rectif disque de frein

salut à tous.Dans le cadre des travaux d'hiver,je me suis penché sur le freinage.Mon copain tourneur a fabriqué un outil pour rectifier mes disques de frein. Il m'a fait un bon boulot et le résultat sans etre spectaculaire est tout de mème probant. Meilleur mordant et efficacité amélioré ;on reste cependant dans les années 70...Cerise sur le gateau l'esthetique est celle du neuf.Pour l'instant on peut faire les disques à 4 trous mais si il y a de la demande on peut faire à 6 trous.Il est aussi possible de percer les pistes de freinage.Je trouve d'ailleurs pour avoir roulé avec des pleins et des pércés que c'est quand méme meilleur avec des pércés.Si d'aucun sont interessé,envoyez moi un MP. Cordalement

en rectifiant le mien ça redonne un  coup  de neuf en  respectant la cote d'usure , mon pote ma proposer de le percer aussi mais je voulais rester comme elle est  sortie , sinon je l'avais fait sur mon  gsxr et ma CBX dans le temps , en plus sa joue sur l'inertie , moins de poid suivant les trous que l'on fait

LES DISQUES DE Z1R ET DE 1000 MKII SONT PERCES D ORIGINE
LA DIFFERENCE LA PLUS IMPORTANTE EST SOUS LA PLUIE
LE FILM D EAU EST IMMEDIATEMENT EVACUE AU PREMIER TOUR DE ROUE

LES PERCAGES LIMITENT AUSSI L ENCRASSEMENT DES PLAQUETTES

A+
YVES

artikawa a écrit:

salut à tous.Dans le cadre des travaux d'hiver,je me suis penché sur le freinage.Mon copain tourneur a fabriqué un outil pour rectifier mes disques de frein. Il m'a fait un bon boulot et le résultat sans etre spectaculaire est tout de mème probant. Meilleur mordant et efficacité amélioré ;on reste cependant dans les années 70...Cerise sur le gateau l'esthetique est celle du neuf.Pour l'instant on peut faire les disques à 4 trous mais si il y a de la demande on peut faire à 6 trous.Il est aussi possible de percer les pistes de freinage.Je trouve d'ailleurs pour avoir roulé avec des pleins et des pércés que c'est quand méme meilleur avec des pércés.Si d'aucun sont interessé,envoyez moi un MP. Cordalement

Je crois que l'aspect mordant est surtout dû à l'état de surface. Bien que rectifié, l'état de surface doit être un peu plus rugueux, je pense, que lorsque il a été "usiné" par les plaquettes, en friction pure.

moi je les ai fait rectifié sur une rectifieuse de précision ...ca donne un beau fini et le parallelisme est impeccable (2 disques avant)....mes disques sont percés et
j ai fabriquer moi meme un disque arriere percé et rectifié en acier inoxydable grade 304 et fonctionne impeccable apres 3 années .....je fait entre 6000 et 10000 km par année .