Bonjour à tous restauration 1100 GPZ B1

Bonjour à tous,

Voilà, je suis ici pour une raison un peu particulière, j'ai 55 ans et motard depuis toujours, j'ai pas mal de motos anciennes hormis ma "moderne" 2012 une DIAVEL série spéciale AMG, (je sais nul n'est parfait..)
Bref, vous aurez compris que je ne suis pas ici pour vous parler de moto Italienne...

J’ai perdu mon papa il y à 25 ans, mon père ne jurait que par KAWA.

Après avoir un peu galéré avec la construction de sa maison et élever ses deux gosses, il retrouve le chemin de kawa en rachetant la 1100 gpz B1 DE 1981 à son Frère en 1987.
La moto à une peinture perso et une tête de fourche double optique montée par le frangin en 84/85 et un 4 en 1 Marwing
La moto avait déjà bien roulé elle avait 45.000kms
En 1989 il révise la moto en refaisant lui-même le moteur complet et profite pour monter un kit 1135 à 53.000 kms
En 1990/91 la GPZ  est mise à la retraite à cause d'un goujon d'échappement cassé dû à un choc sur l'échappement  et quelques bricoles elle à 65.000 kms
Il profite de l'arrivée de la 1100 ZZR pour se faire plaisir avec sa première moto neuve, il a 43 ans il va faire encore 45.000 kms avec la kawa de 1991 à 1998
Pendant cette période La vie en a voulu autrement il ne se remettra pas "d'une longue maladie"

Les motos sont restées là dans le garage sans bougées depuis 25 ans.

A plusieurs reprises j'ai voulu me lancer dans la remise en route de la GPZ, mais j'avais du mal et c'était compliqué...Bref
je suis ici car je me suis décider enfin de restaurer la GPZ, la tache va surement être rude mais je suis prêt et j'ai envie de le faire.
Je suis mécanicien automobiles, bien que je suis depuis longtemps dans les bureaux de mon entreprise, J'ai une formation initiale de mécanicien moto, mais la vie m'a diriger vers l'automobile.
Alors je ne sais pas si je suis au bon endroit, mais j'ai lu avec intérêt la restauration de la GPZ de PKRT et j'espère trouver des conseils et de partager l'avancement de cette restauration un peu particulière.

Merci  ceux qui m'ont supportés jusqu'à là, je promet d'être plus drôle dorénavant

Yves

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Bienvenue parmi nous! Belle présentation comme on les aimerait toutes.

Tu es arrivé ici dans un forum plutôt dédié aux Kawas à air même si nous avons quelques pointures sur les 1100 GPZ.
Peut-être que le forum le plus approprié pour ta resto et les renseignements serait celui-ci : https://z750.1fr1.net/

Ceci dit, évidemment, tu peux profiter des deux fofo; on est très très très Kawa des deux côtés!

Merci pour ta réponse
Bon on peut dire que la Gpz est quand même à refroidissement à air
Mais j’ai bien compris elle est un peut trop jeune ….
Mais j’espère comme tu le dis pouvoir profiter des conseils de chacun
Encore merci
Yves

 Bienvenue à toi , comme l'a dit l'Chef , tu auras plus de connaisseurs de GPZ sur le fofo des Z et GPZ à air , mais on est nombreux à être sur les 2 fofos , PKRT (Phil) est sur les 2 , s'il ne sait pas d'aider , personne ne saura !!!

Salut et bienvenue
Ne t’inquiète pas trop, ce ne sont pas des machines compliquées.
Ces fofos sont fréquentés par des sachants qui en savent plus que Dieu lui même ...

boujour et bienvenue avec ta 1100 B1
c est une moto mécaniquement simple le seul soucis c est l injection
et sa gestion après 25 Ans d immobilisation
le premier pas a faire est l auscultation du réservoir il doit être parfait a l intérieur la moindre particule de rouille
va boucher les injecteurs
ensuite la pompe a essence
le régulateur de pression
les injecteurs eux même
et le clapet de retour au réservoir
tout ceci doit être propre et fonctionnel
la RMT N° 51 est un document de base indispensable

bon nettoyage il y a du boulot mais rien d insurmontable
les injections sur les kawa sont plutôt rustiques et fiables
je les connais bien j en ai pas mal
la 1100 B1 est très proche de la 1000 H avec ses injecteurs directement dans la culasse
et son débitmètre a volet
A+
Yves

Bienvenue et bon courage pour la GPZ !!!

Bonjour à tous
Merci pour vos messages de bien venue .
La grande aventure devait commencer dans quelque jours .
Là je fais de la place dans l’atelier car d’autres belles fumantes ont pris leurs aises ici et là dans l’atelier .
Je suis  « aussi adepte des deux temps 70 yam. »
On peut dire que la Gpz met tout le monde d’accord par sont poids et son encombrement .
Je vais avoir besoin de bras pour la poser sur mon banc artisanal .
Le fiston doit passer lundi pour me donner un coup de main .
Il faut bien qu’il participe …. C’est aussi la moto de son grand père .
J’ai commencé à faire la liste des choses à faire sur une moto à lnarret depuis plus de 25 ans ….la liste est longue, très longue
A suivre
Yves

Re bonjour
Existe t’il un site pour acheter les pièces neuves ? Et des idées pour la pièce d’occasion ?(hormis le bon coin)
Si vous pouvez m’aider à identifier et trouver
Roulement roue avant
Roulement roue arrière
Roulement bras oscillant
Roulement de direction
Kit réparation fourche avant (existe t’il des cartouches ?)
Joints toriques de bouchons tubes de fourche
Valves de tube de fourche
Raccord air entre les deux valves
Câble accélérateur
Câble embrayage
Robinet essence
Batterie
Pneus avant
Pneus arrière
Kit leds pour le double optique
Kit réparation étrier avant
Kit réparation arrière
Maître cylindre avant neuf
Maître cylindre arrière neuf
Plaquettes avants droites et gauches
Plaquettes arriéré
Durites d’étriers avant neuves
Durite entre maître cylindre et répartiteur
Durite de freins arrière

Voilà pour la partie cycle

Je cherche 1 4 en 1 Kerker neuf (je sais ça coûte un bras)
C’était le rêve de mon père .

Pour la mécanique

En fonction de l’état  du moteur j’aviserai
Et ferais une liste complémentaire à ce moment là .
Mais
Contrôle injecteurs
Contrôle pompe à essence
Contrôle régulateur de pression
Contrôle plateau débitmètre
J’ai peut être trouvé un moteur en état tournant à réviser .

Merci pour votre aide
Yves

Désolé j’ai inclus mes remerciement au milieu de ma liste

Yggor a écrit:

Désolé j’ai inclus mes remerciement au milieu de ma liste

Quand ça t'arrive, tu peux reprendre ton message pour le modifier, il te suffit de cliquer sur le bouton "Editer" en haut à droite de ton message enregistré.

je t ai répondu sur l autre post
A+
Yves