FUITE CARBU

Bonjpur à tous, sur ma 900 A4 , j'ai des fuites de carburant par les trop pleins... j'ai beau regler la hauteur de cuve, sur les quatre j'en ai deux qui  fuient apres une heure ou moins parfois... que faire?
Merci pour votre aide

Bonjour superphil31,

De ma petite expérience, surtout pas de béquille latérale, la mienne Z1000 A1 n'aime pas ça du tout...le robinet doit être fermé.

Les pointeaux sont ils en bon état, peut être une piste faut démonter de toutes façons.
D'autres gars du forum vont sûrement te donner d'autres astuces pour trouver ta fuite.

Cordialement
daniz

Salut Superphil31 ! !
Je vois que tu n'as pas trop de réponse donc je m'y colle ! ! !
https://www.pieces-moto-kristen.fr/z900_a4__p32683.html
voila le genre d'article qui résoudra ton problème... un kit pointeau ! !  enfin plutôt 4 kits pointeau et avec çà neuf tu ne seras plus ennuyé ! !
tu as plein d'autres sites que te délivrent les mêmes pièces.
Surtout il est impératif de changer le pointeau ET son support ...car les deux s'usent en même temps ....
Commende bien le kit qui correspond a ton modèle ...Z1 , Z900 , Z900A4, Z1000 car d'aprés le site moto christen il y a plusieurs modeles de kit...
Salut !

.
Attention, il y a déjà eut plusieurs discussion là-dessus; il ne faut pas prendre des pointeaux 'chinois' car ça va fuir à tous les coups!

Les seuls qui semblent assurer l'étanchéité attendue sont les kawasaki et les Keyster (il y en a un moins cher que l'autre, je vous laisse deviner lequel).

merci pour vos reponses mais le precedent proprietaire avait déjà tout changé cependant je ne sais pas quel kit il a utilisé. je vient de refaire une rampe de suzuki 750 GS (mikuni identique à ceux de la 900... (merci Jean-Michel pour ton aide)) avec des kits keysters et j'ai exactement le meme pb... ça tient un moment et ça se met à fuir par le trop plein dessous.. evidemement le niveau de cuve est réglé sur mes deux rampes....meme si je ferme l'arrivée d'essence, ça fuit aléatoirement sur un ou deux carbus....mystère?

superphil31 a écrit:

Bonjpur à tous, sur ma 900 A4 , j'ai des fuites de carburant par les trop pleins... j'ai beau regler la hauteur de cuve, sur les quatre j'en ai deux qui  fuient apres une heure ou moins parfois... que faire?
Merci pour votre aide

Salut,
j'ai rencontré un peu le même casse-tête sur la 900 Z1B d'un copain, après deux démontages pour contrôle des pointeaux et niveaux , je me suis aperçu que les tubes (en laiton je pense) solidaires des cuves étaient fendus du haut en bas. En fait ce sont des tubes formés par enroulage et curieusement étaient étanches, enfin apparemment qu'un certain temps. Kawa a dû apprendre ce problème car ensuite j'ai constaté sur mes propres carburateurs que les tubes sont comme chromés et vraiment d'un seul tenant, les tubes que nous utilisons dans l'industrie. Mon potes a trouvé des tubes de remplacement, d'un diamètre légèrement supérieur, ce qui m'a permis de les remplacer. Tout est rentré dans l'ordre ensuite.
Voilà, une piste à suivre, tiens nous au parfum ...

Dan

Bonjour Dan, j'ai rencontré ce pbm de tubes plongeur avec une 4 pattes et je pense que les cuves n'aiment pas les ultrasons, ça décolle tout mais ça peut aussi nuire à l’étanchéité des tubes plongeurs, pour ma part maintenant lorsque je refais une rampe (qui ne fuyait pas avant démontage) je démonte et remonte chaque carbu indépendamment sans mélanger les flotteurs et surtout je conserve après nettoyage, les pointeaux, les supports + joint de pointeaux que je remonte, ensuite je change par contre tous les joints, gicleurs vis de richesse etc et je vous assure que ça ne fuit pas

En conclusion : pas d'ultrasons pour la cuve, conserver autant que faire se peut les pointeaux et ne pas mélanger les flotteurs.

Je vais peut-être me faire tirer dessus avec des balles rouillées, je veux juste dire que j'ai passé au moins 30 carbus aux ultrasons en mélangeant bien toutes les pièces de carburateurs, donc pointeaux et sièges de pointeaux et je n'ai pas eu de problème de fuites à cause de cela.

Il arrive que ça fuit sur un carbu, lorsque je n'ai pas roulé depuis 3 mois et ça s’arrête assez vite en tapotant avec un manche en bois ou en donnant quelques coups de gaz.

Il y a des petits problèmes comme ça quand on ne les fait pas rouler presque tous les jours comme.......avant, .....ça c'était avant