voyant d'huile allumé endessous de 1500 tours

Salut,

Qu'avez vous comme expériences avec le voyant d'huile allumé? Chez moi il s'allume du coup à moteur à 50..60°C. L'huile et la refection du moteur n'ont que 700km. C'était l'utilisation juste avant ou je suis monté pour la première fois dans les tours (jusqu'à 180 pendant 1...2 minutes)

slts
Olaf

Z-Olaf a écrit:

Salut,

Qu'avez vous comme expériences avec le voyant d'huile allumé? Chez moi il s'allume du coup à moteur à 50..60°C. L'huile et la refection du moteur n'ont que 700km. C'était l'utilisation juste avant ou je suis monté pour la première fois dans les tours (jusqu'à 180 pendant 1...2 minutes)

slts
Olaf

Salut à toi,

Plusieurs d'entre nous dont moi-même ont vécu cet incident à cause d'un filtre à huile défectueux.
Il m'est arrivé aussi de trouver une pompe à huile dont le couvercle était complètement desserré et ça provoquait le même symptôme.
Autre cause: le pressostat est défectueux et il provoque des allumages du voyant non justifiés (c'est le cas le moins grave) dans tous les cas il faut connaître la cause du phénomène avant de redémarrer ce moteur si il n'est pas trop tard car c'est hautement préjudiciable !!
Au démarreur, même avec le mien, le voyant d'huile doit s'éteindre au bout de 3 à 4 sec. pour te dire qu'on est nettement plus bas que tes 1500tr !

JM

merci pour ta réponse. Je vais donc démonter le carter inférieur et voir , s'il y a qq à voir.
Par ailleur je me demande s'il y aune possibilité théorique que le pignon du villebrequin qui entraine celui de la pompe à l'huile peut se désolidaiser ?
Y a t'il des expériences connues avec ca?

D'une manière ou de l'aut´re ca pourrait me rassurer

slts et bon dimanche

Olaf

Z-Olaf a écrit:

merci pour ta réponse. Je vais donc démonter le carter inférieur et voir , s'il y a qq à voir.
Par ailleur je me demande s'il y aune possibilité théorique que le pignon du villebrequin qui entraine celui de la pompe à l'huile peut se désolidaiser ?

Non! Pas à ma connaissance et vu la qualité et la fiabilité des pignons et autres roues dentées de ce bas moteur il y a très peu de chance pour que ce cas ait existé, en dehors des points précités, la crépine peut être partiellement obstruée mais ça, tu le verras vite.
Autre cas: Si les demi-carters du bas moteur-boîte ont été ouvert, j'espère que le petit joint torique central du circuit de graissage n'a pas été oublié sinon, on est bon pour tout retomber !
Ceci-dit, le cas le plus courant pour ce problème reste le filtre a huile surtout si il à été acheté à la foir'fouille ne cherche pas plus loin.

A toi
JM