c'etait juste pour fixer des pots !!

Pffft !!! la preuve que je bosse ...... de temps en temps !!!

t'avais jamais vu un col blanc au boulot ??? eh ben voila ..... tu sais pourquoi on a besoin des ouvriers maintenant !!!





GG

Pas très adaptée ta tenue pour faire ce genre de travail, mon GG



[/quote]


TU PARLE TIENS

TU VOIS PAS Q IL ET EN PYJAMA

JE TE PARIE Q IL FAIT SA RIEN QUE POUR FAIRE VOIR
QUE SA LUI ARRIVE DE TRAVAILLER
ET QUE SITÔT LA PHOTO
LE GEGE AU DODO

Bon, les durites d'arrivée d'essence sont trop durcies par le temps, mon GG
Faudrait les changer

QUESQUE TU EST GENTIL AVEC GEGE MON DIDI
ET COMME TU LUI PARLE BIEN


IL FAUT LUI DIRE

GEGE
Y A TA DURITE QUI EST TROP DUR
IL FAUT PENSER A LA FAIRE RAMOLLIR

TU SAIT POURTANT COMMENT FAUT LUI PARLER
POUR Q IL COMPRENNE

DOMINICK a écrit:

QUESQUE TU EST GENTIL AVEC GEGE MON DIDI
ET COMME TU LUI PARLE BIEN


IL FAUT LUI DIRE

GEGE
Y A TA DURITE QUI EST TROP DUR
IL FAUT PENSER A LA FAIRE RAMOLLIR

TU SAIT POURTANT COMMENT FAUT LUI PARLER
POUR Q IL COMPRENNE

Le problème, mon Dom, est que quand la durite est trop dur, il y a des risques de fuites

Le remontage se poursuit

Didi a écrit:

DOMINICK a écrit:

QUESQUE TU EST GENTIL AVEC GEGE MON DIDI
ET COMME TU LUI PARLE BIEN


IL FAUT LUI DIRE

GEGE
Y A TA DURITE QUI EST TROP DUR
IL FAUT PENSER A LA FAIRE RAMOLLIR

TU SAIT POURTANT COMMENT FAUT LUI PARLER
POUR Q IL COMPRENNE

Le problème, mon Dom, est que quand la durite est trop dur, il y a des risques de fuites

1°) Merci Didi

2°) Eh le tourangeau !! le didi a dit que ma durite était dur ..... alors respect !!!


Pour la fuite ? nan , j'ai pas encore de couche !!


alors il faut : les durites essence
les durites de trop plein
les durites de mise a l'air ( et pas la durite a mettre a l'air ...... hein le Dom !! )

Encore merci pour les tuyaux mon Didi !!! ( toi le Dom , on va s'accuper de toi quand on va débouler chez toi avec les potes !!! t'as intérêt a enfourner grave .... et a vider la cave !! non mais !! )

Zemilement votre



GG

DES PROMESSES DES PROMESSES

C'est sympas une 1000 r à regarder ou à piloter,j'ai que des bons souvenirs même quand mon alternateur a rendu l âme en 88 au castelet,il fallait pas descendre en dessous de 4500 tr sinon elle calait dans les collines ça craint un peu....
je la regrette encore...

A+

DOMINICK a écrit:

DES PROMESSES DES PROMESSES

c' est qu'il nous croit pas le DOMINICK , mais quand il va voir débouler une HORDE DE Z , devant chez lui
il va pas en r'venir
gis

des z

un ou 2 peut etres

mais de la a voir une horde

ce seras la fin du monde

deja mon bon GHISS

commence a retenir les dates des legendes

je t attend le VENDREDI 31 MAI 2013 DEVANT LA MAISON

POUR FAIRE LA TOUTE ENSEMBLE AINSI QUE L AMI RICOTAF

ET SUREMENT D AUTRES DE LA REGION


mais la je suis hors sujet



donc je vais avoir le droit

a un coup de durite trop dure a gege


pas sur la tete gege
elle a deja assez cogner

POUR LES DURITES ESSENCE QUI NE DURCISSENT PAS DANS LE TEMPS
ET QUI RESISTENT AU CARBURANTS MODERNES QUI CONTIENNENT DE L ALCOOL

IL FAUT UTILISER DU TYGON YA RIEN DE MIEUX C EST ASSEZ CHER MAIS C EST LA SECURITE

LES MACHINES ANCIENNES QUI PRENNENT FEU A CAUSE DE FUITES D ESSENCE C EST PAS RARE ...

A+
YVES

Bon, j'ai contrôlé les diam des tubes où se branchent les durites, mon GG

Les arrivées d'essence, du révervoir aux carbus c'est diam 7
Les mises à l'air des cuves c'est diam 5.5
et les tubes de refoulement des cuves c'est diam 4

Le Didi

STOK 51 a écrit:

POUR LES DURITES ESSENCE QUI NE DURCISSENT PAS DANS LE TEMPS
ET QUI RESISTENT AU CARBURANTS MODERNES QUI CONTIENNENT DE L ALCOOL

IL FAUT UTILISER DU TYGON YA RIEN DE MIEUX C EST ASSEZ CHER MAIS C EST LA SECURITE

LES MACHINES ANCIENNES QUI PRENNENT FEU A CAUSE DE FUITES D ESSENCE C EST PAS RARE ...

A+
YVES

Merci pour le tuyau Yves

Merci pour le tuyau Yves


C EST LE MOMENT DE LE DIRE

STOK 51 a écrit:

POUR LES DURITES ESSENCE QUI NE DURCISSENT PAS DANS LE TEMPS
ET QUI RESISTENT AU CARBURANTS MODERNES QUI CONTIENNENT DE L ALCOOL

IL FAUT UTILISER DU TYGON YA RIEN DE MIEUX C EST ASSEZ CHER MAIS C EST LA SECURITE

LES MACHINES ANCIENNES QUI PRENNENT FEU A CAUSE DE FUITES D ESSENCE C EST PAS RARE ...

A+
YVES

Salut YVES et a tous,
Merci pour l'info mais tu utilise quel modéle de tuyau TYGON, je ne trouve rien en noir, parce que un tuyau jaune, transparent ... perso non

bpadicha a écrit:

Que dire ......... sinon que le résultat est super !! merci Didi qui a passé son apres midi sur une rampe bien sale .....!!

Didi Ya rien a dire, moi cela fait beaucoup plus longtemps que j'ai commencé la mienne.

Sinon j'ai une question, vous faites comment quand la pièces de la rampe carbu est a changer: Ref part: 16055-002 PLATE,DUST ?
Je ne trouve pas de matière semblable a recouper

DOMINICK a écrit:

... le VENDREDI 31 MAI 2013 DEVANT LA MAISON

POUR FAIRE LA TOUTE ENSEMBLE AINSI QUE L AMI RICOTAF

ET SUREMENT D AUTRES DE LA REGION ...

DOMINICK , merci, oui je serais la aussi

Salut a tous
A+
Ric

Mon Gégé tu as confié ton Z 1000 à THE ZPECIALIST Z1000
Notre Didi en connait un rayon sur cette moto et de plus il nous a prouvé qu'il est capable de faire des prouesses avec de l'huile de coude et les moyens du bord.
Pis bon mon Gégé tu dois être bien occupé entre Madame et pis aussi les couches
Ok je sors avant que le Gégé y s'énerve

Heum ...... coment dire ...... Charly Z !!!

Si qq passe le voir , qu'il lui mette une tite claque derriere les oreilles pour que SON 1/2 neuronne fasse un reset !!!!

D'abord la Z 1000 est arrivé chez Didi car fallait que je trouve un endroit sur Paris ..... et que c'est bien tombé qu'elle arrive chez leZ'Didi

Maintenant il est vrai que j’apprécie le coup de main que me passe Didi , pascal et jean louis pour le remontage ( en autre , j'ai le tuyau qui durcit en regardant la rampe !! )

Reste que pour Madame ....... tout va bien bien et que pour les couches ...... elles sont a 6000 kms de là au Canada et que malheureusement je ne peux rien faire !!!!



[img][/img]


et pourtant je craque pour cette poupée


Bon , a vendredi pour le remontage de la Z1000 et de nouvelles aventures .....


Bonne journée a tous

GG

Très beau Bébé !

GG a écrit:

Heum ...... coment dire ...... Charly Z !!!

en autre , j'ai le tuyau qui durcit en regardant la rampe !! )

Reste que pour Madame ....... tout va bien bien

Bonne journée a tous
GG

Mon pauvre GG!!!.. Pas Bô de vieillir...
Enfin, tant mieux si ca convient troujours à Madame !!!....

ricotaf a écrit:

Sinon j'ai une question, vous faites comment quand la pièces de la rampe carbu est a changer: Ref part: 16055-002 PLATE,DUST ?
Je ne trouve pas de matière semblable a recouper

Salut Ric,
Il me semble bien que la même question a déjà été posée sur ce forum
Je pense que c'est les spécialistes des rampes de Z1 qui pourront le mieux te répondre

Le faisceau électrique a été réparé de multiples bricolages de gougnafier

salut mon didi .
je suis sur que meme avec un bandeau sur les yeux tu arrives a la reparer !!!lol !!! bpadicha.

bpadicha a écrit:

salut mon didi .
je suis sur que meme avec un bandeau sur les yeux tu arrives a la reparer !!!lol !!! bpadicha.

Salut mon Bernard,
Je n'ai pas trop participé à la réparation du faisceau car GG, Jean-Louis et Pascal on pris la chose en main avec succès

On a fait un essai de démarrage et la rampe que j'ai nettoyé ne fuit pas et elle a l'air de bien fonctionner