mon ex martin, z, 1260

aller, une foto de mon ex martin 1260 cc, sur base z, juste pour le plaisir des yeux,

Alors deja le h2 il etait magnifique.mais le martin   .Au fait qu'est ce que t'en as fait Méga?

Il l'a sûrement échangé contre un frigo américain...

come, le martin, c'est un turbo, commande quasi unique chez g martin, je l'ai eu , il avait 1000 km, je l'ai gardé qqes années et echangée en r parisienne sans plus jamais avoir trace contre un autre monstre, un muscle car que j'ai gardé 6 ans !!! un mustang gt 390 de 67

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Joli aussiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii.................

J'avais raison sur l'adjectif "américain"!!!

Megamax, si ma vie est assez longue j'espère me donner la chance d'avoir des machines d'exception comme tu as eu... ou que tu as encore!



Côme

la moto elle devait pousser dur avec le turbo !!!! il ne c est jamais bloque a fond a l epoque il y avait une rumeur sur les turbos des kawas ou les gars se plantaient a cause du turbo ???? bpadicha.

@bpadicha, c'est une moto construite quasi a modele unique, avec, au bout de quelques années une grosse prepa moteur, mon ami etait patron d'une boite de rectification a verdun, et du coup, javais le matos a prix coutant, et l'usinage, 'gratuit', et meme le concess honda chez qui je bossais 1 eté (S E H ) m'a laissé acces a l'atelier et au materiel pour paufiner tout ça tranquille,
la derniere année, j'avais un bloc wisecco 1260, un carter d'huile de 7 litres en magnesium, sur la culasse le travail a eté dantesque avec des chambres redessinées et equilibrées, des soupapes de tres gros diametre, les gros ressorts, et des arbres a cames andrews, des 3 x, la levée etait telle que les alesages des godets ont etés repris et il y avait une cale d'alu sous le cache a a came. le vilo a eté soudé et equilibré, et l'embrayage etait prevu pour le dreg, plus une 2eme pompe a huile electrique., le seul soucis, c'est que c'etait devenu un 'elastique' geant, et que les accelerations faisaient cabrer la bete en 5eme a plus de 200 km/h. ce n'etait pas une prepa kawa, mais bien un american turbo pack,(turbo rajay de source y.stock) a ce moment , a metz, julien, un de mes pote roulait avec un 1100 gpzx turbo de chez boxer bike, et je peux affirmer, que le z' martin, etait un jouet indomptable a coté du 'dominator" a julien, de ce fait, le nom de bapteme lisible sur la coque martin du mien a eté 'ELIMINATOR' et le mot de la fin,apres la grosse prepa, il a toujours eté montés des slicks retaillés sur mon turbal, depuis, je n'ai JAMAIS retrouvé les ensations UNIQUES de cette bete d'acceleration.......le jour ou je l'ai eu, il etait bleu et blanc, je n'ai jamais monté le bas de carenage, car je voulais voir ce moteur unique pour moi,

Quelle bête en effet !!...

JE CONFIRME TURBO RAJAY
MALHEUREUSEMENT PLUS FABRIQUE AUX USA
MAIS JE VIENS DE RETROUVER LE KIT DE REFECTION
CHEZ DES FOURNISSEURS DE PIECES DETACHEES D AVIONS AUX USA ...
CES TURBO SONT EFFECTIVEMENT UTLISES SUR CERTAIN AVIONS A HELICES ET MOTEURS A PISTONS
TURBOCOMPRESSES TRES PERFORMANTS POUR LES PARACHUTISTES



J AI CONNU UNE AUTRE MARTIN POUTRE REALISEE PAR MOTOKIT EN BELGIQUE
EQUIPEE D UN TURBO COMPRESSEUR
ELLE EST DECRITE DANS LE MOTO REVUE N°2350 DU 28 JANVIER 1978


A+
YVES