Boite a air

Bonjour je souhaiterai remettre ma boite a air d'origine et ôter les cornets .D'ou ces questions sais t'on retiré les carburateurs sans retirer les câbles d'accélérateurs ensuite il me semble qu'il me manque une pièce a ma boite d'air il y a deux tetons sous celle ci qu'elle pièce se fixe dessus .
Je veux remplacer les cornets car le moteur ne monte pas plus haut que 5000 tours et que mes bougies sont noires une autre question si je mets les quatre pots de la 900 eest ce que les réglages seront bons ou faudra t'il changer les gigleurs.Merci pour vos reponses

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Rappelles nous le modèle de ta Z...

et tes cornets, ce sont des cornets chinois? sont-ils propres, entretenus avec l'huile adaptée?

Dis-nous en un peu plus sur ton ou tes problème(s).

les cornet sont neufs et propres je ne sait pas d'ou ils viennent j'ai acheté la moto ainsi La moto est une 1000Z a1 de 1977.Mon problème c'est que tout va bien jusque 5000 tour ensuite plus rien les bougies sont noires donc pour éviter une sur consommation d'essence je voudrai la remettre en configuration origine avec l'ancienne boite d'air j'aimerai bien mettre par la suite 4 pots comme la 900 mais cela va t'il modifier les réglages des carbus.La boite a air a deux tetons en dessous mais je n'ai pas la pièce qui s'attache aux tetons

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On y voit plus clair.

Les cornets, s'il n'y a pas marqué KN, c'est certainement des reproductions chinoises; apparemment, ceux qui en mettent on des problèmes pour trouver les bons réglages.

Ensuite, bougies noires, ça veut dire un mauvais mélange air/essence... ça peut venir de tes cornets, mais aussi du réglage de tes vis de richesses ou encore de la position de tes aiguilles.
Malgré tout, je pencherais pour les cornets qui ne laisseraient pas passer assez d'air, ça expliquerait le phénomène du blocage vers 5000 tours. Mais pour les montées en régime qui bloquent vers 4500/5000 ça peut aussi venir du décalage d'une dent sur un AAC...

Enfin, pour le filtre à air et les pots, je laisse ceux qui en ont fait l'expérience te répondre.

Pour ma part sur ma 1000 A1 de 1977 équipée 4 pots et filtre à air, pas de modification des réglages initiaux.
La moto est équipée d’un allumage électronique de GPZ et prend ses tours sans problème…
Bien Zedistement,

Bonjour,

Il faudra aussi vérifier si tes gicleurs n'ont pas été remplacés par des plus gros.
Ce qui est souvent le cas quand on met des cornets , surtout s'il n'y a pas de filtres à ceux-ci.

Xavier

Sauf coup de bol, une BAA de z1000 c'est maintenant introuvable, le plus simple est d'y mettre une 900, j'en mets même sur mes 650, problème c'est qu'en neuf ça vaut désormais 200 boules

Voir d'ocaZ

Bonjour,

Voici peut-être le coup de bol :
https://www.leboncoin.fr/vi/2488008903.htm#xtor=ES-3999-%5BMYSRCH%5D
Il faudra prendre le tas de boue autour de la boîte mais bon ....

Xavier

Bonjour Xavier je vois que comme moi tu est tjrs a l'affut d'une bonne affaire sur le BC....Sans être un spécialiste je pense qu'il ne s'agit pas d'une A4 mais d'un modele antérieur équipé en 28 donc boite a air différente mais tu as raison c'est un tas de boue qui peut être intéressant en prix pour des amateurs de réfection complète avec un gros budget et capable de gérer l'absence de carte grise...

Je reçois une liste du bon coin tous les matins.
Si c'est une A4 , ce serait alors un modèle US , catadiopres rouges et simple disque.
Mais le cache latéral n'a pas l'air de venir d'une A4 . Vu l'état elle n'a pas été soignée par un amoureux .
Il faudrait voir avec le numéro de moteur et chassis .

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??? où vous voyez une A4, moi je vois une Z1A... ou alors j'ai raté un épisode...


Mais vu l'état et son adresse, elle est pour bruno celle-là

Perso je vois un tas de boue :=)

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28 ou 26 peu importe, on peut sans problème monter une boite à air de Z1 sur une 1000A, elle est en plus beaucoup plus facile à poser et déposer, comme dit plus haut j'en avais monté une sur ma 650 et même sur une z400, c'est souple et ça se prête sans souci. Il n'y a que celle de la A4 qui est particulière, il faut y faire quelques "ajustements" pour que ça rentre.

Pour une fois que j'trouve un point positif sur une 900, Z'alleZ pas m'contrarier ...

 Ben Oui ! c'est une Z1A  ! Pour une fois que JM trouve du positif aux 900 , Z 'allez pas l'contrarier !
Et ne croyez surtout pas que ça va se vendre à 4 sous ! Si Bruno voit ça et qui s'y intéresse un peu, y saura certainement à combien ça sera vendu !
Ma Z1000 ! Je l'ai eu avec la BAA complète y compris la chambre de tranquillisation ,voilà à quoi ça ressemble !

Z'avez vu, c'est marqué "1100 spéciale" sur le flanc...

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Tu veux pas récupérer les pots, Manu
Y z'ont l'air en meilleur état que les tiens ...

gisH2 a écrit:

 Ben Oui ! c'est une Z1A  ! Pour une fois que JM trouve du positif aux 900 , Z 'allez pas l'contrarier !
Et ne croyez surtout pas que ça va se vendre à 4 sous ! Si Bruno voit ça et qui s'y intéresse un peu, y saura certainement à combien ça sera vendu !
Ma Z1000 ! Je l'ai eu avec la BAA complète y compris la chambre de tranquillisation ,voilà à quoi ça ressemble !

j'ai une maison sur place et de mémoire j'ai jamais vue cette 900 z1A  !  mais comme c'est à côté why not  !

faudra quand péter la tirelire des gosses a la louche 6/7 000 € de pièces 6000 € de M/O environ 13000 € plus l'achat de la merdasse ..!

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Sans oublier l'absence de CG ...

Il semblerait que les dernier utilisateur fut " méticuleux " quand même , l’avais mis le robinet d’essence sur off.
, et puis y’a peut-être les clés sur le contact , et pi y’a p’tête la CG dans le tiroir de selle ? Ça devient une bonne affaire avec une si belle carrosserie pas passée au soleil et une belle selle pas déchirée , juste à charger la batterie …
Y’en n’a pas pour 6000

Et Xavier , les catadioptres de cette moto ne sont pas du modèle z. ( pas US de toutes façons )
Qu’ils soient oranges ou rouges , ils ne sont pas entourés d’un «  cerclage alu ou chrome «  mais sertis dans du plastique noir .
 Le orange sur le noir ? Le rouge sur le noir ?   Bouuummmm

sur cette moto les amortisseurs arrière ressemblent a du KONI

Effectivement tu as raison j avais remarqué que les amortos rouges sont des koni...a l l'époque c etait le passage oblige sur nos Bécanes pour améliorer la tenue de route.... visiblement notre vendeur fait dans le sortie de grange il a egalement un cb honda dzns le même etat a vendre.....tres etonne que notre ami Bruno ne le connaisse pas...

il y a eu de très importantes inondations dans la région ces derniers mois
il est possible que certaines machines soient sorties des sous sols inondés

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Je mets les tofs, les annonces vont disparaitre et on saura plus de quoi on parlait, pardon pour la dérive du sujet .
Je pense plutôt à une succession qui à trainé en longueur suite aux désaccords des héritiers, ça peut trainer très,très longtemps ou l'achat d'une propriété non évacuée.

J'ai des potes "du voyage" qui font ce boulot, ils débarrassent des maisons à la demande des héritiers ou d'agences immo et fô voir ce qu'ils trouvent parfois ...  
Y z'ont mon numéro mais ne m'ont rien trouvé d’intéressant pour l'instant.

La Hontruc est une 125K5 très prisée dans les seventies on en voyait beaucoup malgré que c'était un poumon.







@Gis, nous avons peut-être connu les pilotes de ces machines, Willems n'est pas très loin de la Cloute, des Z1 et des K5 on en connaissait pas mal à l'époque .

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@JM : c'est très probable !