le démarreur c'est mis à tourner dans le vide

Je préfère cela à la bombe de vernis car sur les têtes de vis, par exemple, le vernis se barre aux premiers coups de clés et ça re-rouille rapidos à cet endroit.  

joe'n'bar a écrit:

Et t'évite le bain aux lévriers!!!

Et pourquoi ça    Si c'est par précisé dans la notice, y les mets ses whippet aux US et si y boulochent ou si y rétrécissent, y porte plainte mon Gis et on lui en rendra des neuf !   . . . Non mé, allez faire ça au states, vous verrez  . . .  

Bon, j'ai beaucoup donné aujourd'hui, la tête chauffe, vais m'reposer un peu . . .

  pour mon JM   ,une tite tof de mon bac US ,

ça c'est bien mon JM ,un coup d'un côté ,puis je la retourne ,TOUTE LA RAMPE D'UN SEUL COUP   ,hein que c'est bien mon JM   
   GIS   

Et bein non,  , si j'taimais pas bien m'en foutrais mais là chui obligé de te dire que c'est pas bien comme ça . . .  
Heuuu, j'voudrais rien dire mais là je crois qu'on a largement explosé le sujet de départ.   gare aux retombées  

Pour éliminer la rouille un truc simple qui marche fort bien, c'est tout simplement l'acide oxalique...
Encore plu simple que l'électrolyse et vraiment peu couteux....

JMZ1000 a écrit:

Je préfère cela à la bombe de vernis car sur les têtes de vis, par exemple, le vernis se barre aux premiers coups de clés et ça re-rouille rapidos à cet endroit.  

Il faut prendre des clés en caoutchouc  

Je n'ai pas eu le temps de trainer sur le fofo cet an ci! Mais on peut dire que sa dérive de plus en plus loin dans le coin!!!

En tout cas sa fait plein de piste à suivre... ou pas.... (je pense au procés pour les lévriers boulochés!)

Sympa le bain US gis celà dit en passant!

Pour la rouille, je connaissais l'acide bidule (la marque julien en vend d'ailleurs me semble-t-il) et la bonne vielle brosse métalique (sur meuleuse sa marche au poil et même mieu qu'avec la visseuse qui est pour sa part bien pratique dans les angles!) et sinon je n'avais pas connaissance de l'électrolyse mais pour la visserie sa paraît plutôt pas mal!

Désolé d'avance aux modos pour le up du sujet et les potentiels dérives qui pourraient en découler... mais je ne pouvais m'empécher dans glisser une dernière!

Sur ceux, manque plus que le bain à remoues remplis de suédoise en guise de colonne à mercure pour synchroniser la mécanique et une bonne mousse belge en guise de carburant pour foncer toute la nuit et on aura tout vu!         

joe'n'bar a écrit:

Je n'ai pas eu le temps de trainer sur le fofo cet an ci! Mais on peut dire que sa dérive de plus en plus loin dans le coin!!!
En tout cas sa fait plein de piste à suivre... ou pas.... (je pense au procés pour les lévriers boulochés!)
Sympa le bain US gis celà dit en passant!  

   Les Whippet ont bien résisté aux US      'avez vu comme y sont malheureux comme leur maitre d'ailleurs   

Bonsoir à tous
La Z1 tourne bien et avec ses carbus de 28 d'origine par contre il arrive que certaines fois les galets du démarreur soient fatigués et ça entraîne un drôle de bruit coté carter gauche quand j'actionne le démarreur, jai commandé 3 galets avec poussoirs et ressorts mais ma question est : "est ce compliqué à changer " car je n'ai pas touché au bas moteur c'est un retraité de chez Kawa qui s'en est occupé, voilà j'ai juste besoin de votre point de vue et si il y a des précautions à prendre

Bonne soirée

jean Michel

Salut à toi!
Non, pas compliqué du tout à changer, quelques astuces à savoir comme l’extraction du rotor avec un axe de roue, pencher la moto coté droit pour pas foutre trop d'huile par terre et faire gaffe de pas faire gicler les tits ressorts et les poussoirs à travers le garage, ensuite, c'est intuitif...

Merci à toi pour les astuces, je le ferai à deux pour pencher la moto
Bonne soirée

Jean Michel

Inutile d'être deux pour ça sinon le gars risque de chopper une tendinite !
Il faut s'approcher d'une paroi, mettre gentiment la direction en butée gauche et de poser avec une inclinaison moyenne, a peu près comme sur la béquille, en mettant une planche entre le mur et la poignée, ça ne force pas beaucoup, ça n'abime rien et ça suffit pour faire déjauger le niveau d'huile du plan de joint alternateur, autre soluce, quand y a pas l'feu, c'est de profiter d'une vidange pour le faire .

Pour ajouter un commentaire perso, en plus de trente de z1000 (32 cette année) je n'ai jamais eu à remplacer ce kit, allez savoir pourquoi
Attention également à la portée de la couronne dentée, là ou se bloquent les rouleaux, elle doit être parfaitement lisse, pas de marquage ni de "faux rond" sinon ça re-déconnera.

JM après réflexion je ne vois pas à quoi sert l"axe de roue dont tu me parles ? en fait j'attends les piéces avant de démonter

bonne journée

Jean Michel

Comme quoi, il est toujours bon de réfléchir ...
Le rotor magnétique est emmanché en assemblage conique sur le vilo, pour l'extraire il est usiné d'un taraudage de 16 en son centre.
si tu veux de l'imagerie, on en a parlé ici ...

Merci JM c'est clair comme de l'eau de roche ou de vie à défaut

Bonne fin de journée

Jean Michel