doigt de debrayage 1000z st

Il faut dire que c'est quand même rarissime, c'est vrai que ce système de poussée relève un peu de "l'usine à gaz" et que nous avons peu de REX* sur les faiblesses du ST mais c'est bon à prendre et avant toutes choses, j'essayerais de comprendre le why et le Because  vu les ST qui nous Zarrivent en force
. . .   

*Retour d'EXpérience

  , bon, ça se trouve facile, je crois meme avoir un arbre de st dans mon bazard, par contre il faut deposer le moteur et ouvrir le bas pour changer ça, faisable dans la journée si motivé !!!  

Oui rtt demain donc au point ou j'en suis c'est plus un problème moi qui ne voulais pas trop en démonter c'est raté le plus gros problème de ce moteur c'est le poid sinon pour le reste comme d'ab.
j'aviserai!!!
une chance que la frangine est la pour les coups dure je peu encore rouler

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Salut à vous bon le moteur est sur l'établi y a plus qu'a ouvrir si quelqu'un a déjà fait une petite procédure serait bien venu normalement les pièces sont trouvées a confirmer


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Pour commencer, mettre un pack de bières au frigo    

Didi a écrit:

Pour commencer, mettre un pack de bières au frigo    

   c'est la condition SINEQUANONE pour faire une bonne intervention         (moi c'est des LEFFE)
   gis

Ça les gars c'est la seul bière bouteille qu'on trouve chez moi (la  leffe)}
Et après on fait quoi à part en boire par ce que pour ça je vous attend pas, je parle de mécanique quand je vais ouvrir le bas moteur je vais me retrouver avec le vilo a traîner dans le coin si je ne me trompe pas si y en a un qui veux venir faire les cloches en Vendée faut pas hésiter toute les sucjections sont bonnes

Euh, avec le vilo, tu peux faire un pied de lampe   (bin quoi, t'as dit "toutes les suggestions sont bonnes" non?)

  (mais je r'viendrais   )


     

Non j'avais dit sucjections et pas suggestions merci la saisi automatique

Ces sales gosses ont le don de dérouter le brave quidam qui part au charbon, la hache sur l'épaule   
Rien de vicieux à démonter tout ça, retourne le berlingot (vidangé) carter d'huile en l'air commence par tomber ce dernier, les carter latéraux (c'est déjà fait) et ensuite tu verras, ça va te parler tout seul, par contre un tit conseil quand même:

Tu va te retrouver devant une benne de vis de 6 avec des longueurs différentes, il faut bien repérer l'emplacement initial de chacune d'entre-elles sinon après on sait plus ou va quoi, bon courage, tiens nous au jus et doucement quand même sur la Leffe . . .  

Soit tu mesures toutes les vis et note sur un beau dessin, soit tu prends un carton et tu les plantes dedans avec un repère d'orientation AV/AR.

Sinon quand on n'a rien repéré, il est toujours possible, avant d'étaler la pâte à joint, de présenter les vis et de jouer au jeu de taquin jusqu'à ce que le "rab" de longueur soit le même à peu près. (sauf peut-être exeptions, je n'ai jamais démonté de Z1 !)

JMZ1000 a écrit:

Ces sales gosses ont le don de dérouter le brave quidam qui part au charbon, la hache sur l'épaule   
Rien de vicieux à démonter tout ça, retourne le berlingot (vidangé) carter d'huile en l'air commence par tomber ce dernier, les carter latéraux (c'est déjà fait) et ensuite tu verras, ça va te parler tout seul, par contre un tit conseil quand même:

Tu va te retrouver devant une benne de vis de 6 avec des longueurs différentes, il faut bien repérer l'emplacement initial de chacune d'entre-elles sinon après on sait plus ou va quoi, bon courage, tiens nous au jus et doucement quand même sur la Leffe . . .  

Oui il a raison non bon JMZ   (doucement quand même sur la Leffe)!!! La réparation moto a basse de Leffe!! Risque fortement de ressembler

A la Recette du poulet au whisky!!

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Recette du poulet au whisky

Acheter un poulet d'environ 1, 200 kg une bouteille de whisky.
Prévoir sel, poivre, huile d'olive et des bardes de lard.

Vérifier que vous avez un tube de mayonnaise, on ne sait jamais.

Barder le poulet, le saler, le poivrer et ajouter un filet d'huile d'olive.
Préchauffer le four à température moyenne (220°C ou thermostat 5) pendant 10 minutes.

Se verser un verre de whisky et le boire.

Mettre le poulet au four dans un plat de cuisson approprié

Se verser un verre de whisky et le boire.
Renouveler cette dernière opération.

Après un quart beurre, fourrer l'ouvrir pour surbeiller la buisson du coulet.

Brendre la vouteille de biscuit et s'envoynet une bonne rasade.

Après un tard .... un far t'heure...
abrès un moment quoi, dituber jusqu'au bour.
Oufrir la borte, reburner, revourner...
mettre le noulet dans l'aurte sens.

S'asseoir sur une butain de chaise et se reverdir 2 ou 3 verts de ouisti.

Buire, tuire, cuire le loulet bandant une deni-heure.

Et hop ! 3 berres de blus.

Se rebercer une bonne voulée de poulet...
non de visky.

Rabasser le loulet (qu'est tombu bar terre), l'ettuyer et le voutre sur un blat.

Se béter la fihure cause du gras sur le barrelage de la buisine.

Ne pas essayer de se reveler.

Déciver qu'on est bien par derre et binir la mouteille de misky.

Blus tard, ramber jusqu'au lit, dorbir ze qui reste de la muit.

Le lendemain matin, prendre un Alka Seltzer,
manger le poulet froid avec de la mayonnaise en tube et nettoyer le bordel que vous avez mis dans la cuisine


Pour se donner une idée du résultat!! remplacer le poulet par la moto!!La cuisine par le garage! le whisky par la Leffe.
Et les ingrédients par de l'outillages!!!.

Bon   

Ou sinon prendre la vue éclatée sur laquelle figure la taille et la position des vis exacte y a plus qu'à les mettre par ordre de grandeur et le tour est joué .sinon étiquette et fils de fer pour le repérage c'est ma méthode pour pas ce gratter la tête pendant des plombes avec une pièce dans la main sans savoir ou ça va
Sinon pour la leffe c'est toujours une à la fois.

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Manu et Cascadeur :    

Voilà mon mode de fonctionnement



}

Très bon fonctionnement, quand on peut le plus, on peut le reste . . .   
Sinon, il y a aussi ça, c'est du Z1, peut-être quelques différences sur ST mais surement pas un monde.   





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Merci mais c'est pas les même taille à priori j'ai la même,chose mais pour le st je le met si cela peut servir a quelqu'un



}

Bon allez bon weekend de Pâques a tous je vais voir dans le jardin si les cloches m'on pas apporté une boîte de vitesse on peu rêver.

Oui, peu de différences quand même, à mettre de coté tout ça . . .
Finalement tes compétences, ta documentation et ta méthodologie ont tout de l'assurance qualité, ça devrait bien se passer.

Oui je suis d'accord avec toi y a peu de différence mais le st a peu de pièces interchangeable avec ses sœurs j'ai une bm tu peu prendre à droite et à gauche cela s'adapte sans trop de difficulté .
Par contre les cloches  j'attends toujours?
}

Y a des morceaux dans le fond du carter d'huile.
Logiquement pas de remontée dans le moteur car si je me trompe pas lubrification par barbotage ou par le tamis de la pompe donc pas de risque majeur d'en retrouver ailleurs ?

Ça y est c'est ouvert bon à première vue pas de dégât tout a l'air propre plus qu'à attendre les pièces est à remonter je vais en profiter pour faire un gros nettoyage et vérifier les cotes
}

bonjour

situcherche 1 arbre de sortie bv 1000st j'ai :avec aussi diverses pieces 2pontsAV ......

contacte moi en MP

Voilà les pièces sont arrivées je vais pouvoir attaquer
}

}

Petite question sur ce carter bas moteur y a pas de joint?
Je suppose que c'est de la pâte à joint mais je vois pas trop ou exactement si quelqu'un peut m'éclairer
De plus pour le ressort du kick il y a un mode opératoire pour le remettre en place

J'ai remonté chaque fois ces demi-carters à la pâte (orange 5920) sans jamais de problème ultérieur, pour l'application ?
Sur les plans en contact, ça parle tout seul à mon avis, je vois pas de piège   

Le ressort de kick, tu l'oublies, il peut très bien se monter à la fin quand tout est assemblé, c'est même plus facile.  
Même si je me répète: N'oublies pas les 2 joncs d'arrêt des roulements d'arbres et le torique central du circuit d'huile !!

JMZ1000 a écrit:

J'ai remonté chaque fois ces demi-carters à la pâte (orange 5920) sans jamais de problème ultérieur, pour l'application ?
Sur les plans en contact, ça parle tout seul à mon avis, je vois pas de piège   

Le ressort de kick, tu l'oublies, il peut très bien se monter à la fin quand tout est assemblé, c'est même plus facile.  
Même si je me répète: N'oublies pas les 2 joncs d'arrêt des roulements d'arbres et le torique central du circuit d'huile !!

  

et surtout , ne pas oublier la chaine de distrib on the vilo !   , ok, je sors !!!   

Quelle chaîne de vélo ?