Niveau d'huile

C'est vrai Didier, un peu long mais pas faux .
La butée basse du flotteur ne doit pas permettre au pointeau de descendre de plus de 3 mm cela suffit largement pour alimenter la cuve.

Quoi qu'en pense notre tortionnaire de chiens maigres il y a un effet indésirable qui est de retrouver de l'essence dans le carter d'huile.
Bien qu'il soit improbable, il est vrai, que l’essence monte à ce niveau sans pisser par les trop pleins il faut bien chercher les causes de cet effet même si elle paraissent impossibles.

sdal a écrit:

joint de cuve du carbu 1 qui suinte un poile  l'essence.

Si les niveaux de cuves sont corrects l'essence ne doit pas monter jusqu’au joint.

sdal a écrit:

je n'avais pas de béquille centrale et vu que le tuyau de trop plein est a droite je pouvais admettre que vu l'inclinaison de ma moto ce tuyau ce retrouve plus haut.

Le tube de trop plein est parfaitement centré dans la cuve.
C'est le plongeur de starter qui est à droite, c'est aussi un petit tube laiton similaire mais dirigé vers le bas.

Au fait, les évents de cuves sont ils tous deux libres, et non obturés ?

JMZ1000 a écrit:

C'est vrai Didier, un peu long mais pas faux .

C'est mon côté ex-formateur qui refait surface pour expliquer au mieux ...

ok ce week end je reprend le niveau de cuve du carbu 1 et met un second robinet d'essence .
pour l'instant je ne vois que ses deux opérations a faire pour essayé de régler mon problème.
après vidange moteur et filtre j'irai roulé puis referai un point .
Je vous tiens au courant, et merci pour tous ses échanges qui m'apprenne a connaitre ma vielle Kawa .

sdal a écrit:

ma vielle Kawa

"Vieux" implique un état de dégradation esthétique et fonctionnelle, démodé, enlaidi par le temps, proche du hors d'usage et d'une fin de vie
Force est de constater que ce n'est pas forcément l'adjectif le plus adapté pour nos Kawas, (du moins pas toutes)

Ces motos sont "anciennes" d'un âge avancé certes mais qui inspire le respect, le temps n'a engendré aucune ride, elles sont pour beaucoup dans un état de fonctionnement irréprochable.
Les spéculateurs ne s'y trompent pas vu la valeur financière qu'ils leur accordent et ce n'est pas le meilleur coté de la chose.

Si on compare les photos d'une BB sortie d'usine avec celles de cette même personne en 2021 on comprend concrètement et cruellement pour elle, la signification des deux mots.
Je doute que l'on puisse, de nos jour, en tirer grand chose sur LBC !

merci de ne plus commettre cette erreur de qualificatif.


au fait, tu n'as pas répondu pour les évents de cuves, sont ils bien à l'air libre et non obturés ?

Les vieux de la vielle ...



Bon OK je sors

Perso , je mettrais le niveau d'huile pile poil à au repère max et laisserais ça tranquille qques jours pour voir ce qui se passe , genre trace d'essence sur le sol ou niveau d'huile qui monte sans rien faire (merci Jésus et le Saint Esprit ) , ça ferait plaisir aux vieux de la vielle ci dessus qui disent du mal des possesseurs de lévriers .....
Ensuite si le niveau d'huile n'a pas bougé pendant cet arrêt (ce que je subodore ) ben t'iras rouler pour voir si le niveau d'huile monte quand le moteur fonctionne .cet "essaie" te donnerait déjà des indices de QUAND ça se passe ce problème ....... avant d'en connaitre les raisons qui peuvent n'avoir aucun rapport selon que ça se produit en roulant ou moto remisée .....

Et bien voila un conseil posé, lucide et logique le résultat de cette investigation sera incontestablement instructif.
Même si elle te conseillerait fortement de nourrir tes chiens, Irène serait fière de toi.

Ceci dit dans ce genre de recherches il ne faut pas hésiter à faire demi tour sur des choses qu'on croit impossibles et qu'on classe ainsi baptisées.
L'impossible a ses failles, il y a peut être un détail qui nous a échappé au premier passage, détail capable de changer cette "impossibilité" en "probabilité" si ceci ou ci cela ...
Ça s'appelle la "remise en question" combien d'énigmes furent résolues grâce à un peu de repos et des idées plus claires le lendemain.

En l'occurrence, dans ces carbus, il y a des chemins qui ne montent pas forcément au niveau "trop-plein" et qui mènent tout droit vers le passage d'air donc vers culasse ou baa

Salut Dés qu'il y a de l'essence dans l'huile méme peu l'odeur est caractéristique.Est-ce le cas?

bien noté les anciens ( )
loin de moi l'idée de dénigrer nos belles becanes qui nous ont faits rêver.
les mots vieux et vielles m'inspire plus de respect que de délabrement mais je peu comprendre que l'on applique à la lettre  l'étymologie  des mots.
Vous êtes dans l'ensembles mes ainées donc...........je vous dois le respect
je vais suivre vos conseilles avisés CAD : sentir l'huile pour vérifier qu'elle sent l'essence (c'était le cas la premier fois ) Si elle ne sent pas l'essence  j'accepte de me faire engueuler  ,vidanger un poil pour mettre à niveau régler le flotteur du carbu 1 et laisser de nouveau le robinet fuillard pour vérification.
si elle sent l'essence (l'huile) faire la vidange, régler le flotteur du Carbu 1 mettre un robinet de plus par securité.
les deux évents sont libres et pas obturés    

JMZ1000 a écrit:

Et bien voila un conseil posé, lucide et logique le résultat de cette investigation sera incontestablement instructif.
Même si elle te conseillerait fortement de nourrir tes chiens, Irène serait fière de toi.

Ceci dit dans ce genre de recherches il ne faut pas hésiter à faire demi tour sur des choses qu'on croit impossibles et qu'on classe ainsi baptisées.
L'impossible a ses failles, il y a peut être un détail qui nous a échappé au premier passage, détail capable de changer cette "impossibilité" en "probabilité" si ceci ou ci cela ...
Ça s'appelle la "remise en question" combien d'énigmes furent résolues grâce à un peu de repos et des idées plus claires le lendemain.

En l'occurrence, dans ces carbus, il y a des chemins qui ne montent pas forcément au niveau "trop-plein" et qui mènent tout droit vers le passage d'air donc vers culasse ou baa

Et surtout ne faire qu'une opération à la fois, pour pouvoir établir une causalité pour chaque évolution.

bien noté