Guide chaine de distribution au fond du carter huile

Re salut a tous
c'est encore moi
j'ai démonté mon carter d'huile afin de voir l’état de la crépine ho surprise un morceau de plastique noir ?????????
A voir je pense que c'est le guide de chaine de distribution
je voudrai savoir si on peut en remonter un sans déculasser, en démontant simplement les arbres a cames ??????
Ma question va peu être vous paraitre idiote mais j'ai jamais ouvert ce moteur
peut on acheter simplement le guide ?
merci de m'eclairer

un marseillais

Oui tu peux acheter le guide , seul .
Oui , il te faut déculasser .

Problème malheureusement connu sur ces moteurs, tu as de la chance, parfois ça peut faire du dégât !
Si ça tombe sur une masselotte du vilo en mouvement et bien ça fait une belle catapulte et ça peut donner cela :

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Perso, j'hésiterais à ne changer que ce tendeur; tant que ça sera démonté, tu peux en profiter pour refaire la distri, ça coûte un demi-bras mais tu repars serein.

WebZ a écrit:

Perso, j'hésiterais à ne changer que ce tendeur; tant que ça sera démonté, tu peux en profiter pour refaire la distri, ça coûte un demi-bras mais tu repars serein.

Serein sur une moto avec un demi-bras en moins ?

Il faut sortir le bloc cylindres pour changer ce patin

Zalut à tous .
C'est vrai que je ne voulais pas démoraliser notre ami , mais ce genre de " merdouille " est fréquent
sur les moteurs z ..
Outre le fait qu'il faille " mieux tout changer " il y a aussi la pochette de joints haut moteur à prévoir ...
Pas donné non plus cette dernière si on opte pour de la qualité ..
Changer juste cette petite pièce , c'est un gros bouleau ...
Kawasaki a palié en grande partie sur la génération d'après (moteur j et dérivés ) à ces fâcheux
soucis en simplifiant la cinétique de distribution et en insérant 2 gros patins beaucoup plus fiables .

bonsoir a tous
Ok si j'ai bien compris j'en ai pour plus de quatre sous
j’achète les pièces où pour avoir le meilleur rapport/ qualité prix ?
merci encore
un marseillais qui va perdre un bras

Au risque de voir se lever des boucliers contestataires, j'affirme qu'on peut rouler comme ça
Et le confirme d'autant plus que je l'ai fait sur un moteur qui est toujours en bas sur sa palette, sans aucune trace de limaille d'alu.

Ce patin n'a d'utilité que si la chaine est détendue, il évite à cette dernière de limer l'alu de la culasse si on suit le cheminement schématique de la chaine on s’aperçoit qu'elle tire droit et n'a pas de raison de toucher la culasse si elle est correctement tendue.

Après, on fait ce que nos âmes et consciences décident.

Bonjour a tous
Voila j'ai déculassé pour changer ce fameux guide de chaine.
Mais avant j'ai essaye de faire coïncider tous les repères de la distribution et la surprise ???
je ne réussit jamais a faire aligner les deux repères des arbres a cames avec le plan de joint. Quand je cale le vilebrequin et l'arbre a came d'admission( repères parallèle plan de joint) le repère de l'arbre a came d’échappement n'est jamais en position , parallèle plan de joint.( même après plusieurs essais)
Je comprend pas d’où ça vient pourtant la moto tournait correctement avant démontage ??????????
J'ai besoin je crois d'un sérieux coup de main .

Une question ( peu être bête)le pignon de l'arbre a came d’échappement a t-il un sens devant derrière et aurai t-il été mal monté ?
Merci de m'aider
un Marseillais dans le kk

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CHAINE USÉE

Et oui lorsque la chaine de distrib est hors cote les repères ne peuvent plus être en parfaite position, ça se comprend et cela n'empêche pas de tourner rond même si le diagramme de distrib est un peu décalé et que le rendement s'en trouve un poil contrarié.

Il est temps de lui faire une distrib complète comme conseillé précédemment.
Et pour le patin en question, il faudra obligatoirement déposer le bloc cylindres et à cette occasion peut-être en profiter pour faire certains contrôles et aller un peu plus loin dans la réfection.

Bonsoir JMZ1000 et merci
Je comprend bien le principe de chaine usée qui décale un peu la distribution mais quand j'ai essaye c'est pas un peu le décalage qu'il y avait mais au moins 15/20 ° sur l'arbre a came d échappement par rapport au plan de joint ? Ça doit tout décaler la distribution ?
Comprend pas ? mais bon je vais changer la chaine de toute façon.
merci
un marseillais

Une dent en + ou en - cela ne touche pas et ça tourne mais très mal ! dans ton cas, c'est un peu bizarre 15/20° ça fait beaucoup, effectivement.
Si tu pouvais diffuser des photos on se rendrait mieux compte mais je penche quand même pour une chaine HS.

Oui moi aussi ça me semble bizarre
J'aurai dut prendre des photos avant de démonter.
J'ai bien regarde le pignon de l'arbre a came si je me trompe pas il peu se mettre devant derrière et ça donne pas le même angle avec le double trait de repère.
Je peux faire une photo de cet arbre a came avec le pignon pour voir si il est monté dans le bon sens en comparant avec un autre.
merci encore
un marseillais

Bonjour imod_13,

Il m'arrive la même chose que toi, je suis entierement d'accord pour dire que ce n'est COOL
J'ai des pièces de démonté et gardée de coté, je prends des photos ce soir et les mets en ligne aprés.

Ricotaf

POUR LA DISTRIBUTION DU 900 Z C' EST PAS POSSBLE DE SE TROMPER SI L ON FAIT DANS L ORDE


REPERE T 1.4 AU VILO OU POINT MORT HAUT DES PISTONS 1.4 AU COMPARATEUR PAR LE TROU DE BOUGIE

ENSUITE BRIN DE CHAINE AVANT TENDU LA VIS AVANT DE L AAC D ECHAPPEMENT PILE DANS L AXE DU PLAN DE JOINT DE LA CULASSE

SI C EST BIEN MONTE VOUS AVEC LA POINTE D UNE DENT DU PIGNON DANS L AXE DU PLAN DE JOINT

VOUS COMMENCEZ DE COMPTER LE PREMIER AXE AU DESSUS DU PLAN DE JOINT
VOUS COMPTEZ LES 28 AXES
LE 28 EME DOIT SE TROUVER EN FACE DE LA FLECHE DU PIGNON D ADMISSION NOTE 28
AVEC DE BONS YEUX C EST PARFAITEMENT VISIBLE SUR LA PARTIE PLASTIQUE

VOUS REMONTEZ LA ROULETTE ENTRE LES AAC
VOUS TENDEZ RAISONNABLEMENT LA CHAINE A L ARRIERE

LES AAC DOIVENT ETRE DANS LA BONNE POSITION APRES 2 TOURS DE VILO
LES 2 AAC EN OPPOSITION PARFAITE
SI C EST PAS LE CAS ARCOMMENCE VOUS VOUS ETES TROMPE

TRES ATTENTION SI VOUS SENTEZ LE MOINDRE POINT DUR EN TOURNANT NE SURTOUT PAS FORCER
VOUS ALLEZ PLIER LES SOUPAPES LA DISTRIBUTION EST A RECONTROLER


A+
YVES

ricotaf a écrit:

Bonjour imod_13,

Il m'arrive la même chose que toi, je suis entierement d'accord pour dire que ce n'est COOL
J'ai des pièces de démonté et gardée de coté, je prends des photos ce soir et les mets en ligne aprés.

Ricotaf

Bonjour,

Il faut juste suivre ce qu'a dit STOCK 51
Le 1 er maillon et juste aprés le repère plan, le 28 ème sur le repère.


Pour ce qui est des arbres, pas d'erreur possible, repéré L et R et celui de l'échappement reçoit le mécanisme du compte tours (a retirer avant de remettre en place l'arbre à came)


Et voilà la pièce cassée sur la mienne, je l'ai retirée sans tout demonter (Merci DOMINICK pour tes bons conseils )



Richard

POUR COMPLETER EFFECTIVEMENT

L ET R SUR L ARBRE A CAME VEUT DIRE LEFT ET RIGHT RESPECTIVEMENT GAUCHE ET DROITE
QUAND ON EST LE CUL SUR LA SELLE GUIDON EN MAIN

POUR LES ALLERGIQUES AU DEMONTAGE LE PROBLEME EST QUE LE MORCEAU DE PATIN GUIDE CHAINE CASSE
VA SE METTRE A TOURNER COMME UN FOU DANS LE LOGEMENT DU BLOC CYLINDRE
ET L OVALISER CONSIDERABLEMENT
CECI A ETE VU A MAINTES REPRISES
ET LE JOUR OU LE MORCEAU DE DIABOLO SE SORT DU LOGEMENT IL EST SOUHAITABLE QU IL NE VIENNE PAS
SE COINCER DANS LA CHAINE DE DISTRIBUTION SINON C EST LA CASSE IMMEDIATE

QUAND ON TROUVE UN MORCEAU DE CORPS ETRANGER DANS UN BAC A HUILE IL EST RECOMMANDE
D INTERVENIR DURABLEMENT SUR LE PROBLEME ET LE SOLUTIONNER
C EST TRES DOMAGE DE RUINER UN MOTEUR POUR CELA

UNE CASSE SERA TOUJOURS BEAUCOUP PLUS COUTEUSE QU UN DEMONTAGE

A+
YVES

Apres les bons conseils de STOK je rajouterai un p' tite chose qu'il ne faut pas oublier ....
Pensez à remettre le tendeur de chaine en s'assurant de son bon fonctionnant avant
de faire tourner le moteur à la main ...
Bonne mécanique !

Bonjours a tous
je pense que vous m'avez donné tous les éléments pour tous remonter correctement.
Merci pour le plan de calage de Ricotaf et les conseils de Léo the cat et de Stok51 .
j'ai commandé mes pièces chez NOS et je les attend avec impatience .

Une petite question pour les spécialistes
Les pignons qui sont vissés sur les arbres a cames peuvent être monté a l'envers? Y a t'il des repères ?
Il ne semble que le montage de celui de mon arbre a came d’échappement ne correspond pas tout a fait au plan.
Si je pouvais avoir une photo d'un arbre a came d"échappement vue de face pour me permettre de vérifier le mien je serai rassuré

merci encore
Un marseillais

Voici une photo avec le petit triangle repère que l'on ne voit pas toujours bien ......
les têtes de vis et le plateau d'un arbre à came d'échappement .

Stok a écrit dans sa précipitation :

ENSUITE BRIN DE CHAINE AVANT TENDU LA VIS AVANT DE L AAC D ADMISSION PILE DANS L AXE DU PLAN DE JOINT DE LA CULASSE

Il s'agit bien entendu de l'AAC D ECHAPPEMENT et non de l'admission .

Bonne mécanique !

Merci Leo The Cat
je vais regarder sur le mien si il est bien callé
pour l'instant je suis un peu bloqué couché (cruralgie) mais aussitôt que je suis debout je vais voir
de façon j’attends les pièces
merci encore
un marseillais

J' pourrai aussi te conseiller pour une cruralgie , car j' connais bien le sujet en tant que kiné .....
mais j'va prendre du goudron .
Le mieux c'est le repos .

Leo the cat a écrit:

Voici une photo avec le petit triangle repère que l'on ne voit pas toujours bien ......
les têtes de vis et le plateau d'un arbre à came d'échappement .

Merci pour la photo Leo the Cat,

Pour le serrage des cames voici ce que j'ai comme photo, logiquement les reperes (rouge) sont marqué sur chacune des pièces.


verrifie aussi la hauteur des cames puis serrage à la cle dynamo (1.2 kg) dans l'ordre



Ricotaf