Bonjour à tous,
Je suis en train de démonter ma fourche pour changer les joints spy.
Tout va bien jusqu'au démontage des vieux joints , ils sont collés sur l'alu.
Quelqu'un a t il une combine pour enlever les anciens joints sans abimer l'alu des fourreaux.
Merci pour les réponses .

François

Les chauffer avec un sèche-cheveux est une solution. Le dégrippant ça aide aussi.

Bonsoir,
Je prépare le travail en attendant le colis avec les piéces.
Le dégrippant, j'ai essayé, mais aussi l'acétone, le décapeur thermique.
Je vais essayer le bain de dégraissant toute la nuit.
On verra

Je sais que sur la H2, j'avais eu ce problème, à l'atelier de mon boulot les ajusteurs ont tout essayé pas moyen je les ai arrêtés quand il a commencé à vouloir y aller à la pince monseigneur !
Alors il m'a fabriqué un arrache spécial : un rond d'alu dans lequel viennent 4 bouts de stub taillés avec un plat et un chanfrein, poussés par des ressorts entre 2. le rond est fileté au centre, une tige filetée, une rondelle un écrou et ça vient imparable.

Bonsoir,
C'est vrai , si tu avais une petite photo, ça serait plus parlant.
J'ai aussi essayé avec un arrache roulement mais le diamètre intérieur est trop petit pour passer les mors.
Je suis sur que quelqu'un a déjà eu ce problème.
Cordialement
François

Bonjour,

Pas encore refait la fourche du 900, j'attends les joints.

Je me rappelle l'avoir fait sur ma honda, idem, impossible de les sortir. J'avais mis un bout de plastique dur ou bout d'un tournevis plat. J'ai glissé (y'avait un peu de place sur ces fourreaux) le tournevis sous le joint, muni de la protection en plastique dur, qui était bien fixé je sais plus comment d'ailleurs. J'ai ensuite fait levier, en protégeant la partie sur laquelle s'appuyait le tournevis. Et là, j'ai maintenu un effort constant longtemps, mais longtemps, genre plusieurs minutes au même endroit. J'ai répété l'opération sur plusieurs position angulaire, et à force il a bougé, puis glissé lentement t victoire!!!

Par contre, je suis incapable de dire si la méthode peut s'appliquer au Z ???

Enfin dis-nous la solution miracle que tu trouveras, pour sûr!

(en attendant les photos de ptityam, je sens qu'on va avoir droit à du bel ouvrage!)


Côme (qui œuvre à une machine diabolique qui nous rendra bien des services dans quelques mois... )

Bonjour,
Après l'acétone qui a permis de rendre le plastique plus cassant mais n'a pas solutionner le probléme du joint.
Oubliez le bain dans du dégraissant , ça ne change rien.
Je vais essayer de fabriquer un outil qui va me permettre de passer sous le joint dans le fourreau et par un monuvement de translation ;faire comme les anciens outlis de carrossiers en tapant sur cet outil pourra décoller le joint du fourreau.
Je vous tiens au courant
Cordialement
François

Je viens de rentrer de vacances, faut juste que je pense à faire des photos...
C'est pas beau mais efficace !

Je suis impatient de voir ça car j'ai rien compris à l'explication.

J'ai retrouvé le bazar, ce n'est pas optimisé car les heures d'atelier étaient chères à MATRA et on n'a pas pris le temps de faire une spécification technique du besoin, un dossier de définition, un dossier justificatif de la définition...

Donc les longueurs sont pifométriques, ce qu'il faut c'est que les bouts de stub soient repoussés par les ressorts sous la carcasse du spi et on visse la tige filetée par dessous, dans le filetage de la plaque fixée dans les goujons en bas du fourreau . Les chafreins sont pour aider à rentrer sous le spi et les plats pour pousser, donc vers le haut.

Bon courage, à vos planches à dessin et tours pour me mettre ça au propre bande de 'S

.

Une bonne photo vaut mieux qu'un long discours : j'ai tout compris!!

ça, ça m'épatate.

Idem

Bonjour,
C'est une piéce de collection.
Une question à l'inventeur de cette magnifique piéce .
Accepterais-tu de louer cet outil.
Imaginez le gain de temps et le nombre de bord de tubes de fourches épargnés par les tourne vis.
Dans l'attente de ta réponse
François