La Minos à Gis en consultation.

Merci.
c'est pas Artikawa qui fabrique des T en alu ?

JMZ1000 a écrit:

STOK 51 a écrit:

J AI TOUJOURS DU MAL A COMPRENDRE  QU UN GARS QUI OUVRE UN MOTEUR SOIT INCAPABLE DE CALER CORRECTEMENT UNE DISTRIBUTION

Pas forcément obligé d'ouvrir pour en arriver à ce résultat, si on fait n'importe comment avec le tendeur débloqué, exemple revenir en arrière avec la clé de 17 sur le vilo, cest très facile de sauter une dent sans même s'en rendre compte ...

Ca ne va pas aller en s'arrangeant avec les émissions qui tombent de partout et qui montrent des mecs qui achètent à bas prix des engins anciens (à 2 ou 4 roues), comment "retaper" à moindre frais le joujou pour le revendre un maximum, et en affichant bien haut le bénéf' réalisé à chaque fois.
Ca va encore plus faire monter les côtes artificiellement, des pièces comme les engins complets, et surtout des trucs qui seront "prop' sur eux" ... mais pourri à l'interieur ....

Suite aux diverses bricoles ramassées chez Benoit à Vincennes, la voilà de retour on the table.
Au programme, câbles d'emb et d'acc, joints et vidange fourche, pose de roulements coniques sur colonne, vidanges moteur et filtres ...

Rien de bien transcendant pour un grand pro !
Quelques tites surprises léguées par les précédents intervenants mais rien de bien grave.

Petite question concernant la BéK-Latérale?
La tige qui fait en principe office de butée est tordue, là n'est pas le problème mais elle ne tombe pas du tout ou y faut .. Wy  ?






Jolie lumière sur cette photo ...



.

Salut mon JM (et pis Phil aussi) ,comment qui va depuis Vincennes
pour la latérale c'est vrai que j'en ai plusieurs en stock et que le"bitoniau" d'arrêt n'est jamais placé de la même façon
gis

C'est une béquille de Z1000 et non de 900

Donc bonne question aux superdingos'900

Didi a écrit:

C'est une béquille de Z1000 et non de 900

J'ai pensé à ça aussi mon DiDi mais la béK de 1000 n'est pas galbée comme celle du 900 ...

te biles pas pour ça ,si j'en trouve pas une qui va bien , un coup de disqueuse ,un coup de tig ,un soupçon de peinture et Hop

Je me bile pas c'est just pour savoir, je sais bien que c'est pas ça qui coulera une bielle ...

JMZ1000 a écrit:

Donc bonne question aux superdingos'900

Didi a écrit:

C'est une béquille de Z1000 et non de 900

J'ai pensé à ça aussi mon DiDi mais la béK de 1000 n'est pas galbée comme celle du 900 ...

En effet, mon Jean-Marc, les béquilles de 1000 ne sont pas galbées comme celles des 900.
Peut être que cette béquille vient d'un modèle précédent aux Z1000 A

Pour adapter une béquille de 1000 sur ma Z1000 qui a 4 pots, j'ai été obliger de la modifier en soudant un tube pour qui vienne en contact avec la butée en caoutchouc montée sur le pot supérieur gauche.



Le Didi

Je mesure ça demain sur ma 1000, c'est la Béquille d'origine, j'ai pas pensé à vérifier.
Là de suite je peux pas y a mon chat qui dort dessus ...

Après vérif, nous avons bien là une latérale de 1000, bien mon DiDi !
Ci dessous on voit que la 900 est très différente, beaucoup plus galbée et une seule tige soudée qui sert de butée et de manutention.



On va donc laisser le Gis jouer avec sa disqueuse et son fer à souder, pourvu qu'il se fasse pas mal ...  

Autre truc dans le même coin, le bossage qui normalement vient toucher le contact point mort est décalé.
Sur la photo la boite est en 2e, voila pourquoi le voyant vert est allumé au PM et en 2e ...

Pour aller voir pourquoi, faut tomber le carter de sortie pignon, cela se fait bien.
Si c'était la mienne j'hésiterais pas car c'est agaçant mais sur celle de Minos c'est à lui de me dire ...



Toute façon, vaut mieux aller voir car ça bouge au tourne vis, c'est pas normal ,
faudrait pas qu'un truc se desserre et tombe là dedans ..

Vas y donc voir pourquoi comment ça ce fait que
c'est vrai que c'est agaçant

gis

A ce sujet, juste pour info et comme c'est pas des trucs dont on parle souvent.
Comme on le voit plus haut sur nos ancêtre c'est donc un bossage qui ne sollicite le balai en laiton du contact, qu'au point mort.

Sur d'autres blocs c'est un disque recouvert d'isolant sauf dans la zone du point mort, le balais est donc en contact et en frottement permanent, il subit aussi toutes les vibrations du moteur et ne dure pas longtemps, j'ai changé celui du GPz, le moteur avait 40000, il à 20000 de plus et commence à présenter un joli plat (tof du bas).
Celui du haut sur la photo vient du 900, il est probablement d'origine et toujours parfaitement rond ... Woali,Woala ...  

IL faut juste démonter le carter de bsb ,retirer la flasque en tôle retirer les axes que se trouve sur le barillet de sélection et positionner le plus grand derrière le bossage de la flasque ,quand la boite est au point mort le bossage doit être vers l'avant a l'horizontal .

T' as plus K

Ça c'est envoyé
Ce qui me titille surtout c'est que ça branlicotte anormalement là derière, on va ouvrir et on verra.

Au fait, c'est quoi le bsb ?

PKRT a écrit:

Zalut ,

JMZ1000 a écrit:

Au fait, c'est quoi le bsb ?

C'est le Bignon de Zortie de Boide .....

Phil

ExZZZZZZZZZélent

C'est pas le Bidule sous Bidule ?

Arrêtez donc de fustiger notre Bruno' vec vos calembours de vilains garnements !
Dieu a fait le monde en sept jours, il ne lui en faut que cinq pour faire une z1000 à partir d'un carton !

Cela ne mérite pas respect

Je n'ai pas grand chose à apporter comme eau au moulin, sauf que ma 900 pas NOS ne penche pas assez sur la latérale. J'ai déjà pas mal meulé et je vais voir à modifier encore un peu.

Mais sinon, je lis vos posts, j'apprends, je me marre souvent, et je me sens beaucoup moins seul grâce à vous !