le démarreur c'est mis à tourner dans le vide

Ouais, un très très bon alors, nous en avons longuement parlé, certains ont effectivement évoqué ta soluce, d'autres fermement déconseillé, moi je suis dans le camp des septiques, il y a des goussets de renfort autour de ce pallier qu'il faudrait refabriquer à la soudure, déterminer avec exactitude la nature de l’alliage car c'est pas de l'alu à 100% sans compter les morceaux qui sont passés à la moulinette dans les dentures et qui se baladent dans le berlingot. . .

Ne pas oublier qu'il passe là un couple important entre le démarreur et le vilo avec les compressions cylindres, c'est un peu comme donner un coup de kick, y faut que ça tienne mais pourquoi pas?  Si il y a un bon soudeur à l'écoute, qu'il donne son avis.
Voici la photo d'un cas identique un peu moins cassé sur une autre moto, un 1000R je crois, et oui, c'est apparemment pas rare l'incident, joli steak haché non ?





Déballer le jeu de carter c'est pas non plus titanesque même si c'est un certain chantier, encore faut-il trouver les pièces et que le jeu en vaille la chandelle.
J'ai déjà fait deux fois sur ma 1000, une pour la cloche et l'autre pour un roulement de sortie de boite HS, chui pas mort et elle roule encore.  

En l’occurrence les proprios de ces deux machines ont baissé les bras, la première à été revendue en l'état, l'autre croupit dans un garage comme banque de pièces mais c'est un 1000R, c'est pas grave, hein Phil . . .  

Pour ajouter au commentaire de notre ami artikawa, c'est vrai que cet alternateur est plus performant et même si nous n'avons pas beaucoup de problème avec les notre d'avant 79, ce modèle est tout à fait montable sur les anciennes à condition d'adapter également le régulateur/redresseur qui va avec.   

Que de carters mal en point !!!!!! Sa doit faire tout drôle à l'ouverture de trouver pareil hachis menu derrière!!!

Je n'entrerais pas dans le débat des modèles qui sont à sauver ou non car je suis partis pour refaire tourner un ST qui ne fait pas parti de ceux qui ont le plus la côte apparement!!!    Mais bon une banque de pièce c'est déjà mieux que la refonte !!!   

Et sinon concernant le mécano kawa il va se gratter il verra pas mes carbus à poil!   Le coup de la membrane sa craint quand même!!! En tout cas j'avais vu que mes pointeaux étaient marqués et chez kawa ils ont un kit réfection avec joint de cuve, pointeaux et gicleurs (je crois) pour 10€ pièce. (kit vu à 22€ sur oldstockpièce) du coup vais quand même faire les pointeaux!

Au passage quelqu'un connaît la valeur de réglage de la hauteur des flotteurs? Et aussi quel litrage bain à ultrason pour pouvoir y passer les carbus? (en petit bout un par un au pire des cas!)

Zalut les Zédiens

.

10 € le kit chez Kawa..... ça m'étonnerait.

Renseignes toi bien mais chez moi, Kawa vend le pointeau seul à 45 €...  


Si ce que je te dis est confirmé, cherches des kits Keyster, c'est la seule vraie marque, à ma connaissance, qui fait des kits de bonne facture à prix correct.

  45€    il voulait me refiler de l'adaptable ces escros ! (en même temps c'est les même qui parlait de membrane mais bizarrement introuvable même en adaptable!             ) Je vais me renseignais sur la marque de leur kit réfection alors. J'ai pas le souvenir si on m'a préciser origine ou pas! Je crois que je vais fuir cette conces kawa peut importe le pretexte!

Où trouve-t-on les kits keyster du coup? Merci

joe'n'bar a écrit:

Et aussi quel litrage bain à ultrason pour pouvoir y passer les carbus?  (en petit bout un par un au pire des cas!)
Zalut les Zédiens

   alut , j'ai acheté un bac US chez BPAC ,tu tapes ça sur gogol et t'as le choix
le mien fait 50cm de long et20 de large ,10 litres ,j'y met la rampe entière   
   gis

La hauteur des flotteurs est de 21 a 23 mn par rapport au plan de joint .(sans le joint ).

21, non c'est marqué, c'est vrai mais par expérience nous sommes quasi tous d'accord là dessus, faut régler à 23 / 24, moins ça risque de pisser par les trop pleins et plus ça va déjauger.  

Eh! Mon Gis, t'aurais pu en prendre un de 2,50 m de L sur 1,50 de l et 1,50 de h, t'y metais la bécane entière, quel gain de temps pour le nettoyage

JMZ1000 a écrit:

Eh! Mon Gis, t'aurais pu en prendre un de 2,50 m de L sur 1,50 de l et 1,50 de h, t'y metais la bécane entière, quel gain de temps pour le nettoyage

 Pffffffff..............   quel moqueur ce JM  

Bonjour monsieur gisH2, j'en ai aussi un, mais j'avais acheté un 6 litres, je l'avais pris petit pour après essais prendre le même que toi ou plus gros (28 litres).
Je ne sais pas toi, mais je trouve que même avec les produits appropriés  ce n'est pas comme dans les pubs nickel de chez nickel. Une rampe en pièces détachées passée 4 ou 5 fois à 50 ° et 45 minutes n'en ressort pas neuve comme sur les images, j'ai du finir les fonds de cuves au microbillage pour enlever le dépôt blanc.
Sinon que mets tu comme produits? en quel pourcentage?.

.
Moi, j'en ai un petit qui contient à peine 1 seul carbu...

je mets 6 fois 8 mns , le bain termine très chaud, j'y tiens pas la main dedans...

et j'y mets 50% d'eau et 50% de Vigor; tout ressort nickel!


J'ai même surpris un ancien collègue, collectionneur de vieux téléphones, qui m'a filé un cordon entouré de coton comme ça se faisait au début du 20ème siècle et qui était noir de cambouis (il venait d'un garage)...
le cordon est ressorti avec la tresse coton d'un magnifique vert ! Superbe et surtout pas abimé! S'il avait dû le frotter pour enlever le cambouis, il l'aurait détruit.

WebZ a écrit:

.Moi, j'en ai un petit qui

D'ailleurs je vous ferai remarquer que c'est pas ceux qui ont les plus grandes oreilles qui entendent le mieux hein ! (Si j'ai bien tout lu Freud)   

  C'est vrai qu'un bac de 2000/1500/1500 sa peut être sympa mais du coup faut se lancer dans la résurection d'ancienne en série!!! Et prendre des actionschez vigor!!!   

BPAC al'air sérieux pour leurs bacs mais c'est pas donner! Bon si je compare au 4O€ de kawa pour un passage....
Vigor comme détergent je note aussi! La resto du cable de tel comme campagne de pub c'est efficace!!  
Par contre je me posais la question suivante: les bains à ultrasons sont ils capable de faire partir la rouille par exemple? Quel champ d'action en fait? Sa pourrait me permètre de me décider si je prend un bac ou si je cherche un garage qui me passe ma rampe pour un prix honnête!

Et merci aussi à jm et mk2b pour les hauteurs des flotteurs! Et comme 23mm est une valeure commune à vos deux posts je part la dessus pour mon réglage!

Zalut

Comme j'ai déjà essayé d'expliquer à Régis, il est préférable de désassembler une rampe pour le passage au bac.
L’accessibilité du produit aux conduits internes et l’efficacité du nettoyage sont nettement meilleures ainsi que le rinçage et l'indispensable passage à la soufflette.

Alors c'est très bien d'avoir un bac ou tu peux laver tes deux lévriers en même temps mais tes 4 carbus, tu les mets démontés et déshabillés de tous accessoires.

Roger  

JMZ1000 a écrit:

WebZ a écrit:

.Moi, j'en ai un petit qui

D'ailleurs je vous ferai remarquer que c'est pas ceux qui ont les plus grandes oreilles qui entendent le mieux hein ! (Si j'ai bien tout lu Freud)   

Eh beh, il est en forme not' JM national en c'moment     

    

J'imagine bien la gueule des chiens dans l'bac à US !!

.

Pour la rouille, laisses tomber le bas US, c'est pas fait pour ça.

Il faut utiliser un produit phosphatant, comme, par exemple, les produits Ferose :

http://www.ferose.fr/pres_produit.html


Si c'est une pièce métallique visible et qui doit rester avec une belle couleur métallique, tu la décapes à fond avec une brosse métallique sur la perceuse et, une fois qu'elle est exempte de toute trace de rouille, tu lui envoies un coup de vernis en bombe, ça empêchera la rouille de revenir et le look sera préservé.

  

Re, c'est quel vigor il y en a plein de sortes avant c’était conditionné comme dans des petits jerricans mais on en trouve plus.

JMZ1000 a écrit:

WebZ a écrit:

.Moi, j'en ai un petit qui

D'ailleurs je vous ferai remarquer que c'est pas ceux qui ont les plus grandes oreilles qui entendent le mieux hein ! (Si j'ai bien tout lu Freud)   

Qu'est ce tu en sais? moi aussi j'en ai un petit et je compense par les grosses motos, au dessus de 1000, en dessous c'est des mobylettes.

  Ben dis donc    , y sont en forme aujourd'hui ,surtout le JM !!! faut dire que le WebZ avec son p'tit ........... BAC à us     (j'ai pas pu suivre ,j'étais parti traîner en Alpine sur un rassemblement d'anciennes   )
bon pour Etienne : je mets du R33 pour les carbus (vendu par BPAC) mais après c'est sur que plus on les laisse longtemps et plus chaud :plus ça décape    mais attention on peut faire jaunir l'alu   ,sinon on peut aussi mettre de l'acide avec de la soude caustique ,le tout mélangé    et là ,je vous garantis que ça décape    
   gis

Pour l'acide et la soude t'as même plus besoin du bac à US!!!   

Et t'évite le bain aux lévriers!!!

pour la rouille
l électrolyse fonctionne très très bien
c est ce que je fait depuis pas mal de temps
et j ai jamais eu de problèmes

un bac en plastic
une batterie ou un chargeur réglable en intensité
un bout de inox
le plus sur l inox
le moins sur la pièce a dérouiller
tous sa couvert de flotte
a laquelle je rajoute une bonne poignée de cristaux de soude
tu branche
et la tu vois comment sa part
a renouveler autant de fois que tu veut
et adieu la rouille
de temps en temps
un coup de brosse sur la pièces pour favoriser l élimination de la rouille

Je préfère cela à la bombe de vernis car sur les têtes de vis, par exemple, le vernis se barre aux premiers coups de clés et ça re-rouille rapidos à cet endroit.