Fîltre a essence

Bonjour tout le monde , question de novice , j'aimerais savoir s'il faut mettre un filtre a essence après les carbus et si oui quel modèles?

Alors "après les carbus" c'est déconseillé ...     mais avant, c'est plutôt une bonne idée.

Peu importe le genre du moment qu'il se monte avec ton tuyau ...encore qu'il ne faut pas en mettre un de scooter 50cm3 parce qu'il sera trop petit.

C'est tout pour moi.

Oui merci ,en faite j' aurai du marquer après le robinet d'essence oups

JE CONFIRME QUE C EST TRES RECOMMANDE SURTOUT APRES UN NETTOYAGE COMPLET DES CARBUS
CELA EVITE DE TOUT RECOMMENCER SI LE RESERVOIR N EST PAS PARFAIT   

ATTENTION TOUT DE MEME A CHOIX DU MODELE
PRENDRE UN MODELE POUR ESSENCE ET SURTOUT PAS UN MODELE POUR GAZOLE ILS SONT A MAILLE BEAUCOUP TROP GROSSE
PRIVILEGIER UN MODELE TRANSPARENT CELA PERMET DE VISUALISER SON ENCRASSEMENT ET LE BON ECOULEMENT DE L ESSENCE
FAIRE ATTENTION AU SENS DE MONTAGE IL Y A EN GENERAL UNE FLECHE SUR LE SENS D ECOULEMENT
ENSUITE EVITER LES BOUCLES DE DURITES TROP LONGUES ET LES EFFETS "SYPHON" CELA PEU GENER LE DEMARRAGE
VOIRE L APPRO EN ESSENCE DES CARBUS

ENFIN CELA N EMPECHE PAS D AVOIR UN ROBINET EN PARFAIT ETAT ET QUI FERME BIEN POUR EVITER DE NOYER LE MOTEUR D ESSENCE
EN CAS DE STOCKAGE PROLONGE SI PAR MALHEUR UN POINTEAU N EST PAS TOTALEMENT ETANCHE


A+
YVES

Merci pour toute ces infos

je dois avouer que je suis assez septique sur ces filtres.En effet j'ai déjà essayé plusieurs modéles et je n'ai jamais trouvé d'impuretés dedans... je crois que le filtre et la cuve de décantation du robinet font bien leur boulot sur ma 900a4. Sur les modéles z equipés de robinet à depression en bon état le systéme de filtration est extrêmement fin et je pense que c'est lui qui fait tout le travail. Bonne année à tous!

Moi, aucunes de mes motos n'ont de filtres à essence. Faut dire aussi qu'elles n'ont pas non plus de réservoirs pourris  

IL N EST PAS NECESSAIRE D AVOIR UN RESERVOIR POURRI ...
POUR RECOLTER DES MERDES A LA POMPE   

A+
YVES

Didi a écrit:

Moi, aucunes de mes motos n'ont de filtres à essence. Faut dire aussi qu'elles n'ont pas non plus de réservoirs pourris  

Cela m'étonne de toi ça mon Didi car effectivement, comme dit Yves, même avec un réservoir nickel, c'est dingue ce qu'on peut trouver dans les cuves des pompistes surtout en fin de jauge, j'en ai déjà fais la constatation à mes dépends et puis ce truc au milieu de la durit entre résé et carbus, ça mange pas d'pain et c'est 5€   

JMZ1000 a écrit:

Didi a écrit:

Moi, aucunes de mes motos n'ont de filtres à essence. Faut dire aussi qu'elles n'ont pas non plus de réservoirs pourris  

Cela m'étonne de toi ça mon Didi car effectivement, comme dit Yves, même avec un réservoir nickel, c'est dingue ce qu'on peut trouver dans les cuves des pompistes surtout en fin de jauge, j'en ai déjà fais la constatation à mes dépends et puis ce truc au milieu de la durit entre résé et carbus, ça mange pas d'pain et c'est 5€   

Même avec un réservoir rouillé à l'intérieur, mon Jean-Marc, comment veux tu que des particules arrivent à boucher les gicleurs avec un tamis de filtre de robinet d'essence aussi fin ?   



C'est un tamis de Z1000 A2, peut-être que sur les 900 c'est du grillage à cloture  

En Alsace, il y a le "codes phares tamis"  
des carbus 32 ans sans essence juste emballé dans un chiffon. Et pas de filtre pendant leurs service mais je crois que je vais en mettre 


je les ai quand même passé à l'ultrason avant de les ouvrir.

J'ai juste donné mon avis à Eric sur le fait que je n'ai pas de filtre à essence rajouté sur aucunes de mes motos.  Je ne préconise rien et chacun fait bon lui semble. Je pense que les constructeurs ont quand même solutionnés le problème des impuretés dans l'essence en montant un tamis très fin au robinet, puis une cuve en dessous de celui-ci qui est démontable pour pouvoir la nettoyer, puis les cuves des carburateurs avec vis de vidange pour pouvoir extraire des saletés qui auraient pu passer au travers du tamis et de la cuve du robinet.
Pour le problème des fonds de cuve des stations, c'est surtout un problème d'eau qui s'accumule au fond des cuves et le filtre à essence en papier rajouté ne sert à rien dans ce cas. C'est un filtre séparateur eau/essence qu'il faut.
Bien entendu, pour les vieilles pétoires sans aucun tamis d'origine, pour ceux qui circulent dans des pays où l'essence est frolatée...etc.... il faut prendre toute les précautions nécessaires.

L'embatant avec ces tamis de robinet c'est qu'ils sont petits, on est souvent obligé de gratter son robinet pour s'couer son p'tit tamis,
ça me gène un peu ça . . .