Plus d’étincelles sur ma belle Z

Salut à tous
Je n 'ai plus d’étincelles sur mon 900 Z1 B
La dernière fois que j'ai roulé avec (voici 3 mois) elle marché plutôt bien.

Il y a quinze jours, voulu aller faire un tour et là pas moyen qu'elle démarre.

Petit diagnostic rapide plus d’allumage sur les 4 cylindres

Et depuis je cherche :
- Nettoyage des rupteurs
- Contrôle des bobines (5 ohms sur le primaire 30 k ohms sur le secondaire 16 k ohms sans les antis parasites, résistance des antis parasites 7 k ohms chacun)
- Contrôle du faisceau électrique, des prises, des connections
- Charge de la batterie, puis remplacement par celle de ma voiture

Seule variation il à 15 jours pas du tout d’étincelles aujourd’hui il y en à des toutes petites

Quelqu’un à une idée ?

Merci
Gilles

Sur les 4 en même temps c'est pas courant mais j'opterais quand même pour la piste "CON DEN SA TEURS" !!
Sur un allumage à rupteurs, les condos sont souvent la cause de ce genre de désagrément, n'en déplaise aux négationnistes de l'allumage électronique !

Je pense que c'est surement une mauvaise masse

Exact Didi , j'ai eu le meme soucis l'an dernier avec le H2
apres avoir suer au kick , a la pousette , fait fumer un demareur rouleaux !!!!!!!!!!!!
il n'y avait acune etincelle sur aucun cylindre
il y avait simplement un fil denudé coinçé entre une cruciforme de maintient du CDI et le cadre
un bout de schaterton et c'est reparti au 1er coup de kick
inspecte bien ton faisceau
pascal

daccord avec didi:essaye d'alimenter directement tes bobines

A quoi reconnait-on un ancien :


Il connait le Shatterton

ptityam a écrit:

A quoi reconnait-on un ancien :


Il connait le Shatterton

damned j'suis grillé

Salut à tous
J’ai alimenté les bobines en direct et c'est pareil une très petite étincelle
Les condos j'en commande des neufs et je vous dit

à+
Gilles

Ce qui me fait un peu tiquer c'est le même symptôme sur les 4

Essaye ceci :

- Contact et coupe circuit sur OFF, tu alimentes ta bobine avec un + direct venu de la batterie (entrée jaune/rouge)
- Tu débranches les DEUX fils le noir et le vert qui viennent des rupteurs.
- Avec un bout de fil que tu branches sur l’entrée rupteur de la bobine tu simules l'effet rupteur sur une masse (tu touches tu relâches)

Regarde si ton étincelle te plait mieux en faisant ainsi si c'est le cas, c'est bien les condos .
Aucun risque de griller quoi que ce soit.

Salut JMZ100
J'ai fait ce que tu m'as dis et l'etincelle se fait au niveau du fil de fer quand je touche la masse
et pas a la bougies

Gilles

Gilles 34 a écrit:

Salut JMZ100
J'ai fait ce que tu m'as dis et l'etincelle se fait au niveau du fil de fer quand je touche la masse
et pas a la bougies

Gilles

Sur les deux bobines et les quatre bougies
Es-tu certain que la batterie est bien chargée ?

Faut pas contrôler l'intensité de l'étincelle au niveau de l'électrode de la bougie mais en approchant le fil à haute tension à 7mm du bloc moteur, en ayant auparavant retiré l'antiparasite

EXACT !
Bravo DiDi

je ne me souvenais plus de ce truc bien parlant.
Il faut dire que la dernière fois que je l'ai pratiqué, c'était sur ma 2cv en 76

JMZ1000 a écrit:

EXACT !
Bravo DiDi

je ne me souvenais plus de ce truc bien parlant.
Il faut dire que la dernière fois que je l'ai pratiqué, c'était sur ma 2cv en 76

En effet, Jean-Marc, avec ce système on peut voir nettement si il y a assez d'intensité électrique au fil de haute tension.
Si il y a un arc entre le bout du fil à haute tension et le bloc moteur, c'est bon; Si il n'y en a pas, c'est pas bon

Il est préférable de mettre des gants isolants pour ce genre de contrôle

Je ne me rappelais plus que t' avais eu une deuche JM ! je n' ai gardé que le souvenir des R16






GIS

gisH2 a écrit:

Je ne me rappelais plus que t' avais eu une deuche JM ! je n' ai gardé que le souvenir des R16

Et oui mon bon Régis avant la R16 de ton père, j'ai eu une deuch bleue avec des ailes vertes
C'est même le regretté Christian Flon qui était venu m'aider à changer une soupape sur le trottoir de la rue Parmentier et c'est un certain "Tonny" dont tu dois surement te rappeler qui me l'avait reprise en échange de 500fr et d'un radio-cassette que j'ai toujours

Après ma migration dans le 07 en 79 j'ai encore eu une deuch et une Ami6 break, comme quoi nos ne savons pas tout

Pardon pour cette tranche de vie un peu hors sujet !

JM

Salut à tous
Qu’en je fais la manip décrite par JMZ 1000 j'ai des étincelle sur les fils qui vient du rupteur
Et qu'en je fais la manip en branchant les rupteurs j'ai des étincelles sur les rupteurs
Donc je pence que JMZ à raison c’est les condos qui sont mort

Je vais en commander une paire

A+
Gilles

Salut à tous
Après avoir lu tous les post sur l'allumage électronique
Je me dis au lieu d'acheter des condos je pourrais tenter l'expérience électronique
J'ai une 750 GPZR de 83 pour pièces dans mon garage
Pensez vous que je puisse récupérer son plateau d'allumage ?

Je fais des photos ce soir

Gilles

Gilles 34 a écrit:

Salut à tous
Après avoir lu tous les post sur l'allumage électronique
Je me dis au lieu d'acheter des condos je pourrais tenter l'expérience électronique
J'ai une 750 GPZR de 83 pour pièces dans mon garage
Pensez vous que je puisse récupérer son plateau d'allumage ?

Je fais des photos ce soir

Gilles

Sans aucun problème c'est avec un ensemble de 750 GPZ R1 que tourne ma 1000 z1R mais il faut adapter le plateau d’allumage dont le diam est inférieur sur le plateau à rupteur du 900 et si on n'a pas de pièces en rab cela implique des modifs irréversibles, pas grave car des platines rupteurs je t'en donne pour le prix du timbre si tu veux !

L'idéal est de récupérer l'allumage d'un ST, MKII ou 1100GPZ car le plateau se monte en lieu et place dans le carter du 900 mais avec ce que tu as, y a moyen.

Pour les branchements, je pense qu'on à tout dit dans les post précédent mais si t'a un blème, on est là .

JMZ1000 a écrit:

L'idéal est de récupérer l'allumage d'un ST, MKII ou 1100GPZ car le plateau se monte en lieu et place dans le carter du 900 mais avec ce que tu as, y a moyen.

Pour les branchements, je pense qu'on à tout dit dans les post précédent mais si t'a un blème, on est là .

Oui, je confirme, même moi, j'y suis arrivé !!.... avec l'aide de JMZ, mais çà marche et fort bien avec un 1100 GPZ !!...

Salut à tous
j'ai en fin trouvé 5 minute pour démonter l'allumage de mon 750 GPZ R de 83
Le hic c'est que le plateau qui porte les aimants à un diamètre trop petit
Comment je peux le fixer?
JMZ 1000 m'a parlé d'une modification pour l'adapter, peux tu me dire laquelle ?

Merci Gilles

Très bien, c'est pas compliqué.
Sur la photo du haut c'est un allumage de ST que j'ai monté en lieu et place sans aucune modif sur ma 1000 rouge car même diametre.
Celle du bas c'est un allumage de 750 GPZ, plus petit, le même que le tient que j'ai adapté sur le plateau à rupteurs de ma Z1R.

Comme tu vois, rien de sorcier, deux perçages, deux boulons, trois encoches, le plus délicat est de parfaitement centrer le plateau de GPZ sur l'autre car la came passe très près des capteurs et y fo pas que ça touche, un coup de lampe strobo pour affiner le réglage et on roule !

Pour les connexions, il me semble que j'ai déjà détaillé ça dans un précédent post, pour toute question n'hésite pas .






Dernier détail, il faut meuler ces bossages pour rendre le plateau parfaitement plat, sinon, ça gène :

Salut JMZ1000
ça me gène de modifier mon plateau d'allumge à rupteur
Tu n'aurais pas un plateau à me vendre ?
Gilles

Gilles 34 a écrit:

Salut JMZ1000
ça me gène de modifier mon plateau d'allumge à rupteur
Tu n'aurais pas un plateau à me vendre ?
Gilles

Je comprends cela très bien et comme je te l'ai proposé il y a quelques jours, je t'envoie quand tu veux un plateau complet, en attendant, tu peux toujours attaquer celui là, j'ai les mêmes en couleurs !

Salut,
On ne peut pas monter le plateau de z à l'envers (pile/face) pour ne pas avoir à meuler les centreurs? (j'ai pas le montage sous les zieux!)

Ou mettre un petit coup de tour vite fait pour diminuer le diamètre de la platine de gpz? Ca doit passer rik/rak à ras des troutrous de fixation d'origine...non?


Bonnes wacances.
Bon mois doute.