petite question

Bonjour
une petite question de beotien : quand on demarre une z, il faut embrayer pour que le moteur se lance ; est il possible que cette securité s'active quand on retrograde pour s'arreter par exemple a un feu rouge ??
j'espere que c'est clair ce que je dis......
thanks folks !

 Qu'est ce tu dis la
c'est pour activer le démarreur qu'il faut débrayer sur une Z1000(pas la mienne viré le truc) sur une Z1 ,y'a pas ça
dés la moto mise en route l'antidémarrage n'a plus aucun effet quand tu débrayes
 gis

euh... ce que tu écris veut dire que plus tu pédales moins fort et plus t'avances moins vite ?

j'ai bon ?

bon ok

C'est pas plus mal que si c'était pire, en somme
Mais la question éternelle reste la même: Pourquoi ?

Nan, désolé. La première moitié, j'arrive à suivre, mais la seconde me perds ....

oui je me suis mal exprimé
mais j'avais bien précisé "question de béotien", ce qui veut dire : "de nul" :
pour demarrer il faut debrayer, on est bien d'accord ; ensuite quand on roule, l'antidemarrage ne fonctionne plus .
est ce qu'il y a une possibilité que l'antidemarrage ait un probleme et continue a fonctionner en roulant ? (je ne sais pas comment marche ce systeme de securité)
dans ce cas precis, que pourrait il se passer ? le moteur couperait des qu'on actionne le levier ?

 Bon ,c'est un ANTIDEMARRAGE , QUI EMPECHE DE DEMARRER , quand la moto tourne PLUS AUCUN EFFET PUISQUE CA AGIT JUSTE SUR LE DEMARREUR
 Gis

ok, mais comment ca fonctionne ?? et pourquoi certains l'enleve ??

C'est un contact électrique normalement ouvert que tu ferme en embrayant qui permet de fermer le circuit électrique permettant d'alimenter le démarreur.une sécurité pour éviter de démarrer avec une vitesse d'enclenchée.
Pourquoi certain le supprime sur circuit par ce que tu supprimes le démarreur.
Pour un café racer pour simplifier le circuit électrique à l'essentiel.
Ou parceque le contacteur est mort pour le shunter.
Liste non exhaustive...

Pour dire ça autrement, cette sécurité ne sert à rien tant que tu ne cherches pas à actionner le démarreur (donc en roulant, par exemple).
Cette sécurité n'existe d'ailleurs pas sur les 900 Z1.

ok ! je crois que j'ai a peu près compris !
merci a tous !

AttoM a écrit:

j'avais bien précisé "question de béotien", ce qui veut dire : "de nul"

Celui qui pose une question bête passera peut être pour un nul pendant 5mn
Celui qui ne la pose pas, le restera toute sa vie . . .

AttoM a écrit:

ok, mais comment ca fonctionne ??

Alors puisqu'il faut te faire un dessin, ça tombe bien, chui bien luné.
Voici un schéma de principe simplifié, la sécurité "anti démarreur" est représentée levier d'embrayage non actionné
donc pas de démarreur même si on appui sur le poussoir du commodo.

Lorsqu'on actionne le levier, le contact se ferme et autorise le démarreur pour peu qu'on appuie sur le bouton.
En électricité, cela s’appelle un branchement "série".

AttoM a écrit:

et pourquoi certains l'enleve ??

Perso, j'ai supprimé cette sécurité sur toutes mes Kawas mais en gardant la possibilité de remettre en conformité lors de la vente, par exemple, comme j'ai fais sur ma z400.

La principale raison = source de panne et surcharge inutile d'un circuit élec qui n'a pas besoin de ça.
Ensuite, ça fait une filoche de moins qui monte au guidon, c'est pas un mal, ensuite, je suis assez grand pour pas peser sur le démarreur si le neutral n'est pas Z'allumé. et si je le fais quand même, c'est tant pis pour ma G!

Raz l'bol de ses sécurités qui inhibent nos sens . . .  
A quand l'anti démarrage si t'as pas l'casque, si t'as pas tes gants et si t'as pas changé de slip      

Voila, c'est tout . . .

T'es sur de toi pour le shéma, Jean-Marc ?
Sur le principe, c'est OK, mais en réalité c'est l'alimentation qui vient du coupe circuit (et qui alimente du coup les bobines aussi, suivant sa position) qui va au bouton poussoir (commodo D), va à la sécurité d'embrayage (à gauche), puis au relais de démarreur, lui-même à la masse.
A tel point, c'est que le coupe-circuit sur OFF, tu n'as plus de démarreur électrique.
Je me trompe ou bien ?

Tu veux dire plus simplement que j'ai inversé + et - sur mon dessin, voila, c'est rectifié mais le principe du circuit est inchangé .
Comme quoi, y en a qui suivent .

 Ouais ben t'es pas obligé de faire un dessin pour expliquer ce qu'on a dit  on sait pas expliquer p'têt  
 gis  

Le vert sur le vert .... où le vert sur le rouge ????

Hormis toute plaisanterie ... ,
Et pour ma part, dès que j'enclenche le démarreur, mon réflexe me porte naturellement à débrayer, sauf si la bécane est sur la centrale...
Ce qui prévient de qq désagréments éventuels ...

33Z650 a écrit:

Hormis toute plaisanterie ... ,
Et pour ma part, dès que j'enclenche le démarreur, mon réflexe me porte naturellement à débrayer, sauf si la bécane est sur la centrale...
Ce qui prévient de qq désagréments éventuels ...

Ça diminue également l'effort du démarreur, il entraine un arbre en moins.

JMZ1000 a écrit:

33Z650 a écrit:

Hormis toute plaisanterie ... ,
Et pour ma part, dès que j'enclenche le démarreur, mon réflexe me porte naturellement à débrayer, sauf si la bécane est sur la centrale...
Ce qui prévient de qq désagréments éventuels ...

Ça diminue également l'effort du démarreur, il entraine un arbre en moins.

Oui, je le fais également lorsque je démarre une caisse (à boîte manuelle s'entend ...)

moi , j'aime bien les schémas et j'aime bien quand vous en faites, comme ça je comprend mieux !!
donc un grand merci
JMZ, tu parles de "source de panne" pour cette securité ; on arrive a ma question initiale : quelle genre de panne ??

Bah que la sécurité soit ... définitive, et tellement efficace que tu restes sur place.
Nos brêlons ont encore le kick, mais ce n'est plus le cas peu de temps après.
Et en plus maintenant, avec les calculateur, le phare qu'on ne peut plus éteindre, pour démarrer à la poussette, c'est quasi impossible.
c'est bô le progrès ...

Merci mon brave pour cette reconnaissance méritée face à mon dévouement à te simplifier les choses . . .
Et n'écoute surtout pas ce Gargamel, toujours prêt à embrouiller les bleus pour qu'ils deviennent bleus-pâles. . .

AttoM a écrit:

JMZ, tu parles de "source de panne" pour cette securité ; on arrive a ma question initiale : quelle genre de panne ??

Là par contre, j'avoue être en panne de ressources pédagogiques car si tu poses encore cette question après tout ça, et bien . . .

JMZ1000 a écrit:

AttoM a écrit:

JMZ, tu parles de "source de panne" pour cette securité ; on arrive a ma question initiale : quelle genre de panne ??

Là par contre, j'avoue être en panne de ressources pédagogiques car si tu poses encore cette question après tout ça, et bien . . .

   t'as vu JM ,tes dessins y servent à rien    
 gis

ah la vous etes dur les gars : je suis au niveau debutant en mecanique......faut me laisser du temps pour assimiler....

AttoM a écrit:

ah la vous etes dur les gars : je suis au niveau debutant en mecanique......faut me laisser du temps pour assimiler....

Pourquoi te poses tu autant de questions sur cette saloperie d'anti-démarrage Y'a plus important sur une bécane  non
 gis

Lorsque je dis "source de panne" en parlant de ce dispositif c'est en premier lieu: "plus de démarreur"
C'est bien embêtant si on a pas de kick et qu'on a un bidet de 260 kg !

Ensuite il y a aussi le risque de court jus, nous avons un + qui se balade jusqu'au guidon et qui peut entrer en contact avec une masse si un conducteur ou une connexion est en mauvais état voila, c'est tout pour ce truc.

Ceci dit, tes questions de novice angoissé par la panne ne sont pas inutiles contrairement à ce que vocifère notre Viking de service, cela va me permettre une tite piqure de rappel que voici:

Si un préventif sérieux et approprié à la machine est effectué il n'y a aucune raison qu'une moto tombe en panne qu'elle ait 40 ans ou 40 mois
Approprié en fonction de sa technologie, de son état d'usure, des prescriptions du constructeur et de ses problèmes et faiblesses connus et récurrents. Pour ce dernier point, c'est exactement ce que nous essayons de faire ici avec un certain Zèle.

Pour reprendre une formule de notre ami Gayot qui m'avait bien plu: "Une pane n'est jamais due au hasard"
Perso je dit par précaution qu'une panne est rarement due au hasard, si t'as pas le cul bordé de nouilles, tu auras peut être droit au truc improbable qui n'arrive jamais, cela existe aussi.

Un code qui marche pu parce que des cosses sont mal serties et des fils à motié fondus, ça se prévoit et ça se soigne.
Un câble qui pète à la sortie d'un ferries, ça se prévoit et ça se soigne aussi! (Toutes ressemblances avec des événements récents sont évidemment fortuites)