un 900z sur 3 roues

ca y est , j ai enfin retrouve un z900 sur trois roues des annees 70, remarquez ses triangles et mono bras de roue avant : revolutionnaire pour l'epoque

suite de la construction du z900 a 3 roues

le selecteur est traditionnellement a droite sur les basset de course , d ou un renvoi de tringle qui traverse le chassis

remarquez aussi le remplacement du carter de pignon de sortie de boite : c est un 3 en 1 !
1 protection de pignon
1 guide pour la selection de vitesse
et un support pour embrayage hydraulique ( en remplacement du systeme a levier et came )




une maquette de selecteur pour determiner les dimensions finales



un systeme de tension de chaine : simple mais efficace

Moi la description de de ce boproto, ça me met en appétit : à quand quelques photos??? (edit, photo apparus après. Bug du net? ou trop de ricard ici!?!)
j'attends de tes news pour venir te serrer la pince, et voir ça de mes yeux par la même occaZ!!!

Z'amicalement, Côme

salut Come

on est grave a la bourre !! on n'a pas demonté l'alternateur et on vient de decouvrir qu on a un vilo de mk2 ou de st ( 124 maillons de chaine de distrib !! )

donc sans doute pas compatible avec ton moteur

la brouette est encore a Vittel , recup pour orleans debut janvier
tu es le bienvenu !!

amitié Amaury

Début janvier, pas de problème! d'autant plus que je serais dans le coin, deux entretiens pour du boulot, dans une ville où il fait bon vivre pour les motards... Le Mans! yapuka

Oui, je sais pour le vilo j'ai suivi ton post.
Même si l'alternateur ne vas pas, je passerai avec plaisir!
D'ailleurs... si un zèdiste éclairé pouvait m'amener un peu de lumière... M'ôter le doute : un alternateur de MK2 ou de ST, ça se monte sur un vilo et dans un carter de 900???

Tardivement : Côme (tout content : j'ai des joints d'embrayage, de kick et d'allumage plein mon bureau!!!)

Côme a écrit:

Début janvier, pas de problème! d'autant plus que je serais dans le coin, deux entretiens pour du boulot, dans une ville où il fait bon vivre pour les motards... Le Mans! yapuka

Oui, je sais pour le vilo j'ai suivi ton post.
Même si l'alternateur ne vas pas, je passerai avec plaisir!
D'ailleurs... si un zèdiste éclairé pouvait m'amener un peu de lumière... M'ôter le doute : un alternateur de MK2 ou de ST, ça se monte sur un vilo et dans un carter de 900???

Tardivement : Côme (tout content : j'ai des joints d'embrayage, de kick et d'allumage plein mon bureau!!!)

Salut côme,

Pour info, le rotor s'adapte sur le vilebrequin du Z sans problème mais tu ne peux pas fixer le strator dans le carter sans ajouter un adaptateur.

si cela t'intéresse passe moi un MP et je te donnerai des infos sur l'adaptateur.

A + Patrick

une ebauche d esquisse d echappement

très beau boulot !!! il me tarde de la voir enfin terminée , dés que tu feras un essai fait nous une petite vidéo !!!!

et voila le travail !!

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Bel ouvrage!!

debut janvier : on accastille !!

frein, accelerateur, faisceau , et carenage

le reservoir est en fabrication chez mon sponsor AG metal

le gros du boulot est fait , reste les trucs ingrat d'accastillage mais ca bouffe un temps de fou !!

placer le relai de demarreur , la batterie et la pompe a essence en pensant a la maintenance sur le paddock !!

qq photos :




la suite
reste a implanter le faisceau , les durites de freins , prévu pour ce we !!

fabrication du reservoir et du silencieux par mon sponsor AG metal : livraison le 15 fevrier
mise en peinture des carenages en cours

verif et premier demarrage moteur le we du 4 février
reglage fin sur banc au Centre de Formation d'Apprentis moto de Tours a suivre

premier tours de roues debut mars et inauguration le 19 mars a Lurcy Levis !!

.

Tu ne lui mets pas un petit coup de peinture à ton cadre? une petit epoxy à chaud en brillant , tendance satiné??

moi ce qui me fais craquer ce sont les cordons de soudure waouha !!!!! bpadicha.

pour la peinture c est prévu mais apres essai et pratique sur circuit !!

faut encore mettre des poignées pour le singe !! ( c est moi et j ai pas envie de passer par dessus bord !! ) , vérifier que l'implantation des trucs et machins sont aux bons endroits , voir pour implanter un radiateur d'huile a une place ou il prendra pas trop de chocs !

apres tout ca, on démonte ,on modifie on meule et puis on peint en noir brillant epoxy !!

faisceau fini !!

on voit l'interrupteur du contact principal et l'arret d'urgence du singe




le dispositif d'arret du pilote !

juste, oublie pas de remettre la chaîne et le carter, çà peut servir pour les essais !!...


je sais, , je sors !!!...

bonne remarque : c est prévu ce we

dimanche des photos avec le pot d'echappement tout fini, le carter de pignon de chaine et tout le reste

mais bonne surprise notre z900 vient de pousser ses premiers cris apres sa renaissance !!

qq photos du pot et du selecteur de vitesse a droite comme tout bon side de l'epoque !!

Super boulot ! Je suis ébahi ! Bravo.

JP

Super job !!!

Un grand bravo a toute l'équipe

Merci de nous faire vivre avec vous votre aventure au fil de l'avancee des travaux

j aimerais que le miens tourne aussi bien !!!!bpadicha.

nous avons conclu un accord de partenariat avec cfa moto de Tours
objectif ; reglage de carburation , d'avance et pastillage

les apprentis sont hypermotivés de voir un moteur aussi vieux que leurs parents !!!

et voici my special k

je suis preneur d'un design a base de blanc et de noir



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je m y crois deja !! vivement le 19 mars , bapteme a Lurcy levis

qq details

bpadicha a écrit:

moi ce qui me fais craquer ce sont les cordons de soudure waouha !!!!! bpadicha.

Tu as raison, on voit que ce n'est pas un rebouteux illuminé qui à fait cela mais bien un vrai soudeur confirmé qui doit avoir une belle petite panoplie de certifications dans le gilet !
Il me semble d'ailleurs qu'on avait eu un petit échange à ce sujet il y a quelques mois . . .

JM