Vis de purge de cuve de carbu

Bonjour à tous,
Comment faire pour débloquer les vis récalcitrantes ?
Merci de vos retours d'expérience.
Z'amicalement

gali a écrit:

Bonjour à tous,
Comment faire pour débloquer les vis récalcitrantes ?
Merci de vos retours d'expérience.
Z'amicalement

UTILISER UN DECAPEUR THERMIQUE APRES AVOIR EVIDEMMENT VIDE L ESSENCE DE LA RAMPE DE CARBU
LA DILATATION EST TON AMIE
A+
YVES

en tapotant, en plus du thermique, dans l'axe de la vis avec un tournevis assez épais, mais gaffe; inutile de préciser que ce n'est qu'un alliage d'alu ...

ou alors, après chauffage, projeter du WD40 sur la vis pour la faire se rétracter si peut soit-il ...

Salut gali!
Si il y a bien des vis que j'ai jamais eu besoin ni envie de gratter c'est bien celles là, avec les purges de fourche d'ailleurs . . .
Lorsqu'on dépose la rampe, y suffit de la retourner vers un récipient et l'essence coule par les évents et l' alim . . .

Et attention de ne pas trop "tapoter" là dessus car les 4 tites vis de Ø4 de fixation cuves sont fragiles et souvent mal sollicitées!

Bonjour,
Merci pour vos réponses.
C'est pour pouvoir vérifier les niveaux de cuve comme Artikawa.
J'ai un carbu qui fuit par le trop plein au démarrage après quelques jour d'arrêt.
C'est tellement chiant la dépose/repose de la rampe que je préférerai être sur des réglages avant de remonter.
Bon je vais essayer de ne pas les casser.
Z'amicalement

Salut Gali, si tu as un trop plein qui coule c'est forcément que l'essence monte plus haut que le contre tube et que le niveau n'est pas bon, arrête de torturer cette pauvre vis de purge car le test avec le tuyau transparent ne fera que le confirmer. Soit le flotteur est mal réglé soit (plus probable vu ta description) défaut d'étanchéité pointeau/siège

Désolé mais tu as donc droit dans tous les les cas à ta dépose de rampe !

autre problème connu dans ce cas
le petit tube en laiton du trop plein est fendu
c est pas évident a voir mais cela m est déjà arrive 2 fois

A+
YVES

Et moi une fois, d’ailleurs, c'est ICI en gros plan.
Mais c'est encore un cas qui ne peut se vérifier qu'en tombant la rampe .
A moins d'être bien copain avec un rebouteux ou un magnétiseur de carbus . . .

Oui, Christian, il veut mieux démonter...
Un jour de balade avec le VJ2T, un H1 perdait toute l'essence à terre en arrivant à Limours, c'était ce put... de tuyau en laiton qui s'était désolidarisé de la cuve.
L'autre jour en refaisant les carbus de la Z1 du frangin, j'ai deux tubes à essence qui sont sortis, un d'un carbu, un autre du robinet, sans doute mal emmanchés en force plus des efforts pour enfiler ou retirer des durites !

Au début, peu de temps après avoir acheté la mienne, j'avais déjà fait quelques balades sans pépin, et je fais le plein pour celle du jour et grosse fuite...rendez vous est donné à midi aux potes du LMV "Les Motards Varois".
Démontage, un morceau de caoutchouc en travers du pointeau, je pense venant d'un joint de robinet inadéquat !

Je n'ai pas raté le barbecue ce jour là

Ah ça, ... des mal emmanchés, ça fout toujours le souk ...