Restauration Gpz 1100 B1 Yves

Salut à tous,
Afin de m’aider dans la restauration de la Gpz de mon papa j’accepte tous les conseils et les bons tuyaux pour trouver les pièces nécessaire à sa restauration .
Sites de ventes de pièces sérieux et si jamais un petit coup de main pour des adresses à l’étranger .
Je ne suis pas un as en anglais et pas très à l’aise pour eBay ou autres sites étrangers .
Merci
Yves
Voici ma liste

Roulement roue avant
Roulement roue arrière
Roulement bras oscillant
Roulement de direction
Kit réparation fourche avant (existe t’il des cartouches ?)
Joints toriques de bouchons tubes de fourche
Valves de tube de fourche
Raccord air entre les deux valves
Câble accélérateur
Câble embrayage
Robinet essence
Batterie (ok simple)
Pneus avant(ok simple )
Pneus arrière (ok simple)
Kit leds pour le double optique
Kit réparation étrier avant
Kit réparation arrière
Maître cylindre avant neuf
Maître cylindre arrière neuf
Plaquettes avants droites et gauches
Plaquettes arrières
Durites d’étriers avant neuves
Durite entre maître cylindre et répartiteur
Durite de freins arrière

Voilà pour la partie cycle

Je cherche à acheter un 4 en 1 Kerker neuf (je sais ça coûte un bras)
C’était le rêve de mon père .

Pour la mécanique

En fonction de l’état du moteur j’aviserai
Et ferais une liste complémentaire à ce moment là .
Mais
Contrôle injecteurs (info?)
Contrôle pompe à essence (info?)
Contrôle régulateur de pression(info?)
Contrôle plateau débitmètre (info ?)
J’ai peut être trouvé un moteur en état tournant à réviser .
Mon moteur est à l’arrêt depuis plus de 25 ans
Avec un goujon de culasse cassé .

Merci pour votre aide
Yves

désolé mais les cours de rattrapages en anglais technique il va falloir s y coller et sortir le traducteur
car tu vas vite t apercevoir que pour une réponse en Français il y en a 10 en anglais ...

ensuite les sites internet de pièces détachées sont majoritairement en anglais aussi
donc incontournables pour certaines pièces de cette génération
alors que pour la 900Z on trouve tout en France
autre source aussi en Allemagne

Pour les pièces de cette machine
consulter les part list chez CMSNL est un premier pas indispensable

https://www.cmsnl.com/kawasaki-kz1100b1-gpz-1981-usa-canada_model15432/partslist/#.ZA0V3pGZPZQ

ensuite avec les références Kawasaki tu as le passeport pour le monde entier pour faire ta recherche de pièces d'origine et de ses équivalents
on trouve aussi par analogies sur quelles autres machines ont été montes ces pieces
par exemple on va retrouver pas mal de pièces communes aux Z1000 R Z 1000 J et 1100 B2

Pour les roulements et les joints toriques tu peux utiliser des standards de chez "1001 ROULEMENTS" par exemple

des spécialistes de la pièce détachée de refabrication ont aussi pas mal de références disponible comme Richie WEBER

https://www.ebay.fr/str/amlparts

c est parti pour faire chauffer la CB

A+
Yves

pour le KERKER c est très simple
il faut juste casser le plan épargne de la famille
et manger des patates du jardin pendant 3 ans  

https://ksmotorcycles.com/pakerke2194-meg-41-kz1000-jkm.html

il est dispo en France c est rare sinon c est en général 2 mois d attente depuis les USA
avec tous les aléas de transport de douane et de change en plus

voila  
A+
Yves

Kers KE r c'est cher un 4/1

Salut Yves

La première chose il te faut impérativement le parts catalog de cette moto cela te permettra d'avoir toutes les informations sur la bécane.
Pour les recherches de pièces tu tape directement la réf que tu recherche dans la barre Google et tu les site où tu peux trouver les pièces .
Voilà bonne recherche et bon courage

tu as un moteur ouvre le et refais le goujon cassé ça se retire facilement ,il faut faire un point de soudure au TIG ,la méthode c'est de souder un triangle sur le reste du goujon
et de dévisser aussi vite à l'aide d'une pince .
Le moteur que tu veux acheter il faudra aussi l'ouvrir et le refaire ...

Bonjour à tous
Merci pour vos conseils et vos informations
J’ai  sélectionner toutes les références sur les parts list de chez cmsnl pour la partie cycle, les câbles et les freins …
Ça M’a pris une bonne partie de l’après midi mais c’est fait .
J’espère pouvoir trouver des pièces à meilleurs marcher car les prix sur cmsnl attaque déjà sacrément mon budget , et pas encore listé le besoin du moteur ….
Je m’étais fixé un budget de 5000€ cela vous paraît cohérent ?
Encore merci pour vos conseils
A suivre
Yves

Bonjour à tous quelques nouvelles sur les débuts de la restauration
De la Gpz
Je continue à identifier et chercher les sources d’approvisionnement .
La plus grosse évolution de la semaine c’est la mise en place non sans mal de la Gpz sur mon banc moto artisanal .
Avec les freins bloqués ça été du sport …
L’atelier est rangé, quelques outils à retrouver et je vais pouvoir commencer à mettre les mains dedans !!! Il me tarde .
Yves

La Mobylette est superbe et l’atelier impeccablement rangé

Merci
Affaire à suivre

Yggor a écrit:

Bonjour à tous quelques nouvelles sur les débuts de la restauration
De la Gpz
Je continue à identifier et chercher les sources d’approvisionnement .
La plus grosse évolution de la semaine c’est la mise en place non sans mal de la Gpz sur mon banc moto artisanal .
Avec les freins bloqués ça été du sport …
L’atelier est rangé, quelques outils à retrouver et je vais pouvoir commencer à mettre les mains dedans !!! Il me tarde .


Yves

il fallait démonté les étriers après ça roule presque tous seul !

bon courage pour la suite

Bonjour à tous
Une semaine productive sur la Gpz

J’ai réussi le démontage complet de la moto pour arriver au cadre nu avec le moteur dedans .
Après avoir essayé sans succès de sortir le moteur du cadre seul .
Les conseils de certains m’ont bien aidés .
Il fallait réfléchir un peu et coucher le cadre sur le côté et lever en douceur .
Comme quoi il est bon de partager .
J’ai ensuite trié les pièces par familles et mises en sac de chaque pièces .
Prise en photo et vidéo du démontage et dés passage de fils et faisceaux .
Les pièces en famille ont été démontées de toutes leurs vis et composants.
Voilà je vais attaquer le nettoyage de toutes les pièces et commencer l’inventaire des pièces à restaurer et les nombreuses à remplacer .
Affaire à suivre
Merci à tous
Yves

.
Tu es méthodique, ça va le faire!!

le bac a ultra sons chauffant va vite se rendre indispensable
en tous cas la fontaine de nettoyage est incontournable des que l on attaque les pièces moteur
A+
Yves

Bonjour je suis en train de remonter un embrayage PMC sur un z 1000 1977. Je ne comprend pas le montage du palier de la cloche:il y a un alignement de rondelles et de palier lisse à faire et je n'ai pas la procédure. C'est en fait un montage de 1100 gpz b1/2. Merci à ceux qui connaissent le gpz stock? Amiklment

C'est pour l'ami Phil ça

.
J'ai ça, si ça peut t'aider...