurait fuit !!! voila mais pas la pate bleu la noir !!!! a plus bpadicha.

Bien d'accord avec toi, j'ai moi aussi remonté une multitude de carters bas moteur, alternateur, embrayage, tendeur, kick, tout ça QUE avec de la pâte à joint sans jamais avoir eu de souci mais là c'est particulier, les AC et la chaine projettent l'huile avec une énergie impressionnante et directement vers le plan de joint.
Mais je vais quand même essayer à la Loctite OR, je risque pas grand chose et c'est vite redémonté.

Je vous tiens à l'huile !

JM

JMZ1000 a écrit:

Merci à tous les deux pour ces réponses qui corroborent mais avez vous oui ou non essayé sans le joint carton ou voulez-vous que je serve de cobaye

Je sens que tu vas servir de cobaye car je n'ai jamais essayé de remplacer le joint en papier par de la pâte à joint

jean marc
tu crois qu une boite de vitesse de voiture n a pas de projection d huile dans tout les sens et de la pression interne !!! bouche le reniflard d une boite de voiture tu vas avoire de drole de surprise !!!! au temps ou il y avait encore des cable de compteur j ai vue l huile remonter jusqu au compteur de vitesse et coule sur les pieds du conducteur veridique sur une super cinq il y avaiy une bestiole qui avait fait un cocon dans le reniflard la voiture ne roulait qu un mois par an !!!!! bpadicha.

Salut les Z-men,

Pour la pâte à joints sur les carters en lieu et place de joint, je confirme. J'ai remonté moult carters de bas moteurs sans joint et je n'ai jamais eu de défaillance de ce côté (fuite)

il faut de la patience pour appliquer un fin film (à ne pas tartiner comme un bourrin). Qd on voit une quantité impressionnante de pâte à joint (bleue, en général), qui "dégueule" à l'extérieur du moteur, on ne peut qu'avoir des doutes (justifiés), quant au savoir faire du "mécano" qui a fait tout autant déborder la dite pâte à l'intérieur des carters

le pâte noire est bien sufisante pour ce type de travail

bon courage Z'à toi

salut doc z merci de confirme mes dires .la pate noire est 1000 fois meilleur que la bleu que je n utilise plus depuis bien longtemps !!! jean marc tu avais raison pour le chromage j ai recupere mes pieces coup 1500 euro et j ai un tiers des pieces ou il faut tout recommencer je suis ecoeurer j ai envie de tout bazarder !!!! bpadicha.

Merci pour ces conseils
J'utilise la pâte OR de chez Loctite et j'ai jamais eu de problème.
A tout hazard pouvez-vous me donner la marque ou référence ou photo de l'emballage, de la noire ?
JM

demain je regarde la marque et je te l a dit mais la pate or est tres bien aussi meme mieux mais plus chere !!a plus bpadicha.

Bonsoir,
J'utilise de la threebond 1207b noirte depuis un paquet de temps et pas de fuites à déplorer. J'ai recemment remonté le cache distrib sur mon "lexo"1000 et tout est sec comme les trucs à Taupin. Et ce week end, ça a eu l'occasion de chauffer, promis!

Un bon produit en vérité

PERSONNELLEMENT J AI JAMAIS REMONTE DE CACHE AAC SANS JOINT
PAR CONTRE J EN AI FAIT MOI MEME DANS DE LA FEUILLE DE JOINT PLUS FINE QUE L ORIGINE
JAMAIS EU DE PROBLEMES DE CE COTE LA

JUSTE APPLIQUE UN PEU DE PATE A JOINT AU NIVEAU DES DEMIES LUNES D EXTERMITE POUR ASSURER L ETANCHEITE PARFAITE

POUR LES PATES A JOINT LES PLUS PERFORMANTES SONT
POUR DES TEMPERATURE SUPERIEURE A 250°C

MARQUE THREE BOND COULEUR ALU POUR LES MOTEUR GRIS REF 1215
ET LA MEME MARQUE COULEUR NOIRE POUR LES 900 Z 73 OU LES MKII REF 1207

LE TOP DU TOP POUR UTILISATION EXTREME
PERFECT SEAL LOWAC N° 4 QUI TIENS A PLUS DE 300°C
COULEUR VERTE
PEUT MEME ETRE UTILISEE SUR LES CULASSES
ATTENTION LES CARTERS SONT TRES DIIFICILES A DEMONTER ENSUITE ....

A+
YVES

JMZ1000 a écrit:

Mais je vais quand même essayer à la Loctite OR, je risque pas grand chose et c'est vite redémonté.

Salut Jean Marc

Est-ce que c'est ça que tu appelles Loctite OR ?




Le Didi

Didi a écrit:

JMZ1000 a écrit:

Mais je vais quand même essayer à la Loctite OR, je risque pas grand chose et c'est vite redémonté.

Salut Jean Marc

Est-ce que c'est ça que tu appelles Loctite OR ?




Le Didi

Bon, j'ai réussi à avoir une réponse chez Loctite

Salut Didi

La 5920 est également excellente et largement efficace pour cet usage
La Loctite OR, c'est celle là :


[img][/img]


Plus chère mais quand on aime on compte pas.
Pour info:
Plus de 600 kil to day avec la pâte directos sur le couvercle et pas un suintement !!

JM

Merci Jean-Marc
Moi, c'est pour faire l'étanchéité des pipes d'admission sur la culasse
Il faut une pâte qui résiste à haute température.

Le Didi

salut didi
la pate noire de loctite est largement sufisante .moi je monte tout mes collecteurs admission comme ca et jamais de probleme .bpadicha.

bpadicha a écrit:

salut didi
la pate noire de loctite est largement sufisante .moi je monte tout mes collecteurs admission comme ca et jamais de probleme .bpadicha.

Salut bpadicha

J'veux bien utiliser de la pâte noire mais c'est quoi la référence de cette pâte?

il ni a pas de reference c est de la pate noire tantot je la prends en loctite ou chez d autre fournisseur et ca marche nickel !!!! je me prends pas la tete avec les reference c est la couleur qui joue c est vraie qu il y a des noires plus forte que d autre mais franchement elles marchent toute bien la seule difference c est que certaines au demontage si il y a des joints les arrache c est tout !!!bpadicha.

C'est vrai,

Pour les pipes d'admission, la noire ou la 5920 de ta foto font parfaitement l'affaire
Allez! fais-nous confiance !!

JM

JMZ1000 a écrit:

C'est vrai,

Pour les pipes d'admission, la noire ou la 5920 de ta foto font parfaitement l'affaire
Allez! fais-nous confiance !!

JM

Vu que j'ai de la 5920, je vais l'utiliser pour mes pipes

Encore merci

salut didi
celle la elle est encore mieux donc pas de probleme .a plus bpadicha.