RESTAURATION ZX1100 YVES

BIEN QU ELLE SOIT UN PEU MODERNE POUR CE FORUM
JE ME PERMET DE VOUS LA PRESENTER TOUT DE MEME
CELA RESTE LA DERNIERE DE LA LIGNEE DES KAWA A AIR QUI A DEBUTE AVEC LA 900Z DE 1972
VOICI LE 1100ZX A1 DE 1983 QUE JE VIENS DE TERMINER
IL A FAIT SES PREMIERES CENTAINES DE KM DEPUIS DE NOMBREUSES ANNEES

ET C EST TOUJOURS UN GRAND BONHEUR CES INJECTIONS
A LA FOIS SOUPLE ET PUISSANT 120 CV TOUT DE MEME






A+
YVES

ELLE A COMMENCE COMME CECI





PUIS ENSUITE COMME CELA



QUELQUES DETAILS QUI PRENNENT DU TEMPS COMME LE REPOLISSAGE DE LA BULLE PAR EXEMPLE



ETC... ETC..

ET ENFIN APRES ENVIRON 1 AN DE TRAVAIL ELLE EST ENFIN SUR LA ROUTE EN PLEINE FORME
100% EN PIECES D ORIGINE D EPOQUE MEME LES PEINTURES
CE QUI FAIT QU ELLE N EST PAS PARFAITE MAIS JE LES TROUVE PLUS BELLES DANS LEUR JUS



UN MERCI PARTICULIER A BRUNO QUI M A BIEN DEPANNE AU NIVEAU D UN BASCULEUR DE SUSPENSION QUI ETAIT TRES MALADE
AUJOURD HUI LA TENUE DE ROUTE EST UN VRAI RAIL

A+
YVES

.
La version ultime des Kawas à air de ce genre!!!! Superbe!

Veinard!

 Jolie moto  belle remise en forme d'un modèle certainement bien conservé pour la garder dans son jus
 gis

gisH2 a écrit:

 Jolie moto  belle remise en forme d'un modèle certainement bien conservé pour la garder dans son jus
 gis

BIEN CONSERVEE ... PAS VRAIMENT AU DEPART ...  
IL M A FALLU 3 MOTOS POUR FAIRE CELLE CI
EN PRENANT LES MEILLEURES PIECES DE CHACUNE
ET 5 INJECTIONS POUR EN REALISER UNE PARFAITEMENT FONCTIONNELLE

C EST VRAI QUE LE RESULTAT EN VALAIT LA PEINE
A+
YVES

gisH2 a écrit:

 Jolie moto  belle remise en forme d'un modèle certainement bien conservé pour la garder dans son jus
 gis

EXEMPLE DE CE QUE L ON TROUVE AU DEMONTAGE ...
LES AIGUILLES SONT PASSEES AU CONCASSEUR  



C EST SUR QUE CELA NE PEUT ETRE REMONTE TEL QUEL ... MEME AVEC UNE NOISETTE DE GRAISSE CELA NE VAS PAS SUFFIRE

DANS CE CAS LA UNE SEULE SOLUTION
L AVIS DU PUBLIC N EST PAS UTILE
LE 50/50 N AVANCE PAS A GRAND CHOSE  
RESTE ... A FAIRE APPEL A UN AMI

A+
YVES

Je n'aime pas l'esthétique de cette époque... qui a tendance à durer encore aujourd'hui d'ailleurs, mais celle là est assez homogène et belle, bravo pour le boulot et bonnes balades avec.
Puissance supérieure aux plus modernes bridées

c'est une belle machine , que j ai eu dans cette couleur, tres agreable, et du coffre aussi, il y a des watts , ça fait une bonne gt maintenant , aller, encore une petite vieille de sauvée ! (yves pour les roulements morts, il suffit de mettre du clinquant et de la graisse )

salut Stok51, c'est le basculeur de l'unitrack ?

STOK 51 a écrit:

EXEMPLE DE CE QUE L ON TROUVE AU DEMONTAGE ...
LES AIGUILLES SONT PASSEES AU CONCASSEUR  



C EST SUR QUE CELA NE PEUT ETRE REMONTE TEL QUEL ... MEME AVEC UNE NOISETTE DE GRAISSE CELA NE VAS PAS SUFFIRE

DANS CE CAS LA UNE SEULE SOLUTION
L AVIS DU PUBLIC N EST PAS UTILE
LE 50/50 N AVANCE PAS A GRAND CHOSE  
RESTE ... A FAIRE APPEL A UN AMI

A+
YVES

Ah la vache ... Comme dirait Bourvil, "c'est sur que ça va moins bien marcher maintenant" ...
Je connais pas cette pièce en détail, et peut-être sont-ils cachés, mais il n'y a pas de graisseur ???

Belle restauration

phildesbois a écrit:

salut Stok51, c'est le basculeur de l'unitrack ?

C EST EFFECTIVEMENT LE BASCULEUR DE L UNITRACK
IL NE POSSEDE EFFECTIMENENT PAS DE GRAISSEUR D ORIGINE ET C EST UN GROS SOUCIS
IL EST TRES EXPOSE SOUS LA MOTO ET DANS L AXE DE LA ROUE ARRIERE
IL SE PRENDS L EAU ET LA BOUE DE LA ROUTE PENDANT DES ANNEES
LE DEMONTAGE EST EN GENERAL PAS JOLI JOLI
IL EST TOUT A FAIT ESSENTIEL A LA TENUE DE ROUTE DE LA MOTO

HEUREUSEMENT BRUNO A PU M EN TROUVER UN EN ETAT CORRECT
APRES PASSAGE AUX ULTRA SONS POUR UN NETTOYAGE PARFAIT DES ROULEMENTS A AIGUILLE
J UTILISE DE LA GRAISSE CUIVREE DE TRES BONNE QUALITE QUI EST HYDROFUGE
ET C EST REPARTI POUR LES 20 PROCHAINES ANNEES

A+
YVES

Question probablement idiote ne connaissant pas trop l'environnement de cette pièce, mais n'est-il pas possible de mettre un joint torique sur chacune des extrémités des axes ?
Ca pourrait limiter les entrées de "merdasse", non ?

Gargamel a écrit:

Question probablement idiote ne connaissant pas trop l'environnement de cette pièce, mais n'est-il pas possible de mettre un joint torique sur chacune des extrémités des axes ?
Ca pourrait limiter les entrées de "merdasse", non ?

IL EXISTE DES JOINTS A LEVRE AU BOUT DES ROULEMENTS A AIGUILLES D ORIGINE
SEULEMENT APRES 30 ANS ILS ONT PERDU BIEN DE LEUR EFFICACITE
LA PLUS GROSSE ERREUR DE KAWA A ETE DE NE PAS PREVOIR DE GRAISSEURS SUR TOUTES CES ARTICULATIONS
CE QUI AURAIT PERMIS DE REGRAISSER FACILLEMENT CELLES CI
ET ELIMINER LA VIEILLE GRAISSE SECHEE ET UNE GRANDE PARTIE DES COCHONNERIES PAR LA MEME OCCASION

UNE MODIFICATION EST POSSIBLE EN PREVOYANT DES PERCAGES DANS LES AXES DES RAINURES DE REPARTITION DE GRAISSE
ET LA POSE DE GRAISSEURS ET C EST TOUT DE MEME UN GROS BOULOT
A+
YVES

super boulot sur cette zx YVES une de plus de sauvée.Souvent les moteurs de ces modèles finissent sur des circuits avec 120ch d'origine ont peu jouer...

malheureusement beaucoup de machines ont perdu leur injection qui fait 60% du plaisir et des performances de ce moteur

pour PHIL tu as monté des roues de 900 GPZ ?

La prochaine 1100 ZX sera sans doute une version plus spéciale    une BOXER BIKE DOMINATOR
j'ai a peu près toutes les pièces sauf le collecteur d échappement
mais cela peut être fun




A+
YVES

yves, pas une dominator ???!!, il n y a en physiquement eues que quelques modeles, tu vas devoir fabriquer toutes les pieces pour refaire ça !

megamax a écrit:

yves, pas une dominator ???!!, il n y a en physiquement eues que quelques modeles, tu vas devoir fabriquer toutes les pieces pour refaire ça !    

Refabriquer pourquoi faire j ai les pièces originales d epoque  
j ai celle ci  
c est une épave mais la base est authentique









A+
YVES

cool yves, la base est la, les clignos, le feu arr, etc, mais rapelle toi qu il y a un turbal sur la dominator, et ça ça vas etre coton a trouver non , a moins que tu aies deja la base , reste a faire les doubles echapements , et la la avec la peinture bleue d origine (un pote en avais une a metz ) la, chapeau bas.... , a voir dans quelques temps !

la DOMINATOR 1100 ZX n a pas de turbo elle a une injection
c est le collecteur d échappement particulier avec le 4X1 juste en sortie de culasse  qui fait penser au turbo
et la couleur verte et noire a filets dégradés est bien une peinture d origine boxer bike

il existait bien une version DOMINATOR de la ZX 750 TURBO  réalisée par thierry HENRIETTE mais c est une autre moto voir ci dessous
avec ses 4 échappements en position basse  



je te l accorde ce n est pas simple de s'y retrouver
pour faire simple DOMINATOR est une gamme de motos KAWA modifiées par BOXER BIKE on y retrouve plusieurs bases différentes
avec même la première GPZ 750 a refroidissement liquide qui sera ensuite la base de la LAMBORGHINI ...



A+
YVES

j'ai suivi ton projet sur le forum des moto spécial et de course, ton ZX est juste a tomber ! j'adore ta moto