Ressort de rappel

Salut z'à tous et aux z'ôt !

Ma Zède 1000 ronronne comme un chat. Seul bémol, mon poignet est fragilisé (attention, pas de mauvais esprit, j'en vois plusieurs qui ricanent au fond... ), donc je disais que j'ai
le poignet fragilisé par un accident aussi stupide que domestique : du coup, je trouve la poignée des gaz plutôt duraille à tourner, impression confirmée par mon pote mécano... 
D'où ma question : existe-t-il plusieurs modèles de ressorts, tarés (oups ! ) différemment ? Ou quelqu'un a't-til une solution pour "adoucir" le retour de la poignée de gaz ?
Merci à... ben, à qui me trouvera un "truc" pour améliorer la situasse... 

pour commencer

monter un jeu de câbles neufs et les huiler sous pression



ensuite vérifier que la poignée tournante sur le guidon n est pas fendue ou de frotte pas sur l embout de guidon avec le caoutchouc
et graisser l intérieur de la cocote

c est souvent déjà le jour et la nuit

A+
Yves

autre astuce si cela ne suffit pas
la palette cela demande un petit temps d adaptation mais c est très confortable a l usage
et cela ne coute pas grand chose

https://www.dafy-moto.com/gachette-de-gaz-dafy-moto.html

Merci, mais là, c'est vraiment le ressort (câbles neufs, graissés, etc...) : dès qu'on lâche la poignée, on entend un claquement sec,
comme une guillotine (après tout, il y en a 4...) et la poignée se repositionne à Mach 2... 
C'est pour ça que je demandais si certains avaient déjà monté des ressorts moins mahousses, pour autant que ça existe chez Kawa...

Bonsoir,

Il y a normalement 2 ressorts de rappel . Tu peux essayer d'en enlever 1.
Les ressorts te permettent de ramener ton moteur sur le ralenti si tu laches la poignée de gaz.
Mais il y a un câble de rappel, donc si tu laches les gaz via la poignée , tes boisseaux sont ramenés en position zéro même sans ressort.
Cela dit c'est quand même plus de sécurité de laisser au moins un ressort qui fait le job.

Xavier

Ah, ok, je vois ça dès demain... Merci, bonne soirée... 

Xavier a écrit:

Il y a normalement 2 ressorts de rappel

Ha...   .
Perso je n'ai jamais vu deux ressorts de rappel à cet endroit, les gorges des axes d'accrochage ne sont d'ailleurs pas prévus pour ça,
mais je n'ai pas tout vu non plus si tu as un cliché de ce montage, je suis preneur .  



Par contre il y a des ressorts de longueurs et de ductilité différentes, j'en ai changé un sur une A4 pour la même cause: Tendinite du poignet mais le gars avait des poignets de poulet ...  

Mais Nous parlons de quelle rampe, une SQ de Z1 ou une SS de A4  

C'et bien le ressort désigné par tes flèches qui est en cause. En plus, je ne vois pas non plus le 2e ressort. 
Pour moi, la goude niouse c'est qu'il y aurait plusieurs modèles et ductilités différents ? Chez Kawa, ou au Bazar de la Bécane, par exemple ? 

Déjà, prends la mesure de ce ressort au repos entraxes et fais-nous une tof.

Bonsoir,

Sur la Z900 , il y a je pense 2 ressorts de rappel concentriques , directement sur l'axe du palonnier .
Visiblement c'est autre chose sur la 1000

Xavier

Oui, c'est bien ce que je pensais, tu parles d'une rampe VM28SQ de Z1, montée de 72 à 75 avec quelques variantes suivant les millésimes.
En 1976 sur 900A4 puis en 77 sur 1000A1 et en 78 sur 1000A2 ce sont des VM26SS qui sont sensiblement différentes et les ressorts concentriques ont disparu.
Une z900 se dit d'une A4 de 76, une 900Z1 se dit plutôt des 900 de 73 à 75, sans être fondamentales, les différences sont nombreuses mais à part le prix, rien n'est vraiment supérieur ...

Bonjour,

J'ai quand même jetté un oeil sur la rampe de ma A4  ( je l'ai aussitôt ramassé :=)  ).
Il y a bien un ressort de rappel qui est assez long et monté verticalement .
Je m'étais basé sur une mauvaise photo. Désolé pour la mauvaise info.
Ce ne devrait pas être très difficile de trouver un ressort plus mou.
Sur ebay , recherche sur ressort de traction .....
Il n'y a plus qu'à mesurer , si ce n'est pas bon , il y en a plein sur d'autre sur ebay.


https://www.befr.ebay.be/itm/394391203438?hash=item5bd38c2e6e:g:4EIAAOSwuWBjpTZj&amdata=enc%3AAQAHAAAA4G7Y4zT1WuTRcfkr0OLcFuw8G4IgTQBkhrfMYVpYN6dFfsLI3ZWrscisrRkETfDHNsSfyF1YNoMmXYNhRWQ1DSJ4o7CxtGJXNKQIT7Vk8NFbMuIDYkH6ofVgc0bbmeZKvX892YF9HuU1bwzipfiFB6gXR8aiokxfm08%2FxZbXqr1sez9aCyuRjrFfOfcHnOa4YuH%2F4KlcMXSEYHLWTFNMHLQMYWNZRvoAER0QOtAO7%2FuX8bi4dEZY5vViUcnEmXAq%2F%2FlNpWQAj60QVHf3fKZ7F0CsZxSvddf5BbNBd95JrQOe%7Ctkp%3ABFBMlMXHr71h




Bonne nuit
Xavier

.

Je vous rappelle que j'ai commencé un tableau des différentes versions de carbus pour nos Z's; il y a déjà quelques renseignements utiles ...

Mais celui-ci est incomplet, donc si de bonnes âmes pouvaient m'aider à le compléter avec des photos et des renseignements appropriés, je suis preneur et je pense que tout le monde s'y retrouvera.

Merci d'avance

Bonjour,

Je n'arrive pas à voir le numéro d'identification de la rampe . Il va falloir que je sorte la ducati qui prend beaucoup de place :=)
Mais comme il pleut , cela attendra un peu .
Je regarde cela dans les prochains jours .
Si tu veux je peux faire quelques photos , mais la rampe est sur la moto .
Si cela peut aider le numéro kawa de la rampe pour une A4 76 version EUR : 16001-255



Bonne journée
Xavier

STOK 51 a écrit:

autre astuce si cela ne suffit pas
la palette cela demande un petit temps d adaptation mais c est très confortable a l usage
et cela ne coute pas grand chose  

https://www.dafy-moto.com/gachette-de-gaz-dafy-moto.html

C'est l'option que j'avais choisi aussi, suite à des problèmes de crampes, et c'est en effet très confortable pour les longs trajets, après une très courte période d'adaptation.
Modifier les ressorts de rappel, c'est quand même un poil sécuritaire si les carbus ne se ferment plus de façon fiable.
Enfin, ce n'est que mon avis.

Gargamel a écrit:

Modifier les ressorts de rappel, c'est quand même un poil sécuritaire si les carbus ne se ferment plus de façon fiable.Enfin, ce n'est que mon avis.

Entièrement d'accord avec toi, mais d'origine ces poignées d'acc ne sont pas des épreuves de kinésithérapie si c'est le cas, il est fort probable que ce ressort soit de la réccup non adaptée.
Celui que j'ai changé sur une A4 faisait 18mm de moins en longueur que celui de ma 1000, dans ce cas, déjà au repos la précontrainte est exagérée.

Et coté sécuritaire nous avons quand même un câble de retour qui permet de fermer les gaz (s'il est présent et bien réglé)

Xavier a écrit:

Bonjour,

Je n'arrive pas à voir le numéro d'identification de la rampe . Il va falloir que je sorte la ducati qui prend beaucoup de place :=)
Mais comme il pleut , cela attendra un peu .
Je regarde cela dans les prochains jours .
Si tu veux je peux faire quelques photos , mais la rampe est sur la moto .
Si cela peut aider le numéro kawa de la rampe pour une A4 76 version EUR : 16001-255
Bonne journée
Xavier

Merci mais c'est surtout la réf sur le pied du premier carbu qui m'intéresse avec les renseignements éventuels des particularités
de chaque modèle et des photos représentatives.
La réf Kawa me semble moins intéressante car on n'en trouve plus en neuf et ceux qui les vendent d'occasion avec la réf Kawa ne sont pas forcément fiables.

L'idée est d'aider les gars qui se retrouvent avec une rampe sur leur bécane ou dans leur main et qui ne savent pas de quelle époque elle est;
est-ce qu'elle correspond bien à leur Z ou pas, sinon à quoi elle correspond? etc.
De même, ne pas se faire avoir lors de l'achat d'une bécane et vérifier la correspondance avec la machine si le vendeur certifie que c'est bien la bonne mais qu'il y a un doute.

Mon tableau est incomplet car je n'ai pas tous les modèles évidemment...

Bonsoir,

Je regarde cela dans les prochains jours. J'ai peu de place autour de la bécane , du coup pas facile à voir.
Maintenant , tout me semble d'origine vu que j'ai la correspondance moteur avec le cadre ( avec bien sûr quelques numéros d'écart ).
Donc a priori, l'info devrait être fiable .
Je n'oublierai pas .


Bonne nuit,
Xavier

En attendant, j'ai trouvé cet article assez intéressant sur l'historique des carbus :

https://www.wgcarbs.com/index.php/using-joomla/extensions/components/content-component/article-categories/92-z1-carb

Bonne nuit
Xavier

Bonsoir,

J'ai quand même été revoir près de la moto , et bonne nouvelle j'ai ceci pour toi .
C'est gravé vraiement très léger, mais bon , lisible quand même .
On peut lire la réf Z12 00

Bonne nuit,
Xavier

Décidément , après 2 bons verres de vin je fais plein de fautes d'orthographe.

Il faut lire "vraiment" pas "vraiement" .
Honte sur moi!!!
Et ce n'est pas mieux le jour d'avant !

.
Très intéressant le lien que tu mentionnes, ainsi que la petite réf du pied de carbu. Merci à toi.

Mais je compte aussi sur ceux qui ont des rampes qui ne soient pas montées pour me faire des photos...

.
J'ai diviser le sujet pour ne pas trop polluer celui-ci.
Les messages enlevés sont dans le sujet spécifiques sur les rampes de carbus.